LONDON (Reuters)-
Tesla se verskuiwing in die magnetiese motor met behulp van ND in sy Model 3-afgeleë voertuig het die druk op die reeds noue toevoer van seldsame aardmetale verhoog as gevolg van uitvoerverbod, en die grootste produsent van China is jare lank vermy.
Regerings regoor die wêreld streef daarna om skadelike emissies van fossielbrandstowwe te verminder, en
elektriese voertuie ry die vraag na elektriese voertuie en metale wat gebruik word om elektriese voertuie te maak, soos litium en kobalt, die belangrikste komponente van batterye.
Die fokus is nou ND.
Sommige motorvervaardigers gebruik reeds metaalafhanklike permanente magneetmotors omdat hulle oor die algemeen ligter, sterker en doeltreffender is as koperspoel-gebaseerde induksiemotors.
Maar dit is die oorgang van Tesla na seldsame aarde. Tesla, 'n motorvervaardiger, het sy toekoms geheel en al op elektriese voertuie geplaas. Dit toon die ontwikkelingsrigting en vraagrigting van die seldsame aardmetaalbedryf.
Navorsingsgroep IMARC het die mark vir seldsame aardelemente geskat-
nou is boormagnete vir motors meer as $ 11 werd.
3 miljard, die vraag na magnete het gegroei teen 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers van 8.
Die periode van 2010 tot 5% was 2017 persent.
\ 'Sommige elektriese voertuie gebruik permanente magneettegnologie, en miskien is die Tesla Model 3-afstandsbediening die bekendste.
Alle ander Tesla-modelle
Standard Model X en Model 3-
gebruik induksiemotors, \' sê David Meriman, 'n senior ontleder by die metaalkonsultasiefirma Roskill.
Hy het gesê dat die wêreldwye vraag na 31.700 ton seldsame aarde verlede jaar meer as 3.300 ton was.
Die vraag sal na verwagting vanjaar tot 34.200 ton klim en 38.800 ton in 2018, wat tot 'n groter tekort sal lei.
Die besluit van Tesla se besluit om na permanente magnete oor te skakel, het die dinamika van die mark heeltemal verander, '' het 'n bron gesê vir 'n fondsbestuurder wat spesialiseer in metaalbedryf.
Die huidige ND -prys is ongeveer $ 1 kg. Veel minder as die $ 500 China het in 2010 die uitvoer na Japan in 'n dispuut oor betwiste eilande opgehou, maar steeds 40% hoër as vroeg in 2017.
China, wat in 2015 seldsame aarduitvoer hervat het, het in 2010 streng uitvoerkwotas op 'n reeks seldsame aardmetale opgelê, wat sy begeerte om besoedeling te verminder en die hulpbronne te beskerm.
Dit lyk asof mense die uitvoerverbod van China vergeet het.
Dit kan weer gebeur.
\ 'China is inderdaad 'n groot produsent, nie soveel as wat ander lande in seldsame aarde belê het nie, 'het 'n seldsame aardhandelaar gesê.
Alhoewel seldsame aarde sy naam het, is seldsame aarde op baie plekke regoor die wêreld gevind, maar die onttrekkingsproses is moeilik en duur omdat dit 'n verskeidenheid metale van een deposito moet skei.
Dit verskil byvoorbeeld van 'n baie eenvoudiger proses om koper uit erts te herstel.
China het baie belê in die verwerking van seldsame aardmetale, maar daar word voorspel dat China se onderdrukking van mynbou, smelt en ander besoedelende bedrywe die aanbod sal vertraag.
Dit het daartoe bygedra om die prys van ND tot
'n hoogtepunt van $ 96 te verdubbel.
\ 'Wat die omgewingskade betref, is seldsame aardproduksie net so sleg as wat u kan kry, \' het die handelaar gesê. \ '.
\' China het sy oorheersing voorheen gebruik, hoe kan dit keer dat dit weer doen?
Sulke aanbodprobleme moedig motorvervaardigers aan om maniere te soek om die gebruik van ND te verminder.
Toyota het verlede maand gesê dit het 'n manier gevind om metaalgebruik in elektriese voertuie met ongeveer vyf te verminder.
Die Japannese maatskappy sê dit het 'n magneet ontwikkel wat dele van seldsame aarde vervang met ryker, goedkoper,
seldsame aardelemente en seldsame aardelemente wat
Toyota in die volgende tien jaar magnete vir elektriese voertuigmotors gebruik.
Ander vervaardigers van elektriese voertuie wat permanente magnete gebruik, sluit in BMW, Nissan en Geely.
Baie maatskappye, waaronder Londen, produseer skaars aarde buite China.
Rainbow Rare Aarde word in Kanada gelys-
die spektrale seldsame aarde van Namibië en Australië word gelys.
Maar voorlopig vertrou motorvervaardigers wat permanente magneetmotors nog steeds baie op China is, wat volgens Roskill 85% van die wêreldwye seldsame aardoksiedproduksie uitmaak en beraam word dat 161,700 ton in 2017 is.
Ontleders by Morgan Stanley sal beraam dat 50,000 elektriese voertuie beskikbaar sal wees in 2020,
3% van die totaal, tot 400,000 op 2025 of 17
. 2030. 9 persent.
