ЛОНДОН (Reuters) -
Tesla компаниясының nd үлгісіндегі қашықтағы көлігіндегі магниттік қозғалтқышты ауыстыру экспортқа тыйым салуға байланысты сирек жер металдарының онсыз да тығыз жеткізіліміне қысымды арттырды, сирек кездесетін металды Қытайдың ең ірі өндірушісі бірнеше жылдар бойы қабылдамады.
Дүние жүзіндегі үкіметтер қазба отындарының зиянды шығарындыларын азайтуға тырысуда
Электрлік көліктер батареялардың негізгі құрамдас бөліктері болып табылатын литий және кобальт сияқты электр көліктерін жасау үшін пайдаланылатын электромобильдер мен металдарға сұранысты тудырады.
Қазір басты назар nd.
Кейбір автоөндірушілер металға тәуелді тұрақты магнитті қозғалтқыштарды қазірдің өзінде пайдаланады, өйткені олар мыс катушкаларына негізделген асинхронды қозғалтқыштарға қарағанда жеңіл, күшті және тиімдірек.
Бірақ бұл Тесладан сирек жерге көшу. Көлік өндіруші Тесла өз болашағын толығымен электр көліктеріне қойды. Бұл сирек кездесетін металл өнеркәсібінің даму бағыты мен сұраныс бағытын көрсетеді.
Зерттеу тобы imarc сирек жер элементтерінің нарығын бағалады -
Қазір қозғалтқыштарға арналған бор магниттері 11 доллардан асады.
3 млрд, магниттерге сұраныс 8 күрделі жылдық өсу қарқынымен өсті.
2010 жылдан 5%-ға дейінгі кезең 2017 пайызды құрады.
\'Кейбір электр көліктері тұрақты магнит технологиясын пайдаланады, мүмкін ең танымалы Tesla Model 3 қашықтан басқару құралы болып табылады.
Барлық басқа Tesla үлгілері
Standard Model X және Model 3 -
Асинхронды қозғалтқыштарды пайдаланады \', - деді Дэвид Мериман, металл консалтингтік Roskill фирмасының аға талдаушысы.
Оның айтуынша, өткен жылы 31 700 тонна сирек топыраққа әлемдік сұраныс 3 300 тоннадан асты.
Сұраныс биыл 34 200 тоннаға және 2018 жылы 38 800 тоннаға дейін көтеріледі деп күтілуде, бұл үлкен тапшылыққа әкеледі.
\'Тесланың тұрақты магниттерге ауысу туралы шешімі нарықтың динамикасын толығымен өзгертті\', - деді металл бизнесіне маманданған қор менеджерінің көзі.
Қазіргі бағасы шамамен $1 кг. 2010 жылы даулы аралдарға қатысты дауда Қытай Жапонияға экспортын 500 доллардан әлдеқайда азырақ тоқтатты, бірақ 2017 жылдың басындағы көрсеткіштен әлі де 40%-ға жоғары.
2015 жылы сирек жер экспортын қайта бастаған Қытай 2010 жылы сирек жер металдарының бірқатарына қатаң экспорттық квоталарды енгізіп, ресурстарды жоюға және қорғауға деген ұмтылысын білдірді.
\'Адамдар Қытайдың экспортқа тыйым салуын ұмытып кеткен сияқты.
Бұл қайталануы мүмкін.
\'Қытай шынымен де ірі өндіруші болып табылады, басқа елдер сирек кездесетін жерлерге инвестиция салғандай емес\', - деді сирек кездесетін жер саудагері. \'.
Сирек жер өз атауына ие болғанымен, сирек жер әлемнің көптеген жерлерінде табылған, бірақ өндіру процесі қиын және қымбат, өйткені бір кен орнынан алуан түрлі металдарды бөліп алу қажет.
Мысалы, бұл кеннен мысты алудың әлдеқайда қарапайым процесінен ерекшеленеді.
Қытай сирек кездесетін металдарды өңдеуге қомақты қаржы жұмсады, бірақ Қытайдың тау-кен, балқыту және басқа да ластаушы салаларға қарсы шаралары жеткізуді бәсеңдетеді деп болжануда.
Бұл nd бағасының
қыркүйек айындағы ең жоғары $96 деңгейіне көтерілуіне көмектесті.
\'Қоршаған ортаға зиян келтіретін болсақ, сирек жерді өндіру мүмкіндігінше нашар', - деді трейдер. \'.
\'Қытай өз үстемдігін бұрын пайдаланған, оны қайта жасауына қалай тосқауыл қоя алады?
Мұндай жеткізу проблемалары автомобиль өндірушілерді nd пайдалануды азайту жолдарын іздеуге итермелейді.
Toyota өткен айда электр көліктерінде металды пайдалануды шамамен беске азайтудың жолын тапқанын айтты.
Жапондық компания сирек жерлердің бөліктерін байрақ, арзанырақ заттармен алмастыратын магнитті ойлап тапқанын айтты --
Сирек жер элементтері және сирек жер элементтері
Toyota алдағы 10 жылда электр көліктерінің қозғалтқыштары үшін магниттерді қолдануды мақсат етіп отыр.
Тұрақты магниттерді пайдаланатын басқа электр көлік өндірушілеріне BMW, Nissan және Geely кіреді.
Көптеген компаниялар, соның ішінде Лондон, Қытайдан тыс жерлерде сирек кездесетін металдарды шығарады.
Радуга сирек жер Канада тізімінде -
Намибия мен Австралияның спектрлік сирек жерлердің тізімі берілген.
Бірақ әзірге тұрақты магнитті қозғалтқыштарды шығаратын автоөндірушілер әлі де Қытайға қатты сенеді, Roskill мәліметтері бойынша, бұл жер сирек жер тотығының жаһандық өндірісінің 85% құрайды және 2017 жылы 161 700 тоннаны құрайды деп бағаланады.
Morgan Stanley сарапшылары 50 000 электр көлігінің
барлығы 202% қолжетімді болады деп есептейді. 2025 жылы 400 мың немесе 17,
4%, 2030 жылы 975 мың немесе 40, 9 пайыз.
