Ο βηματικός κινητήρας χρησιμοποιείται για χειρισμό με ειδικό κινητήρα, η περιστροφή του βασίζεται σε μια σταθερή οπτική γωνία, Γνωστή ως γωνία διαστήματος) Λειτουργία ενός βήματος ένα βήμα, το χαρακτηριστικό του δεν είναι συσσωρευμένο σφάλμα (Ακρίβεια 100%), τόσο ευρέως χρησιμοποιούμενο σε όλα τα είδη ελέγχου ανοιχτού βρόχου. Βηματικός κινητήρας για ένα πρόγραμμα οδήγησης ηλεκτρονικής συσκευής, η συσκευή είναι ένας βηματικός κινητήρας κινεί, ανακοίνωσε ότι είναι το σύστημα ελέγχου του σήματος παλμού σε γωνιακή μετατόπιση του βηματικού κινητήρα, ή: κάθε αποστολή ενός συστήματος ελέγχου σήματος παλμού, αφού κάνει το βηματικό κινητήρα κίνησης από το βήμα περιστροφής γωνίας. Έτσι η ταχύτητα του βηματικού κινητήρα είναι ανάλογη με τη συχνότητα του σήματος παλμού. Έτσι, ο χειρισμός της συχνότητας σήματος παλμού βηματισμού, με ακρίβεια στον έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα. Ο χειρισμός του αριθμού βηματικού παλμού, μπορεί να τοποθετήσει με ακρίβεια τον κινητήρα. Αφού ο βηματικός κινητήρας υποδιαίρεσης οδηγεί τη μονάδα, το διάστημα Γωνία γίνεται η λειτουργία μετάδοσης κίνησης σε 10 τμήματα, όπου το βήμα Γωνία για βηματικό κινητήρα είναι εγγενές από τη Γωνία «ένα πάνω από δέκα», συγκεκριμένα είπε: «όταν μια εργασία οδήγησης όταν το βήμα δεν τμηματοποιούν την όλη κατάσταση, κάθε τρίχα ένα βήμα σύστημα ελέγχου παλμών, κυλιόμενο 1. 8°; Με λειτουργία οδηγού υποδιαίρεσης σε 10 τμήματα, κύλιση κινητήρα μόνο 0, 18 °, που είναι η βασική έννοια της υποδιαίρεσης. Η λειτουργία τμήματος παράγεται πλήρως από τον έλεγχο με ακρίβεια, το ρεύμα φάσης του κινητήρα μετάδοσης κίνησης, δεν έχει καμία σχέση με τον κινητήρα. Οδηγήστε μετά την κατάτμηση των βασικών πλεονεκτημάτων όπως: εξάλειψη της ταλάντωσης χαμηλής συχνότητας του κινητήρα. Η ταλάντωση χαμηλής συχνότητας είναι ένας βηματικός κινητήρας (Ειδικά ο αντιδραστικός κινητήρας) Τα εγγενή χαρακτηριστικά του και η τμηματοποίηση είναι να εξαλείψει τη διαδρομή του, μόνο εάν ο βηματικός κινητήρας σας για να λειτουργήσει στην περιοχή συντονισμού (μερικές φορές, όπως το τόξο), επιλέξτε τμηματοποίηση είναι ένας από τους επιλεγμένους δίσκους. Πρόοδος στη ροπή εξόδου του κινητήρα. Ειδικά για τριφασικό αντιδραστικό κινητήρα, η πρόοδος της ροπής είναι περίπου 30 - από ό,τι όταν δεν υποδιαιρείται40%. Προόδους στην ανάλυση του κινητήρα. Τα βήματα για τη μείωση της επιμήκυνσης, την πρόοδο της ομοιομορφίας, την ανάλυση της προόδου των κινητήρων είναι προφανή. Παραπάνω είναι η βασική αρχή του βηματικού κινητήρα, στη συνέχεια, σχετικά με το σχέδιο κίνησης του βηματικού κινητήρα, η επιλογή της πραγματικής εμπειρίας μάχης συνοψίζεται: επιλέξτε επιμένετε στη ροπή (HOLDINGTORQUE) Η επιμονή στη ροπή ονομάζεται επίσης στατική ροπή, αναφέρεται στην ισχύ του βηματικού κινητήρα, αλλά χωρίς κύλιση, κλειδωμένη ροπή ρότορα του στάτορα. Λόγω της ροπής του βηματικού κινητήρα όταν εργάζεστε κοντά στη ροπή σε χαμηλή ταχύτητα, και η ροπή του βηματικού κινητήρα μετά την ταχεία εξασθένηση της ταχύτητας αυξάνεται, η ισχύς εξόδου αλλάζει επίσης μαζί με την αύξηση της ταχύτητας, επομένως η μέτρηση της ροπής στρέψης μπορεί να είναι μία από τις πιο σημαντικές παραμέτρους. Για παράδειγμα, γενικά μην προσθέτετε για να διευκρινίσετε περίπου 1 n. Μ βηματικός κινητήρας, και μπορεί να γίνει κατανοητό ότι η ροπή στρέψης είναι 1 n. m。 Επιλέξτε βηματικός κινητήρας χαμηλής φάσης αριθμός δύο φάσεων, απομακρυνθείτε από τη γωνία τουλάχιστον 1. 