ការវិភាគ៖ ការផ្លាស់ប្តូរម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដើម្បីជំរុញតម្រូវការសម្រាប់ neodymium ដ៏កម្រ

ឡុងដ៍ (រ៉យទ័រ) -
ការផ្លាស់ប្តូររបស់ Tesla ក្នុងម៉ូទ័រម៉ាញេទិកដោយប្រើរថយន្តពីចម្ងាយ Model 3 របស់ខ្លួនបានបង្កើនសម្ពាធលើការផ្គត់ផ្គង់ដ៏តឹងរ៉ឹងនៃលោហៈធាតុកម្រ ដោយសារតែការហាមឃាត់ការនាំចេញ លោហៈធាតុកម្រត្រូវបានជៀសវាងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ធំបំផុតរបស់ប្រទេសចិនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
រដ្ឋាភិបាលជុំវិញពិភពលោកខិតខំកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល
យានយន្តអគ្គិសនីជំរុញឱ្យមានតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនី និងលោហធាតុដែលប្រើសម្រាប់ផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ដូចជាលីចូម និង cobalt ដែលជាសមាសធាតុសំខាន់នៃថ្ម។
ការផ្តោតអារម្មណ៍ឥឡូវនេះគឺ nd ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនបានប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលពឹងផ្អែកលើលោហធាតុរួចហើយ ព្រោះវាជាទូទៅស្រាលជាង ខ្លាំងជាង និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងដែលមានមូលដ្ឋានលើស្ពាន់។
ប៉ុន្តែនេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរពី Tesla ទៅភពដ៏កម្រ។ Tesla ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត បានដាក់អនាគតរបស់ខ្លួនទាំងស្រុងលើរថយន្តអគ្គិសនី។ នេះបង្ហាញពីទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ និងទិសដៅតម្រូវការនៃឧស្សាហកម្មលោហៈធាតុកម្រ។
ក្រុមស្រាវជ្រាវ imarc បានប៉ាន់ប្រមាណទីផ្សារសម្រាប់ធាតុរ៉ែកម្រ -
ឥឡូវនេះមេដែក boron សម្រាប់ម៉ូទ័រមានតម្លៃជាង 11 ដុល្លារ។
3 ពាន់លាន តម្រូវការសម្រាប់មេដែកបានកើនឡើងក្នុងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ 8 ។
រយៈពេលពីឆ្នាំ 2010 ដល់ 5% គឺ 2017 ភាគរយ។
\'រថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយប្រហែលជាល្បីល្បាញបំផុតគឺ Tesla Model 3 ពីចម្ងាយ។
ម៉ូដែល Tesla ផ្សេងទៀតទាំងអស់
Standard Model X និង Model 3-
ប្រើម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ \' David Meriman អ្នកវិភាគជាន់ខ្ពស់នៅក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាលោហៈ Roskill បាននិយាយ។
លោក​បាន​បន្ត​ថា តម្រូវ​ការ​ពិភពលោក​សម្រាប់​ផែនដី​កម្រ​ចំនួន ៣១.៧០០ តោន មាន​លើស​ពី ៣.៣០០ តោន​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន។
តម្រូវការត្រូវបានរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 34,200 តោននៅឆ្នាំនេះ និង 38,800 តោនក្នុងឆ្នាំ 2018 ដែលនឹងនាំឱ្យមានឱនភាពកាន់តែធំ។
ប្រភពមួយសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងមូលនិធិដែលមានឯកទេសក្នុងអាជីវកម្មលោហៈបាននិយាយថា \'ការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla> ប្តូរទៅមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវសក្ដានុពលនៃទីផ្សារ។
តម្លៃបច្ចុប្បន្នគឺប្រហែល 1 ដុល្លារ។ តិចជាង 500 ដុល្លារ ដែលចិនបានផ្អាកការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងជម្លោះលើកោះដែលមានជម្លោះក្នុងឆ្នាំ 2010 ប៉ុន្តែនៅតែ 40% ខ្ពស់ជាងកាលពីដើមឆ្នាំ 2017 ។
