London (Reuters)-
Ndryshimi i Tesla në motorin magnetik duke përdorur ND në automjetin e tij të largët Model 3 ka rritur presionin mbi furnizimin tashmë të ngushtë të metaleve të rralla të tokës për shkak të ndalimeve të eksportit, metali i rrallë i tokës është shmangur nga prodhuesi më i madh i Kinës për vite.
Qeveritë në të gjithë botën përpiqen të zvogëlojnë emetimet e dëmshme nga karburantet fosile
automjete elektrike kërkojnë për automjete elektrike dhe metale të përdorura për të bërë automjete elektrike, të tilla si litium dhe kobalt, përbërësit kryesorë të baterive.
Fokusi tani është ND.
Disa automobilistë përdorin tashmë motorë të përhershëm të varur nga metali, sepse ato janë përgjithësisht më të lehta, më të forta dhe më efikase se motorët induksion të bazuar në spirale bakri.
Por kjo është kalimi nga Tesla në Tokën e rrallë. Tesla, një prodhues prodhues, e ka vendosur të ardhmen e saj tërësisht në automjetet elektrike. Kjo tregon drejtimin e zhvillimit dhe drejtimin e kërkesës së industrisë së rrallë të metaleve të tokës.
Grupi i hulumtimit Imarc vlerësoi tregun për Elementet e rrallë të Tokës-
tani, magnet bor për motorët vlejnë më shumë se 11 dollarë.
3 miliardë, kërkesa për magnet u rrit me një normë të përbërë të rritjes vjetore prej 8.
Periudha nga 2010 në 5% ishte 2017 përqind.
\ 'Disa automjete elektrike përdorin teknologjinë e përhershme të magnetit, dhe mbase më i famshmi është telekomanda Tesla Model 3.
Të gjithë modelet e tjera Tesla Model
Model X dhe Model 3-
Përdorni Motors Induction, \' tha David Meriman, një analist i lartë në firmën e këshillave Metal Roskill.
Ai tha se kërkesa globale për 31.700 tonë tokë të rrallë ka tejkaluar 3,300 tonë vitin e kaluar.
Kërkesa pritet të ngjitet në 34.200 ton këtë vit dhe 38.800 ton në 2018, gjë që do të çojë në një deficit më të madh.
Vendimi i Tesla për të kaluar në magnet të përhershëm ka ndryshuar plotësisht dinamikën e tregut, \ 'tha një burim për një menaxher fondi të specializuar në biznesin e metaleve.
Pricemimi aktual i ND është rreth 1 kg $. Shumë më pak se 500 dollarë Kina vuri eksportet në Japoni në një mosmarrëveshje mbi ishujt e diskutueshëm në 2010, por ende 40% më të larta se në fillim të vitit 2017.
Kina, të cilat rifilluan eksportet e rralla të Tokës në 2015, vendosi kuota të rrepta eksporti në një seri metale të rralla të tokës në 2010, duke shprehur dëshirën e saj për të zvogëluar ndotjen dhe mbrojtjen e burimeve.
\ 'Njerëzit duket se kanë harruar ndalimin e eksportit të Kinës.
Mund të ndodhë përsëri.
\' Kina është me të vërtetë një prodhues i madh, jo aq sa vendet e tjera kanë investuar në tokë të rrallë, \ 'tha një tregtar i rrallë i tokës. \'.
Megjithëse Toka e rrallë ka emrin e saj, Toka e rrallë është gjetur në shumë vende në të gjithë botën, por procesi i nxjerrjes është i vështirë dhe i shtrenjtë sepse duhet të ndajë një shumëllojshmëri të metaleve të ndryshme nga një depozitë.
Për shembull, kjo është e ndryshme nga një proces shumë më i thjeshtë i rikuperimit të bakrit nga xeherori.
Kina ka investuar shumë në përpunimin e metaleve të rralla të tokës, por parashikohet që goditja e Kinës në miniera, shkrirje dhe industri të tjera ndotëse do të ngadalësojë furnizimin.
Ajo ka ndihmuar në shtytjen e çmimit të ND në dyfishin e
shtatorit të lartë prej 96 $.
\ 'Për sa i përket dëmtimit të mjedisit, prodhimi i rrallë i tokës është aq i keq sa mund të merrni, \' tha tregtari. \ '.
\' Kina e përdori mbizotërimin e saj më parë, si mund ta ndalojë atë të mos e bëjë përsëri?
Probleme të tilla të furnizimit inkurajojnë automobilistët të kërkojnë mënyra për të zvogëluar përdorimin e ND.
Toyota tha muajin e kaluar se kishte gjetur një mënyrë për të zvogëluar përdorimin e metaleve në automjete elektrike me rreth pesë.
Kompania japoneze thotë se ka zhvilluar një magnet që zëvendëson pjesë të tokave të rralla me ato më të pasura, më të lira -
elementë të rrallë të tokës dhe elementë të rrallë të tokës
Toyota synon të përdorë magnet për motorët e automjeteve elektrike në 10 vitet e ardhshme.
Prodhuesit e tjerë të automjeteve elektrike që përdorin magnet të përhershëm përfshijnë BMW, Nissan dhe Geely.
Shumë kompani, përfshirë Londrën, prodhojnë tokë të rrallë jashtë Kinës.
Rainbow Toka e rrallë e renditur në Kanada-
janë renditur tokat spektrale të rralla të Namibisë dhe Australisë.
Por tani për tani, prodhuesit e automjeteve që bëjnë motorë të përhershëm të magnetit ende mbështeten shumë në Kinë, e cila, sipas Roskill, përbën 85% të prodhimit global të oksidit të tokës dhe vlerësohet të jetë 161.700 ton në 2017.
Analistët në Morgan Stanley vlerësojnë se 50,000 automjete elektrike do të jenë në dispozicion në 2020.
3% të totalit, u rritën në 400,000 në 2025 ose 17
. përqindje
