LONDEN (Reuters)-
De verschuiving van Tesla in de magnetische motor met behulp van ND in zijn Model 3-externe voertuig heeft een verhoogde druk op de reeds strakke levering van zeldzame aardmetalen als gevolg van exportverboden, het zeldzame aardmetaal wordt al jaren gemeden door de grootste producent van China.
Regeringen over de hele wereld streven ernaar om schadelijke emissies van fossiele brandstoffen te verminderen die
elektrische voertuigen de vraag naar elektrische voertuigen en metalen gebruiken die worden gebruikt om elektrische voertuigen te maken, zoals lithium en kobalt, de belangrijkste componenten van batterijen.
De focus is nu ND.
Sommige autofabrikanten gebruiken al metaalafhankelijke permanente magneetmotoren omdat ze over het algemeen lichter, sterker en efficiënter zijn dan op koperen spiraal gebaseerde inductiemotoren.
Maar dit is de overgang van Tesla naar zeldzame aarde. Tesla, een autofabrikant, heeft zijn toekomst volledig op elektrische voertuigen geplaatst. Dit toont de ontwikkelingsrichting en vraagrichting van de zeldzame aardmetaalindustrie.
Onderzoeksgroep IMARC schatte de markt voor zeldzame Earth-elementeniron-
Nu zijn boormagneten voor motoren meer dan $ 11 waard.
3 miljard, de vraag naar magneten groeide met een samengestelde jaarlijkse groei van 8.
De periode van 2010 tot 5% was 2017 procent.
\ 'Sommige elektrische voertuigen gebruiken permanente magneettechnologie, en misschien wel de beroemdste is de Tesla Model 3-afstandsbediening.
Alle andere Tesla-modellen
Standaardmodel X en Model 3-
Use Induction Motors, \', zei David Meriman, een senior analist bij metal adviesbureau Roskill.
Hij zei dat de wereldwijde vraag naar 31.700 ton zeldzame aarde vorig jaar meer dan 3.300 ton heeft overschreden.
De vraag zal naar verwachting dit jaar naar 34.200 ton stijgen en 38.800 ton in 2018, wat zal leiden tot een groter tekort.
\ 'De beslissing van Tesla om over te schakelen naar permanente magneten heeft de dynamiek van de markt volledig veranderd, \' zei een bron voor een fondsbeheerder die gespecialiseerd is in metal business.
De huidige ND -prijs is ongeveer $ 1 kg. Veel minder dan de $ 500 China die de export naar Japan heeft gehouden in een geschil over betwiste eilanden in 2010, maar nog steeds 40% hoger dan begin 2017.
China, dat in 2015 de zeldzame aardexport hervatte, legde strikte exportquota op een reeks zeldzame aardmetalen in 2010 uit, die zijn verlangen om de vervolging te verminderen en de bescherming te verminderen.
\ 'Mensen lijken het exportverbod van China te zijn vergeten.
Het kan opnieuw gebeuren.
\' China is inderdaad een belangrijke producent, niet zoveel als andere landen hebben geïnvesteerd in zeldzame aardes, \ 'zei een zeldzame aardhandelaar. \'.
Hoewel zeldzame aarde zijn naam heeft, is er op veel plaatsen over de hele wereld zeldzame aarde gevonden, maar het extractieproces is moeilijk en duur omdat het een verscheidenheid aan verschillende metalen van één afzetting moet scheiden.
Dit verschilt bijvoorbeeld van een veel eenvoudiger proces van het herstellen van koper uit erts.
China heeft zwaar geïnvesteerd in de verwerking van zeldzame aardmetalen, maar er wordt voorspeld dat China's optreden tegen mijnbouw, smelten en andere vervuilende industrieën het aanbod zal vertragen.
Het heeft bijgedragen aan de prijs van ND tot het dubbele van
september hoog van $ 96.
\ 'In termen van milieuschade is de zeldzame aardproductie zo slecht als je kunt krijgen, \' zei de handelaar. \ '.
\' China gebruikte eerder zijn dominantie, hoe kan het voorkomen dat het opnieuw doet?
Dergelijke leveringsproblemen moedigen autofabrikanten aan om manieren te zoeken om het gebruik van ND te verminderen.
Toyota zei vorige maand dat het een manier had gevonden om het metaalverbruik in elektrische voertuigen met ongeveer vijf te verminderen.
Het Japanse bedrijf zegt dat het een magneet heeft ontwikkeld die delen van zeldzame aardes vervangt door rijkere, goedkopere -
zeldzame aardelementen en zeldzame aardelementen
Toyota wil magneten gebruiken voor motoren voor elektrische voertuigen in de komende 10 jaar.
Andere fabrikanten van elektrische voertuigen die permanente magneten gebruiken, zijn BMW, Nissan en Geely.
Veel bedrijven, waaronder Londen, produceren zeldzame aardes buiten China.
Rainbow Rare Earth vermeld in Canada-
de spectrale zeldzame aardes van Namibië en Australië worden vermeld.
Maar voorlopig zijn autofabrikanten die permanente magnetmotoren maken nog steeds sterk afhankelijk van China, die volgens Roskill 85% van de wereldwijde zeldzame aardoxide -productie is en wordt geschat op 161.700 ton in 2017.
Analisten in Morgan Stanley dat 50.000 elektrische voertuigen beschikbaar zullen zijn in 2020.
3% van het totaal, tot 400.000 op 2025 of 17
. Percentage.
Hoprio Group A professionele fabrikant van Controller and Motors, werd opgericht in 2000. Groepshoofdkantoor in de provincie Changzhou City, de provincie Jiangsu.
