LONDON (Reuters) –
Tesla nihe magnetmootoris, mis kasutab nd-d oma Model 3 kaugsõidukis, on ekspordikeeldude tõttu suurendanud survet haruldaste muldmetallide niigi kitsale tarnimisele. Hiina suurim tootja on haruldastest muldmetallidest aastaid eemale hoidnud.
Valitsused üle maailma püüavad vähendada fossiilkütustest tulenevaid kahjulikke heitkoguseid
Elektrisõidukid suurendavad nõudlust elektrisõidukite ja elektrisõidukite valmistamiseks kasutatavate metallide, näiteks liitiumi ja koobalti järele, mis on akude põhikomponendid.
Nüüd on fookuses nd.
Mõned autotootjad kasutavad juba metallist sõltuvaid püsimagnetmootoreid, kuna need on üldiselt kergemad, tugevamad ja tõhusamad kui vaskpoolipõhised asünkroonmootorid.
Kuid see on üleminek Teslalt haruldastele muldmetallidele. Autotootja Tesla on pannud oma tuleviku täielikult elektrisõidukitele. See näitab haruldaste muldmetallide tööstuse arengusuunda ja nõudluse suunda.
Uurimisrühm imarc hindas haruldaste muldmetallide elementide turgu raud-
Nüüd on mootorite boormagnetid väärt rohkem kui 11 dollarit.
3 miljardit, kasvas nõudlus magnetite järele aastase liitkasvumääraga 8.
Ajavahemik 2010 kuni 5% oli 2017 protsenti.
\'Mõned elektrisõidukid kasutavad püsimagnettehnoloogiat ja võib-olla kõige kuulsam on Tesla Model 3 kaugjuhtimispult.
Kõik teised Tesla mudelid
Standard Model X ja Model 3 –
kasutavad asünkroonmootoreid, \'ütles metallikonsultatsioonifirma Roskill vanemanalüütik David Meriman.
Ta ütles, et globaalne nõudlus 31 700 tonni haruldaste muldmetallide järele on möödunud aastal ületanud 3300 tonni piiri.
Tänavu oodatakse nõudluse kasvu 34 200 tonnini ja 2018. aastal 38 800 tonnini, mis toob kaasa suurema puudujäägi.
\'Tesla otsus minna üle püsimagnetitele on turu dünaamikat täielikult muutnud,' ütles metalliärile spetsialiseerunud fondijuhi allikas.
Praegune hind on umbes 1 kg. Palju vähem kui 500-dollarine Hiina peatas ekspordi Jaapanisse vaidluses vaidlusaluste saarte üle 2010. aastal, kuid siiski 40% kõrgem kui 2017. aasta alguses.
Hiina, kes jätkas haruldaste muldmetallide eksporti 2015. aastal, kehtestas 2010. aastal ranged ekspordikvoodid paljudele haruldastele muldmetallidele, väljendades soovi reostust ja kaitsta ressursse.
\'Paistab, et inimesed on Hiina ekspordikeelu unustanud.
See võib uuesti juhtuda.
\'Hiina on tõepoolest suurtootja, mitte nii palju kui teised riigid on haruldastesse muldmetallidesse investeerinud,\' ütles haruldaste muldmetallidega kaupleja. \'.
Kuigi haruldastel muldmetallidel on oma nimi, on haruldasi muldmetalle leitud paljudes kohtades üle maailma, kuid kaevandamisprotsess on keeruline ja kulukas, kuna see peab eraldama ühest maardlast mitmesuguseid erinevaid metalle.
Näiteks erineb see palju lihtsamast protsessist vase taastamiseks maagist.
Hiina on teinud suuri investeeringuid haruldaste muldmetallide töötlemisse, kuid ennustatakse, et Hiina kaevandus-, sulatus- ja muude saastavate tööstusharude mahasurumine aeglustab tarnimist.
See on aidanud nd hinna kahekordistada
septembri kõrgeimale tasemele, 96 dollarile.
\'Keskkonnakahju silmas pidades on haruldaste muldmetallide tootmine nii halb, kui üldse saab,' ütles kaupleja. \'.
\'Hiina kasutas oma domineerimist varem, kuidas saab ta takistada seda uuesti tegemast?
Sellised tarneprobleemid julgustavad autotootjaid otsima viise, kuidas nd kasutamist vähendada.
Toyota teatas eelmisel kuul, et on leidnud viisi, kuidas vähendada metalli kasutamist elektrisõidukites umbes viie võrra.
Jaapani ettevõte teatas, et on välja töötanud magneti, mis asendab haruldaste muldmetallide osi rikkalikumate ja odavamatega –
Haruldased muldmetallid ja haruldased muldmetallid
Toyota eesmärk on järgmise 10 aasta jooksul kasutada magneteid elektrisõidukite mootorites.
Teised püsimagneteid kasutavad elektrisõidukite tootjad on BMW, Nissan ja Geely.
Paljud ettevõtted, sealhulgas London, toodavad haruldasi muldmetallisid väljaspool Hiinat.
Kanadas loetletud vikerkaare haruldased muldmetallid -
Namiibia ja Austraalia spektraalsed haruldased muldmetallid on loetletud.
Kuid praegu toetuvad püsimagnetmootoreid tootvad autotootjad endiselt suuresti Hiinale, mis moodustab Roskilli andmetel 85% ülemaailmsest haruldaste muldmetallide oksiidide toodangust ja on 2017. aastal hinnanguliselt 161 700 tonni.
Morgan Stanley analüütikute hinnangul on 50 000 elektrisõidukit saadaval 20–40
% 20–40. 2025. aastal ehk 17.
4%, 975 000 ehk 40 2030. aastal. 9 protsenti.
