Bürstenloser Gleichstrommotor zur Änderung und Verteilung des PWM-Signals
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Aufrufe: 0     Autor: Site-Editor Veröffentlichungszeit: 12.11.2020 Herkunft: Website

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Durch das Drehzahlregelungsprinzip des bürstenlosen Gleichstrommotors werden die Rechteckwelle des Statorstroms und der Rotorposition des bürstenlosen Gleichstrommotors mit einer strengen entsprechenden Beziehung, Motor, unter der Steuerung des Rotormagnetpolpositionserkennungssignals gesteuert. In den Abbildungen ist nun 1 der dreiphasige Wechselrichter-Steuerkreis eines bürstenlosen Gleichstrommotors als Beispiel dargestellt, um die Änderung und Verteilung des PWM-Signals zu erläutern. Abbildung 1

: Dreiphasige, vollständig gesteuerte Brückenschaltung.



Abbildung 1: Dreiphasige, vollständig gesteuerte Brückenschaltung.

Bestimmen Sie zunächst das Steuerungssystem, das die Wicklungskommutierungsmethode verwendet (wenn Sie drei dreiphasige oder zwei in zwei Gleiche verwenden). Finden Sie entsprechend der Wicklungskommutierungsmethode die relative Phasenfolge der drei magnetischen Stahlrotorpositionssensorsignale und ihre Beziehung zur tatsächlichen Rotorposition heraus. Der Yuntai-Motor leitet sie weiter mit der Leitung von 6 Leistungsröhren ab und verwendet dann die Steuereinheit zur Erzeugung und Verteilung der PWM-Wellenform.

Das System verwendet zwei Zweiphasenwicklungen. Unter Verwendung eines Positionssignals des Hall-Rotorpositionsdetektors wird der Ausgang für die drei gegenseitig gesendeten 120 & Grad; Elektrischer Winkel, Breite 180 & Grad; Elektrischer Winkel der Rechteckwelle, wie in Abbildung 2 dargestellt. PA, PB, PC für drei Wege des Rotorpositionssignals. Die Positionssignalverarbeitungseinheit ist verfügbar, nachdem der Leistungsschalter des Wechselrichters das Signal erzeugen kann, wie in Abbildung 2 dargestellt.

Vorwärts-elektrisches System relevante Wellenform



Abbildung 2 Vorwärts-elektrisches System relevante Wellenform,

da der Betriebszustand des Motors unterschiedlich ist, kann auch das Signal der Leistungsröhre unterschiedlich sein. Daher muss ein Laufzustandskriterium (positiv und rückwärts, elektrisch, Bremse) durchlaufen werden, und dann wird jeder Leistungsröhre ein Aktivierungssignal und ein PWM-Signal über die Steuerlogikeinheit zugewiesen.

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