LONDON (Reuters) –
Teslas Umstellung auf den Einsatz von Magnetmotoren in seinem ferngesteuerten Modell 3 hat den Druck auf das ohnehin schon knappe Angebot an Seltenerdmetallen aufgrund von Exportverboten erhöht. Das Seltenerdmetall wird von Chinas größtem Produzenten seit Jahren gemieden.
Regierungen auf der ganzen Welt streben danach, schädliche Emissionen aus fossilen Brennstoffen zu reduzieren.
Elektrofahrzeuge steigern die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und Metallen, die zur Herstellung von Elektrofahrzeugen verwendet werden, wie etwa Lithium und Kobalt, den Schlüsselkomponenten von Batterien.
Der Fokus liegt jetzt auf nd.
Einige Autohersteller verwenden bereits metallbasierte Permanentmagnetmotoren, da diese im Allgemeinen leichter, stärker und effizienter sind als Induktionsmotoren auf Kupferspulenbasis.
Aber das ist der Übergang von Tesla zu Seltenen Erden. Der Automobilhersteller Tesla hat seine Zukunft vollständig auf Elektrofahrzeuge gesetzt. Dies zeigt die Entwicklungsrichtung und Nachfragerichtung der Seltenerdmetallindustrie.
Die Forschungsgruppe Imarc schätzte den Markt für Seltenerdelemente Eisen –
mittlerweile sind Bormagnete für Motoren mehr als 11 US-Dollar wert.
3 Milliarden, die Nachfrage nach Magneten wuchs mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 8.
Der Zeitraum von 2010 bis 5 % betrug 2017 Prozent.
„Einige Elektrofahrzeuge verwenden Permanentmagnettechnologie, und das bekannteste ist vielleicht die Fernbedienung des Tesla Model 3.
Alle anderen Tesla-Modelle
Standard Model X und Model 3
verwenden Induktionsmotoren“, sagte David Meriman, leitender Analyst beim Metallberatungsunternehmen Roskill.
Er sagte, dass die weltweite Nachfrage nach 31.700 Tonnen Seltenen Erden im vergangenen Jahr 3.300 Tonnen überschritten habe.
Es wird erwartet, dass die Nachfrage in diesem Jahr auf 34.200 Tonnen und im Jahr 2018 auf 38.800 Tonnen steigt, was zu einem größeren Defizit führen wird.
„Teslas Entscheidung, auf Permanentmagnete umzusteigen, hat die Dynamik des Marktes völlig verändert“, sagte eine Quelle eines auf Metallgeschäft spezialisierten Fondsmanagers.
Der aktuelle Preis liegt bei etwa 1 kg. Weit weniger als die 500 US-Dollar, die China im Jahr 2010 im Streit um umstrittene Inseln auf Exporte nach Japan ausgesetzt hatte, aber immer noch 40 % mehr als Anfang 2017.
China, das 2015 die Exporte seltener Erden wieder aufnahm, führte 2010 strenge Exportquoten für eine Reihe seltener Erdmetalle ein und brachte damit seinen Wunsch zum Ausdruck, die Umweltverschmutzung zu reduzieren und Ressourcen zu schützen.
\'Die Leute scheinen Chinas Exportverbot vergessen zu haben.
Es könnte wieder passieren.
\'China ist in der Tat ein bedeutender Produzent, nicht so viel wie andere Länder in seltene Erden investiert haben\', sagte ein Händler für seltene Erden. \'.
Obwohl Seltene Erden ihren Namen haben, wurden sie an vielen Orten auf der Welt gefunden, doch der Gewinnungsprozess ist schwierig und teuer, da eine Vielzahl verschiedener Metalle aus einer Lagerstätte getrennt werden muss.
Dies unterscheidet sich beispielsweise von einem viel einfacheren Prozess der Gewinnung von Kupfer aus Erz.
China hat stark in die Verarbeitung von Seltenerdmetallen investiert, es wird jedoch vorhergesagt, dass Chinas hartes Vorgehen gegen Bergbau, Verhüttung und andere umweltschädliche Industrien das Angebot verlangsamen wird.
Dies hat dazu beigetragen, dass der Preis des nd auf das Doppelte
des Septemberhochs von 96 US-Dollar gestiegen ist.
„Was die Umweltschäden angeht, ist die Produktion von Seltenen Erden das Schlimmste, was man nur erreichen kann“, sagte der Händler. \'.
\'China hat seine Dominanz schon einmal ausgenutzt. Wie kann es verhindern, dass es dies noch einmal tut?
Solche Versorgungsprobleme veranlassen die Automobilhersteller, nach Möglichkeiten zu suchen, den Verbrauch von Nd zu reduzieren.
Toyota sagte letzten Monat, es habe einen Weg gefunden, den Metallverbrauch in Elektrofahrzeugen um etwa fünf zu reduzieren.
Das japanische Unternehmen gibt an, einen Magneten entwickelt zu haben, der Teile seltener Erden durch reichere, billigere ersetzt –
Seltenerdelemente und Seltenerdelemente
Toyota will in den nächsten 10 Jahren Magnete für Elektrofahrzeugmotoren verwenden.
Weitere Hersteller von Elektrofahrzeugen, die Permanentmagnete verwenden, sind BMW, Nissan und Geely.
Viele Unternehmen, darunter auch London, produzieren Seltene Erden außerhalb Chinas.
Rainbow Rare Earth in Kanada gelistet –
Die spektralen Seltenen Erden von Namibia und Australien sind gelistet.
Aber vorerst verlassen sich Autohersteller, die Permanentmagnetmotoren herstellen, immer noch stark auf China, das laut Roskill 85 % der weltweiten Seltenerdoxidproduktion ausmacht und im Jahr 2017 auf 161.700 Tonnen geschätzt wird.
Analysten von Morgan Stanley schätzen, dass im Jahr 2020 50.000 Elektrofahrzeuge verfügbar sein werden.
3 % der Gesamtmenge stiegen bis 2025 oder 17 auf 400.000.
4 %, 975.000 oder 40 im Jahr 2030. 9 Prozent.
Die HOPRIO-Gruppe, ein professioneller Hersteller von Steuerungen und Motoren, wurde im Jahr 2000 gegründet. Der Hauptsitz der Gruppe befindet sich in der Stadt Changzhou, Provinz Jiangsu.
