การวิเคราะห์: การเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าของ Tesla s เพื่อกระตุ้นความต้องการสำหรับ Neodymium Earth Rare Earth
มุมมอง: 0 ผู้แต่ง: ไซต์บรรณาธิการเผยแพร่เวลา: 2020-10-29 Origin: เว็บไซต์
สอบถาม
London (Reuters)-
การเปลี่ยนแปลงของเทสลาในมอเตอร์แม่เหล็กโดยใช้ ND ในรถรุ่น 3 ระยะไกลได้เพิ่มแรงกดดันต่อการจัดหาโลหะหายากที่แน่นหนาแล้วเนื่องจากการส่งออกแบน
รัฐบาลทั่วโลกมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากเชื้อเพลิงฟอสซิลยาน
พาหนะไฟฟ้าขับเคลื่อนความต้องการยานพาหนะไฟฟ้าและโลหะที่ใช้ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเช่นลิเธียมและโคบอลต์ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของแบตเตอรี่
โฟกัสตอนนี้คือ ND
ผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรที่ขึ้นกับโลหะเพราะโดยทั่วไปแล้วจะเบากว่าแข็งแรงและมีประสิทธิภาพมากกว่ามอเตอร์เหนี่ยวนำที่ใช้ขดลวดทองแดง
แต่นี่คือการเปลี่ยนจากเทสลาไปสู่โลกหายาก เทสลาผู้ผลิตรถยนต์ได้วางอนาคตทั้งหมดไว้ในยานพาหนะไฟฟ้า สิ่งนี้แสดงทิศทางการพัฒนาและทิศทางความต้องการของอุตสาหกรรมโลหะหายาก
กลุ่มวิจัย IMARC ประเมินตลาดสำหรับองค์ประกอบของหายาก Earth-
ตอนนี้ Boron Magnets สำหรับมอเตอร์มีมูลค่ามากกว่า $ 11
3 พันล้านความต้องการแม่เหล็กเพิ่มขึ้นในอัตราการเติบโตประจำปีที่ 8
ระยะเวลาจากปี 2010 เป็น 5% เป็นปี 2560
\ 'ยานพาหนะไฟฟ้าบางคันใช้เทคโนโลยีแม่เหล็กถาวรและบางทีสิ่งที่โด่งดังที่สุดคือรีโมทเทสลารุ่น 3 รีโมท
รุ่นอื่น ๆ ของเทสลา
รุ่น X และรุ่น 3-
ใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำ \' David Meriman นักวิเคราะห์อาวุโสของ บริษัท Metal Consulting Firm
เขากล่าวว่าความต้องการทั่วโลกสำหรับโลกหายาก 31,700 ตันเกิน 3,300 ตันเมื่อปีที่แล้ว
ความต้องการคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 34,200 ตันในปีนี้และ 38,800 ตันในปี 2561 ซึ่งจะนำไปสู่การขาดดุลที่ใหญ่กว่า
\ 'การตัดสินใจของเทสลาที่จะเปลี่ยนไปใช้แม่เหล็กถาวรได้เปลี่ยนพลวัตของตลาดอย่างสมบูรณ์ \' แหล่งข่าวสำหรับผู้จัดการกองทุนที่เชี่ยวชาญในธุรกิจโลหะ
ราคา ND ปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ $ 1 กิโลกรัม น้อยกว่า $ 500 จีนที่ถูกระงับการส่งออกไปญี่ปุ่นในข้อพิพาทเกี่ยวกับหมู่เกาะที่มีข้อพิพาทในปี 2010 แต่ยังสูงกว่า 40% ในต้นปี 2560
จีนซึ่งกลับมาส่งออกดินหายากในปี 2558 ได้กำหนดโควต้าการส่งออกที่เข้มงวดในชุดโลหะหายากในปี 2010 แสดงความปรารถนาที่จะลดมลพิษ
\ 'ผู้คนดูเหมือนจะลืมการห้ามส่งออกของจีน
มันอาจเกิดขึ้นอีกครั้ง
\' จีนเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ไม่มากเท่ากับประเทศอื่น ๆ ที่ลงทุนในโลกหายาก \ 'ผู้ค้าโลกที่หายากกล่าว \'
ถึงแม้ว่า Rare Earth จะมีชื่อ แต่พบว่า Rare Earth ได้รับการค้นพบในหลาย ๆ แห่งทั่วโลก แต่กระบวนการสกัดนั้นยากและมีราคาแพงเพราะจำเป็นต้องแยกโลหะที่หลากหลายออกจากเงินฝากหนึ่ง
ตัวอย่างเช่นสิ่งนี้แตกต่างจากกระบวนการที่ง่ายกว่ามากในการกู้คืนทองแดงจากแร่
จีนได้ลงทุนอย่างหนักในการแปรรูปโลหะหายาก แต่คาดการณ์ว่าการปราบปรามของจีนในการทำเหมืองการถลุงและอุตสาหกรรมมลพิษอื่น ๆ จะทำให้การจัดหาช้าลง
มันช่วยผลักดันราคาของ ND ถึงสอง
กันยายนสูงถึง $ 96
\ 'ในแง่ของความเสียหายด้านสิ่งแวดล้อมการผลิตดินหายากนั้นไม่ดีเท่าที่คุณจะได้รับ \' ผู้ค้ากล่าว \ '.
\' จีนใช้การปกครองมาก่อนมันจะหยุดไม่ให้ทำอีกครั้งได้อย่างไร?
ปัญหาการจัดหาดังกล่าวกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์แสวงหาวิธีลดการใช้ ND
โตโยต้ากล่าวเมื่อเดือนที่แล้วพบวิธีลดการใช้งานโลหะในรถยนต์ไฟฟ้าประมาณห้า
บริษัท ญี่ปุ่นกล่าวว่าได้พัฒนาแม่เหล็กที่แทนที่ส่วนต่าง ๆ ของโลกหายากด้วยสิ่งที่ดีกว่าและราคาถูกกว่า -
องค์ประกอบของโลกหายากและองค์ประกอบของโลกหายาก
โตโยต้ามีจุดมุ่งหมายที่จะใช้แม่เหล็กสำหรับมอเตอร์ยานพาหนะไฟฟ้าในอีก 10 ปีข้างหน้า
ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นที่ใช้แม่เหล็กถาวร ได้แก่ BMW, Nissan และ Geely
หลาย บริษัท รวมถึงลอนดอนผลิตดินหายากนอกประเทศจีน
Rainbow Rare Earth ที่จดทะเบียนในแคนาดา-
Earths หายากสเปกตรัมของนามิเบียและออสเตรเลียมีการระบุไว้
แต่สำหรับตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์ที่ทำมอเตอร์แม่เหล็กถาวรยังคงพึ่งพาประเทศจีนอย่างหนักซึ่งตามข้อมูลของ Roskill คิดเป็น 85% ของการผลิตออกไซด์ของโลกหายากทั่วโลกและคาดว่า
อยู่ที่ 161,700 ตันในปี 2560 นักวิเคราะห์ที่มอร์แกนสแตนลีย์ประเมินว่า
จะ
50 เปอร์เซ็นต์.
