LONDON (Reuters)-
Ang paglipat ng Tesla sa magnetic motor gamit ang ND sa Model 3 remote na sasakyan ay nadagdagan ang presyon sa mayroon nang masikip na supply ng mga bihirang metal na lupa dahil sa mga pagbabawal sa pag-export, ang bihirang metal na metal ay naiwasan ng pinakamalaking tagagawa ng China sa loob ng maraming taon.
Ang mga gobyerno sa buong mundo ay nagsisikap na mabawasan ang mga nakakapinsalang paglabas mula sa mga fossil fuels
electric vehicles na hinihiling para sa mga de -koryenteng sasakyan at metal na ginamit upang gumawa ng mga de -koryenteng sasakyan, tulad ng lithium at kobalt, ang mga pangunahing sangkap ng mga baterya.
Ang pokus ngayon ay ND.
Ang ilang mga automaker ay gumagamit na ng metal na nakasalalay na permanenteng magnet motor dahil sa pangkalahatan sila ay mas magaan, mas malakas at mas mahusay kaysa sa mga motor na batay sa tanso na batay sa tanso.
Ngunit ito ang paglipat mula sa Tesla hanggang sa bihirang lupa. Si Tesla, isang carmaker, ay inilagay nang buo ang hinaharap sa mga de -koryenteng sasakyan. Ipinapakita nito ang direksyon ng pag -unlad at direksyon ng demand ng bihirang industriya ng metal metal.
Tinatantya ng pangkat ng pananaliksik na si IMARC ang merkado para sa bihirang elemento ng Earth-
ngayon, ang mga boron magnet para sa mga motor ay nagkakahalaga ng higit sa $ 11.
3 bilyon, ang demand para sa mga magnet ay lumago sa isang tambalang taunang rate ng paglago ng 8.
Ang panahon mula 2010 hanggang 5% ay 2017 porsyento.
Ang ilang mga de-koryenteng sasakyan ay gumagamit ng permanenteng teknolohiya ng magnet, at marahil ang pinakatanyag ay ang remote na Tesla Model 3.
Lahat ng iba pang mga modelo ng Tesla
Standard Model X at Model 3-
Gumamit ng Induction Motors, \ 'sabi ni David Meriman, isang senior analyst sa metal consulting firm na Roskill.
Sinabi niya na ang pandaigdigang demand para sa 31,700 tonelada ng bihirang lupa ay lumampas sa 3,300 tonelada noong nakaraang taon.
Inaasahang umakyat ang demand sa 34,200 tonelada sa taong ito at 38,800 tonelada sa 2018, na hahantong sa isang mas malaking kakulangan.
Ang desisyon ng \ 'Tesla 'na lumipat sa permanenteng magnet ay ganap na nagbago ang dinamika ng merkado, \' sabi ng isang mapagkukunan para sa isang tagapamahala ng pondo na dalubhasa sa metal na negosyo.
Ang kasalukuyang presyo ng ND ay tungkol sa $ 1 kg. Mas mababa kaysa sa $ 500 China na hinawakan ang mga pag -export sa Japan sa isang pagtatalo sa mga pinagtatalunang mga isla noong 2010, ngunit 40% pa rin ang mas mataas kaysa sa unang bahagi ng 2017.
Ang China, na nagpatuloy ng mga bihirang pag -export ng lupa noong 2015, na nagpataw ng mahigpit na mga quota sa pag -export sa isang serye ng mga bihirang metal na metal noong 2010, na nagpapahayag ng pagnanais na mabawasan ang polusyon at protektahan ang mga mapagkukunan.
Ang mga tao ay tila nakalimutan ang pag -export ng China.
Maaaring mangyari ito muli.
\ 'Ang Tsina ay talagang isang pangunahing tagagawa, hindi tulad ng ibang mga bansa na namuhunan sa mga bihirang lupa, \' sabi ng isang bihirang negosyante sa lupa. \ '.
Bagaman ang bihirang lupa ay may pangalan nito, ang bihirang lupa ay natagpuan sa maraming mga lugar sa buong mundo, ngunit ang proseso ng pagkuha ay mahirap at mahal dahil kailangan nitong paghiwalayin ang iba't ibang iba't ibang mga metal mula sa isang deposito.
Halimbawa, ito ay naiiba sa isang mas simpleng proseso ng pagbawi ng tanso mula sa mineral.
Malaki ang namuhunan ng Tsina sa pagproseso ng mga bihirang metal na metal, ngunit hinuhulaan na ang pag -crack ng China sa pagmimina, smelting at iba pang mga industriya ng polusyon ay mabagal ang supply.
Nakatulong ito na itulak ang presyo ng ND sa dobleng
Setyembre mataas na $ 96.
\ 'Sa mga tuntunin ng pinsala sa kapaligiran, ang bihirang paggawa ng lupa ay hindi maganda hangga't maaari mong makuha, \' sinabi ng negosyante. \ '.
\' Ginamit ng China ang pangingibabaw nito bago, paano ito mapipigilan na gawin ito muli?
Ang nasabing mga problema sa supply ay hinihikayat ang mga automaker na maghanap ng mga paraan upang mabawasan ang paggamit ng ND.
Sinabi ng Toyota noong nakaraang buwan ay nakahanap ito ng isang paraan upang mabawasan ang paggamit ng metal sa mga de -koryenteng sasakyan ng halos lima.
Sinabi ng kumpanya ng Hapon na nakabuo ito ng isang magnet na pumapalit sa mga bahagi ng mga bihirang lupa na may mas mayaman, mas mura -
bihirang mga elemento ng lupa at bihirang mga elemento ng lupa
na naglalayong gumamit ng mga magnet para sa mga motor na de -koryenteng sasakyan sa susunod na 10 taon.
Ang iba pang mga tagagawa ng de -koryenteng sasakyan na gumagamit ng permanenteng magnet ay kinabibilangan ng BMW, Nissan at Geely.
Maraming mga kumpanya, kabilang ang London, ang gumagawa ng mga bihirang lupa sa labas ng China.
Ang Rainbow Rare Earth na nakalista sa Canada-
Ang mga parang multo na bihirang lupa ng Namibia at Australia ay nakalista.
Ngunit sa ngayon, ang mga automaker na gumawa ng permanenteng magnet motor ay umaasa pa rin sa Tsina, na, ayon kay Roskill, ay nagkakahalaga ng 85% ng pandaigdigang bihirang paggawa ng oxide sa lupa at tinatayang 161,700 tonelada
sa
2017
. porsyento.