ប្រទេសចិនដែលបានបន្តការនាំចេញរ៉ែកម្រនៅឆ្នាំ 2015 បានដាក់កូតានាំចេញយ៉ាងតឹងរឹងលើស៊េរីនៃលោហៈកម្រក្នុងឆ្នាំ 2010 ដោយបង្ហាញពីបំណងប្រាថ្នារបស់ខ្លួនក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពុល និងការពារធនធាន។
\'មនុស្សហាក់ដូចជាភ្លេចការហាមឃាត់ការនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន។
វាអាចនឹងកើតឡើងម្តងទៀត។
\'ចិនពិតជាប្រទេសផលិតដ៏ធំ មិនមែនច្រើនដូចប្រទេសផ្សេងទៀតបានបណ្តាក់ទុនលើដីកម្រនោះទេ\' ពាណិជ្ជករដ៏កម្រម្នាក់បាននិយាយ។ \'។
ទោះបីជាកម្រមានឈ្មោះរបស់វាក៏ដោយ រ៉ែកម្រត្រូវបានគេរកឃើញនៅកន្លែងជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក ប៉ុន្តែដំណើរការទាញយកគឺពិបាក និងមានតម្លៃថ្លៃ ព្រោះវាត្រូវការបំបែកលោហៈផ្សេងៗគ្នាចេញពីប្រាក់បញ្ញើតែមួយ។
ជាឧទាហរណ៍ នេះគឺខុសពីដំណើរការសាមញ្ញជាងក្នុងការទាញយកទង់ដែងពីរ៉ែ។
ប្រទេសចិនបានវិនិយោគយ៉ាងច្រើនក្នុងការកែច្នៃលោហធាតុកម្រ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថា ការបង្រ្កាបរបស់ប្រទេសចិនលើការជីកយករ៉ែ ការរលាយ និងឧស្សាហកម្មបំពុលផ្សេងទៀតនឹងធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ថយចុះ។
វា​បាន​ជួយ​ជំរុញ​ឱ្យ​តម្លៃ nd ឡើង
​ខ្ពស់​ទ្វេ​ដង​នៅ​ខែកញ្ញា​គឺ $96 ។
ពាណិជ្ជករបាននិយាយថា \'បើនិយាយពីការខូចខាតបរិស្ថាន ការផលិតកម្ររបស់ផែនដីគឺអាក្រក់ដូចដែលអ្នកអាចធ្វើបាន'។ \'
\'ចិនធ្លាប់ត្រួតត្រាពីមុនមក តើធ្វើដូចម្តេចទើបអាចបញ្ឈប់វាម្តងទៀត?
បញ្ហា​ផ្គត់ផ្គង់​បែប​នេះ​លើក​ទឹកចិត្ត​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ស្វែងរក​វិធី​កាត់បន្ថយ​ការ​ប្រើប្រាស់​ន.
ក្រុមហ៊ុន Toyota បាននិយាយកាលពីខែមុនថា ខ្លួនបានរកឃើញវិធីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់លោហៈនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីប្រហែលប្រាំ។
ក្រុមហ៊ុនជប៉ុននិយាយថា ខ្លួនបានបង្កើតមេដែកដែលជំនួសផ្នែកនៃកម្រមានជាមួយនឹងធាតុដែលមានតម្លៃថោកជាង ពោលគឺ
ធាតុរ៉ែកម្រ និងធាតុកម្រ
តូយ៉ូតាមានបំណងប្រើប្រាស់មេដែកសម្រាប់ម៉ូទ័រអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតដែលប្រើប្រាស់មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍រួមមាន BMW, Nissan និង Geely ។
ក្រុមហ៊ុនជាច្រើន រួមទាំងទីក្រុងឡុងដ៍ ផលិតផែនដីកម្រនៅខាងក្រៅប្រទេសចិន។
Rainbow Rare Earth បានចុះក្នុងបញ្ជីនៅប្រទេសកាណាដា-
វិសាលគមនៃផែនដីកម្រនៃប្រទេសណាមីប៊ី និងអូស្ត្រាលីត្រូវបានរាយបញ្ជី។
ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលផលិតម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៅតែពឹងផ្អែកខ្លាំងលើប្រទេសចិន ដែលយោងទៅតាម Roskill មានចំនួន 85% នៃការផលិតអុកស៊ីដកម្រលើពិភពលោក ហើយត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 161,700 តោនក្នុងឆ្នាំ 2017 ។
អ្នកវិភាគនៅ Morgan Stanley ប៉ាន់ប្រមាណថារថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 50,000 នឹងមាននៅក្នុង 4,020
សរុប 0,020 តោន។ នៅថ្ងៃទី 2025 ឬ 17.
4%, 975,000 ឬ 40 ក្នុងឆ្នាំ 2030. 9 ភាគរយ។