Ο βηματικός κινητήρας είναι ένα είδος που χρησιμοποιείται για να χειριστεί με ειδικό κινητήρα, η περιστροφή του βασίζεται σε σταθερή άποψη, γνωστή ως «γωνία διαστήματος) ένα βήμα ένα βήμα, το χαρακτηριστικό του δεν συσσωρεύεται σφάλμα (ακρίβεια 100%), που χρησιμοποιείται ευρέως σε κάθε είδους έλεγχο ανοικτού βρόχου. Βοηθός βηματοδότησης σε ένα ηλεκτρονικό πρόγραμμα οδήγησης συσκευών, η συσκευή είναι δίσκοι βηματικού κινητήρα, ανακοίνωσε ότι είναι το σύστημα ελέγχου του σήματος παλμού σε γωνιακή μετατόπιση του βηματικού κινητήρα ή: κάθε μία αποστολή ενός συστήματος ελέγχου σήματος παλμού, αφού κάνει τη μονάδα βηματικού κινητήρα από τη γωνία του βήματος περιστροφής. Έτσι, η ταχύτητα του βηματικού κινητήρα είναι ανάλογη με τη συχνότητα του σήματος παλμού. Έτσι, η χειραγώγηση της συχνότητας σήματος παλμού βηματισμού, ακριβής στον έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα. Η χειραγώγηση του αριθμού παλμού βηματισμού, μπορεί να είναι ακριβής τοποθέτηση στον κινητήρα. Μετά την υποδιαίρεση του κινητήρα οδηγεί τη μονάδα δίσκου, η γωνία διαστήματος γίνεται η λειτουργία κίνησης σε 10 τμήματα, όπου η γωνία βήματος για τον κινητήρα βημάτων που είναι εγγενής από τη γωνία «ενός άνω των δέκα, δηλαδή, όπως είπε:« Όταν μια εργασία με το βήμα δεν είναι τμήμα ολόκληρης της κατάστασης, κάθε τρίχω Με τη λειτουργία του οδηγού υποδιαίρεσης σε 10 τμήματα, ο κινητήρας κυλά μόνο 0. 18 °, η οποία είναι η βασική έννοια της υποδιαίρεσης. Η λειτουργία του τμήματος παράγεται πλήρως από τον έλεγχο με ακρίβεια, το ρεύμα κινητικής φάσης κίνησης, δεν έχει καμία σχέση με τον κινητήρα. Οδηγήστε μετά την κατάτμηση των πρωταρχικών πλεονεκτημάτων ως: Εξαλείψτε την ταλάντωση χαμηλής συχνότητας του κινητήρα. Η ταλάντωση χαμηλής συχνότητας είναι ένας βηματικός κινητήρας (ειδικά ο αντιδραστικός κινητήρας) τα εγγενή χαρακτηριστικά του και η κατάτμηση είναι η εξάλειψη της διαδρομής του, μόνο εάν ο βηματικός κινητήρας σας για να εργαστεί στην περιοχή συντονισμού (κάποτε ως τόξο), επιλέξτε την τμηματοποίηση είναι μία από τις επιλεγμένες μονάδες. Πρόοδος στη ροπή εξόδου του κινητήρα. Ειδικά για τριφασικό αντιδραστικό κινητήρα, η ροπή προχωρά περίπου 30 - από ό, τι όταν δεν υποδιαιρείται 40%. Προόδους στην επίλυση του κινητήρα. Βήματα για τη μείωση της επιμήκυνσης, η πρόοδος της ομοιομορφίας, η ανάλυση της προόδου των κινητήρων είναι προφανής. Πάνω είναι η βασική αρχή του βηματικού κινητήρα, στη συνέχεια, σχετικά με το σχέδιο κίνησης κινητήρα, η επιλογή της πραγματικής εμπειρίας μάχης συνοψίζεται: Επιλέξτε επιμένουν στην ροπή (holdtorque) επιμένουν στη ροπή ονομάζεται επίσης στατική στιγμή, αναφέρεται στην ισχύ του βηματικού κινητήρα αλλά χωρίς κύλιση, κλειδωμένη ροπή ρότορα του στάτη. Λόγω της ροπής του βηματικού κινητήρα όταν εργάζεστε κοντά για να προσκολληθείτε στη ροπή σε χαμηλή ταχύτητα και η ροπή του βηματικού κινητήρα μετά την ταχύτητα ταχεία εξασθένηση αυξάνεται, η ισχύς εξόδου αλλάζει επίσης μαζί με την αύξηση της ταχύτητας, έτσι ώστε να παραμείνει η ροπή που μετριέται το φορτίο του κινητήρα μπορεί να είναι μία από τις σημαντικότερες παραμέτρους. Για παράδειγμα, γενικά δεν προσθέτετε για να διευκρινίσετε περίπου 1 n. M Stepper Motor και μπορεί να γίνει κατανοητός ως προσκολλημένος στη ροπή είναι 1 n. M。 Επιλέξτε χαμηλής φάσης δύο φάσης βηματικό κινητήρα, βήμα μακριά από τη γωνία τουλάχιστον 1. 8 βαθμούς, όταν χαμηλή ταχύτητα, η αίσθηση είναι μεγαλύτερη, η στιγμή που πέφτει γρήγορα, κατάλληλη για υψηλή ταχύτητα και η ακρίβεια και η ομαλότητα της ευκαιρία της ζήτησης δεν είναι υψηλή. Τριφασική γωνιά βήματος βηματικού κινητήρα τουλάχιστον 1. 