LONDON (Reuters)-
Posun Tesla 's v magnetickém motoru s použitím ND ve svém vzdáleném vozidle modelu 3 zvýšil tlak na již tak těsné zásobování kovů vzácných zemin v důsledku vývozních zákazů, vzácný kov byl po celá léta vyhýbán největším výrobcem Číny.
Vlády po celém světě se snaží snížit škodlivé emise z fosilních paliv
elektrických vozidel, které řídí poptávku po elektrických vozidlech a kovech používaných k výrobě elektrických vozidel, jako je lithium a kobalt, klíčové komponenty baterií.
Nyní je zaměřena ND.
Někteří výrobci automobilů již používají kovově závislé na permanentních magnetických motorech, protože jsou obecně lehčí, silnější a efektivnější než indukční motory na bázi mědi.
Ale to je přechod z Tesly na vzácnou zeminu. Tesla, automobilka, umístila svou budoucnost výhradně na elektrická vozidla. To ukazuje směr vývoje a poptávkového směru průmyslu kovových kovů vzácných zemin.
Výzkumná skupina IMARC odhadovala, že trh s prvky vzácných zemin-
nyní mají magnety boru pro motory více než 11 $.
3 miliardy, poptávka po magnetech rostla při složené roční míře růstu 8.
Období od roku 2010 na 5% bylo 2017%.
\ 'Některá elektrická vozidla používají technologii permanentního magnetu a možná nejslavnější je vzdálený model Tesla Model 3.
Všechny ostatní modely Tesla
Standard Model X a model 3-
Použití indukčních motorů,' řekl David Meriman, vedoucí analytik kovové poradenské firmy Roskill.
Řekl, že globální poptávka po 31 700 tunách vzácné zeminy v loňském roce překročila 3 300 tun.
Očekává se, že poptávka v letošním roce stoupá na 34 200 tun a v roce 2018 38 800 tun, což povede k většímu deficitu.
\ 'Rozhodnutí Tesla o přechod na permanentní magnety zcela změnilo dynamiku trhu, \' řekl zdroj pro správce fondů specializujícím se na kovové podnikání.
Aktuální cena ND je asi 1 kg $. Méně méně než 500 $ Čína zadržovala vývoz do Japonska ve spor o sporné ostrovy v roce 2010, ale stále o 40% vyšší než začátkem roku 2017.
Čína, která v roce 2015 obnovila vývoz vzácných zemin, uložila v roce 2010 přísné exportní kvóty na řadu kovů vzácných zemí v roce 2010, což v roce 2010 vyjadřovalo svou touhu snížit znečištění a chránit zdroje.
\ 'Zdá se, že lidé zapomněli na zákaz
exportu
.
Přestože má vzácná zemina svůj název, vzácná zemina byla nalezena na mnoha místech po celém světě, ale proces extrakce je obtížný a drahý, protože musí oddělit různé různé kovy od jednoho vkladu.
Například se to liší od mnohem jednoduššího procesu obnovy mědi z rudy.
Čína značně investovala do zpracování kovů vzácných zemin, ale předpokládá se, že zákrok v Číně v oblasti těžby, tavení a dalších znečišťujících průmyslových odvětví zpomalí dodávku.
Pomohlo to posunout cenu ND na zdvojnásobení
září maximum 96 $.
\ 'Pokud jde o poškození životního prostředí, produkce vzácných zemin je tak špatná, jak můžete získat, řekl obchodník. \ '.
\' Čína dříve použila svou dominanci, jak to může zabránit tomu, aby to znovu udělal?
Takové problémy s dodávkou povzbuzují automobilky, aby hledali způsoby, jak snížit používání ND.
Toyota minulý měsíc uvedla, že našla způsob, jak snížit využití kovů v elektrických vozidlech asi o asi pět.
Japonská společnost říká, že vyvinula magnet, který nahrazuje části vzácných zemí bohatšími, levnějšími -
prvky vzácných zemin a prvky vzácných zemin
Toyota si klade za cíl používat magnety pro motory elektrických vozidel v příštích 10 letech.
Mezi další výrobce elektrických vozidel používající permanentní magnety patří BMW, Nissan a Geely.
Mnoho společností, včetně Londýna, produkuje vzácné zeminy mimo Čínu.
Rainbow vzácná země uvedená v Kanadě-
jsou uvedeny spektrální vzácné zeminy Namibie a Austrálie.
Prozatím se však výrobci automobilů, kteří vyrábějí permanentní magnetické motory, stále silně spoléhají na Čínu, která podle Roskillu představuje 85% globální produkce oxidu vzácných zemin a v roce 2017 se odhaduje na 161 700 tun v roce 2017.
Analytici v Morgan Stanley odhadují v 2020.
3%.
3%. 3%. 3%. 3%. procento.