8 μοιρών, όταν η χαμηλή ταχύτητα, η αίσθηση είναι μεγαλύτερη, η στιγμή που πέφτετε γρήγορα, είναι κατάλληλη για υψηλή ταχύτητα και η ακρίβεια και η ομαλότητα της ευκαιρίας ζήτησης δεν είναι υψηλή. Βήμα τριφασικού βηματικού κινητήρα Γωνία τουλάχιστον 1. 5 μοιρών, η ταλάντωση είναι μικρότερη από τον διφασικό βηματικό κινητήρα, λειτουργεί καλύτερα από αυτή του βηματικού κινητήρα δύο φάσεων σε χαμηλή ταχύτητα, η μέγιστη ταχύτητα είναι υψηλότερη από τον βηματικό κινητήρα δύο φάσεων τριάντα τοις εκατό έως 50, κατάλληλη για υψηλή ταχύτητα και υψηλή ζήτηση για ακρίβεια και ομαλότητα περιστάσεων. Βήμα πενταφασικού βηματικού κινητήρα Γωνία μικρότερη, λειτουργεί καλύτερα από τριφασικό βηματικό κινητήρα σε χαμηλή ταχύτητα, αλλά το κεφάλαιο βρίσκεται στην υψηλή πλευρά, είναι κατάλληλο για χαμηλή περίοδο και υψηλότερη ζήτηση για ακρίβεια και ομαλότητα περιστάσεων. Επιλέξτε βηματικός κινητήρας θα πρέπει να ακολουθεί τον κανόνα της πρώτης επιλογής μετά την κίνηση του κινητήρα, πρώτα σαφές χαρακτηριστικό φορτίου, αφού συγκρίνετε διαφορετικούς τύπους στατικής ροπής και καμπύλης ροπής συχνότητας βηματικού κινητήρα, βρείτε και φορτίστε τα χαρακτηριστικά του βηματικού κινητήρα για να ταιριάζει. Η ζήτηση ακριβείας είναι υψηλή, θα πρέπει να επιλέξει μηχανική συσκευή μείωσης, έτσι ώστε η λειτουργία του κινητήρα στην ισχύ της υψηλότερης, χαμηλότερης κατάστασης θορύβου? Διατηρήστε τη λειτουργία του κινητήρα σε ταλάντωση, εάν πρέπει να είναι τάση, ρεύμα ή τροποποιήθηκε για να αυξηθεί η απόσβεση του διαλύματος. Η τάση τροφοδοσίας, dc 24 v - 57 επιλογή κινητήρα 36 v, 86 επιλογή κινητήρα 46 v dc, 110 επιλογή κινητήρα είναι υψηλότερη από την επιλογή dc 80 v. Μεγαλύτερο στο φορτίο αδράνειας κύλισης θα πρέπει να επιλεγεί κινητήρας μεγέθους πλαισίου. Θα πρέπει να επιλεγεί μεγάλο φορτίο αδράνειας, υψηλή ταχύτητα λειτουργίας, κινητήρας και ανοδική ταχύτητα συχνότητας, για να αποφευχθεί η διακοπή της απώλειας κινητήρα βήματος, η μείωση του θορύβου, η πρόοδος της ακρίβειας τοποθέτησης. Λαμβάνοντας υπόψη τη ροπή του βηματικού κινητήρα γενικά κάτω από 40 nm, πέρα από την κλίμακα ροπής και η ταχύτητα λειτουργίας είναι μεγαλύτερη από 1000 σ.α.λ. Επιλέξτε κινητήρες βηματικού κινητήρα και το βήμα λεπτού κλάσματος καλύτερα να μην επιλέξετε ολόκληρη την κατάσταση, επειδή η κατάσταση ολόκληρου του βήματος της ταλάντωσης είναι μεγαλύτερη. Στο μέτρο του δυνατού επιλέξτε κινητήρες χαμηλού ρεύματος, μεγάλης επαγωγής και χαμηλής τάσης. Με μεγαλύτερη από τη λειτουργία κίνησης ρεύματος, όταν απαιτείται χαμηλή δόνηση ή τύπος υποδιαίρεσης υψηλής ακρίβειας, περίπου κινητήρας μεγάλης ροπής με κίνηση τύπου υψηλής τάσης, για να επιτευχθεί καλή λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Η πρακτική χρήση στην ταχύτητα του κινητήρα είναι γενικά υψηλότερη και η κατάσταση της υψηλής ζήτησης για ακρίβεια και σταθερότητα δεν είναι, δεν χρειάζεται να επιλέξετε την κίνηση υψηλού λεπτού κλάσματος, για να εξοικονομήσετε χρήματα. Η πρακτική χρήση στην ταχύτητα του κινητήρα υπό την προϋπόθεση της πολύ χαμηλής συνήθως, θα πρέπει να επιλέξει μεγαλύτερο λεπτό κλάσμα, για να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία, την κοπή κραδασμών και θορύβου. Επομένως, κατά την επιλογή του λεπτού κλάσματος, θα πρέπει να είναι ολοκληρωμένη πρακτική σκέψης ταχύτητα λειτουργίας, ροπή φορτίου του μεγέθους του κινητήρα, μειωτήρας ταχύτητας Ρυθμίσεις, απαιτήσεις ακρίβειας, κραδασμούς και θόρυβος,
κ.λπ. Τηλέφωνο:
