Analyse: Teslas Elektromotorverschiebung in die Nachfrage nach Seltenerdneodymie

LONDON (Reuters)-
Die Verschiebung von Tesla im Magnetmotor unter Verwendung von ND in seinem Fernbedienungsfahrzeug hat den Druck auf die bereits enge Versorgung von Seltenerdmetallen aufgrund von Exportverboten erhöht. Das Seltene Earth-Metall wurde seit Jahren von Chinas größtem Produzenten gemieden.
Regierungen auf der ganzen Welt bemühen sich, die schädlichen Emissionen aus fossilen Brennstoffen zu reduzieren
.
Der Fokus liegt jetzt nd.
Einige Autohersteller verwenden bereits metallabhängige permanente Magnetmotoren, da sie im Allgemeinen leichter, stärker und effizienter sind als mit Kupferspulenbasis-Induktionsmotoren.
Dies ist jedoch der Übergang von Tesla zu Seltenerde. Tesla, ein Autohersteller, hat seine Zukunft ausschließlich für Elektrofahrzeuge gestellt. Dies zeigt die Entwicklungsrichtung und Nachfragerichtung der Seltenen Erdmetallindustrie.
Die Forschungsgruppe IMARC schätzte den Markt für Seltenerdelemente.
Jetzt sind Bor-Magnete für Motoren mehr als 11 US-Dollar wert.
3 Milliarden, die Nachfrage nach Magneten wuchs mit einer zusammengesetzten jährlichen Wachstumsrate von 8.
Der Zeitraum von 2010 auf 5% lag 2017 Prozent.
\ 'Einige Elektrofahrzeuge verwenden die dauerhafte Magnet-Technologie, und das vielleicht berühmteste ist das Tesla-Modell 3-Fernbedienung.
Alle anderen Tesla-Modelle
Standard-Modell X und Modell 3-
Verwenden Sie die Induktionsmotoren, sagte David Meriman, Senior Analyst bei Metal Consulting Firma Roskill.
Er sagte, dass die weltweite Nachfrage nach 31.700 Tonnen Seltenerde im vergangenen Jahr 3.300 Tonnen überschritten habe.
Die Nachfrage wird voraussichtlich in diesem Jahr auf 34.200 Tonnen und 2018 38.800 Tonnen steigen, was zu einem größeren Defizit führen wird.
Die Entscheidung von Tesla, zu Permanent Magneten zu wechseln, hat die Dynamik des Marktes vollständig verändert, sagte eine Quelle für einen auf Metallgeschäft spezialisierten Fondsmanager.
Der aktuelle ND -Preis beträgt ca. 1 kg. Weit weniger als das in China in Höhe von 500 US -Dollar in einem Streit um umstrittenen Inseln im Jahr 2010 nach Japan gespielt, aber immer noch 40% höher als Anfang 2017.
China, das 2015 die Exporte für die Seltenen erd aufnahm, verhängte 2010 strenge Exportquoten für eine Reihe von Seltenen erdmetallen und drückte seinen Wunsch aus, die Verschmutzung und den Schutz der Ressourcen zu reduzieren.
'Die Menschen scheinen das Exportverbot von China vergessen zu haben.
Es kann wieder passieren.
' China ist in der Tat ein Hauptproduzent, nicht so sehr wie andere Länder in Seltene Erden investiert haben ', sagte ein Händler für seltene Erden.
Obwohl Seltene Erde ihren Namen hat, wurde Seltenerde an vielen Stellen auf der ganzen Welt gefunden, aber der Extraktionsprozess ist schwierig und teuer, da er eine Vielzahl verschiedener Metalle von einer Lagerstätte trennen muss.
Dies unterscheidet sich beispielsweise von einem viel einfacheren Prozess der Wiederherstellung von Kupfer aus dem Erz.
China hat stark in die Verarbeitung von Seltenerdmetallen investiert, aber es wird vorausgesagt, dass Chinas Vorgehen gegen Bergbau-, Schmelz- und andere verschmutzende Industrien verlangsamen wird.
Es hat dazu beigetragen, den Preis von ND auf Double
September High von 96 US -Dollar zu erhöhen.
\ 'In Bezug auf Umweltschäden ist die Produktion von Seltener Erden so schlimm wie möglich, sagte der Händler. \ '.
\' China hat seine Dominanz vorher benutzt, wie kann es es davon abhalten, es wieder zu tun?
Solche Versorgungsprobleme ermutigen die Autohersteller, nach Wegen zu suchen, um die Verwendung von ND zu verringern.
Toyota sagte im letzten Monat, dass es einen Weg gefunden habe, den Metallverbrauch in Elektrofahrzeugen um etwa fünf zu verringern.
Das japanische Unternehmen sagt, dass es einen Magneten entwickelt hat, der Teile von Seltenen erden durch reichere, billigere
Elemente und Elemente von Seltener erd
Toyota ersetzt, um Magnete für Elektrofahrzeugmotoren in den nächsten 10 Jahren zu verwenden.
Andere Hersteller von Elektrofahrzeugen, die permanente Magnete verwenden, sind BMW, Nissan und Geely.
Viele Unternehmen, einschließlich London, produzieren seltene Erden außerhalb Chinas.
In Kanada aufgeführtes Rainbow Seltenerde-
Die spektralen Seltenen Erden von Namibia und Australien sind aufgeführt.
Aber für den Moment sind Autohersteller, die permanente Magnetmotoren herstellen, immer noch stark auf China, was laut Roskill 85% der Global Seltenerdoxidproduktion ausmacht und auf 161.700 Tonnen im Jahr 2017 geschätzt wird. Analysten bei Morgan Stanley schätzen
dass 50.000 Elektrofahrzeuge im
,
Jahr 2020 erhältlich sind.