5 μοίρες, η ταλάντωση είναι μικρότερη από τον κινητήρα δύο φάσης, λειτουργεί καλύτερα από εκείνη του κινητήρα δύο φάσης σε χαμηλή ταχύτητα, η μέγιστη ταχύτητα είναι υψηλότερη από δύο βηματοδότες φάσης τριάντα τοις εκατό έως 50, κατάλληλο για υψηλή ταχύτητα και υψηλή ζήτηση για ακρίβεια και ομαλότητα των περιπτώσεων. Η γωνιά βηματικού βηματικού βηματικού βηματισμού πέντε φάσης μικρότερη, η λειτουργία καλύτερη από την τριών φάσεων βηματικού κινητήρα σε χαμηλή ταχύτητα, αλλά το κεφάλαιο είναι στην υψηλή πλευρά, είναι κατάλληλη για χαμηλή περίοδο και υψηλότερη ζήτηση για ακρίβεια και ομαλότητα των περιπτώσεων. Επιλέξτε το βηματικό κινητήρα θα πρέπει να ακολουθεί τον κανόνα της πρώτης που θα επιλέξει μετά τη μονάδα κινητήρα, το πρώτο χαρακτηριστικό φορτίο, αφού συγκρίνει διαφορετικούς τύπους στατικής ροπής στρέψης και ροπής βηματικού κινητήρα, να βρείτε και να φορτώνετε χαρακτηριστικά του βηματικού κινητήρα για να ταιριάζουν. Η ζήτηση ακριβείας είναι υψηλή, θα πρέπει να επιλέξει μηχανική συσκευή μείωσης, έτσι ώστε η λειτουργία του κινητήρα στη δύναμη της υψηλότερης, χαμηλότερης κατάστασης θορύβου. Διατηρήστε τη λειτουργία του κινητήρα στην ταλάντωση, εάν πρέπει να είναι τάση, ρεύμα ή να τροποποιηθεί για να αυξήσει την απόσβεση του διαλύματος. Η τάση τροφοδοσίας, DC 24 V - 57 Selection Motor36 V, 86 Επιλογή κινητήρα 46 V DC, 110 Η επιλογή κινητήρα είναι υψηλότερη από το DC 80 V, Μεγαλύτερο στο φορτίο της κυλιόμενης αδράνειας πρέπει να είναι επιλεγμένο κινητήρα μεγέθους πλαισίου. Το μεγάλο φορτίο αδράνειας, η υψηλή ταχύτητα λειτουργίας, ο κινητήρας και η επεξεργασία της ταχύτητας συχνότητας θα πρέπει να επιλεγεί, για να αποφευχθεί η καθυστέρηση της απώλειας κινητήρα, η μείωση του θορύβου, η πρόοδος της ακρίβειας τοποθέτησης. Λαμβάνοντας υπόψη τη ροπή βηματικού κινητήρα γενικά κάτω από 40 nm, πέρα από την κλίμακα ροπής και η ταχύτητα λειτουργίας είναι μεγαλύτερη από 1000 σ.α.λ., η οποία θα πρέπει να σκεφτεί την επιλογή του βηματικού κινητήρα, ο βηματικός κινητήρας μπορεί να είναι κανονική λειτουργία σε γενική επικοινωνία 3000 σ.α.λ. Επιλέξτε το βηματικό κινητήρα και το βήμα του λεπτού κλάσματος δεν θα έπρεπε να επιλέξετε ολόκληρη την κατάσταση, επειδή ολόκληρη η κατάσταση της ταλάντωσης είναι μεγαλύτερη. Στο μέτρο του δυνατού επιλέξτε χαμηλό ρεύμα, μεγάλη επαγωγή και μονάδες χαμηλής τάσης. Με μεγαλύτερη από την μονάδα δίσκου λειτουργίας, όταν χρειάζεστε χαμηλή δόνηση ή υψηλής ακρίβειας υποδιαιρέσεως τύπου κίνησης, για μεγάλο κινητήρα ροπής με κίνηση τύπου υψηλής τάσης, για να επιτευχθεί καλή λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Η πρακτική χρήση στην ταχύτητα του κινητήρα είναι γενικά υψηλότερη και η κατάσταση της υψηλής ζήτησης για ακρίβεια και σταθερότητα δεν είναι, δεν χρειάζεται να επιλέξετε το υψηλό λεπτό κλάσμα κίνησης, προκειμένου να εξοικονομήσετε χρήματα. Η πρακτική χρήση στην ταχύτητα του κινητήρα κάτω από την κατάσταση πολύ χαμηλής συνήθως, θα πρέπει να επιλέξει μεγαλύτερο λεπτό κλάσμα, για να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία, την κοπή των κραδασμών και του θορύβου. Ως εκ τούτου, κατά την επιλογή του λεπτού κλάσματος, θα πρέπει να είναι η ολοκληρωμένη ταχύτητα λειτουργίας της πρακτικής σκέψης, η ροπή φόρτωσης του μεγέθους του κινητήρα, των ρυθμίσεων μείωσης της ταχύτητας, των απαιτήσεων ακρίβειας, των κραδασμών και του θορύβου κλπ.
Τα κύρια προϊόντα: ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, ο σερβοκινητήρας, ο κινητήρας του κινητήρα, ο κινητήρας φρένων, ο γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων βηματισμού, καλωσορίστε. Τηλέφωνο:
