ການວິເຄາະ: ການປ່ຽນມໍເຕີໄຟຟ້າ Tesla ຂອງ Tesla ເພື່ອ Spur ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ

ລອນດອນ (Reuters) -
ການປ່ຽນແປງຂອງ TESLA ໃນ MORSTICE MASSTICE MASSTICE MASSION COURSE PIRFE ALDSE PIRFE BENTION CONTIOUS BEATISE
ລັດຖະບານໃນທົ່ວໂລກພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກ
ພາຫະນະໄຟຟ້າແລະລົດໂລຫະ.
ຈຸດສຸມດຽວນີ້ແມ່ນ ND.
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈໍານວນຫນຶ່ງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກແມ່ເຫຼັກທີ່ຂື້ນກັບໂລຫະທີ່ມີໂລຫະເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນມີສີມ້ານ, ແຂງແຮງແລະມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າມໍເຕີທີ່ໃຊ້ທອງແດງ.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນການຫັນປ່ຽນຈາກ Tesla ໄປທີ່ທີ່ຫາຍາກໃນໂລກ. Tesla, ຊ່າງແກະສະຫຼັກ, ໄດ້ວາງອະນາຄົດຂອງມັນທັງຫມົດໃນລົດໄຟຟ້າ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທິດທາງການພັດທະນາແລະການຊີ້ນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາໂລຫະທີ່ຫາຍາກ.
ກຸ່ມຄົ້ນຄ້ວາ IMARC ໄດ້ປະມານຕະຫຼາດສໍາລັບ Earth Pacemiron ທີ່ຫາຍາກ -
ດຽວນີ້, Boron Magnets ສໍາລັບມໍເຕີມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ $ 11.
3 ພັນລ້ານ, ຄວາມຕ້ອງການແມ່ເຫຼັກໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີຂອງ 8.
ໄລຍະເວລາແຕ່ປີ 2010 ເຖິງປີ 2017 ເປີເຊັນແມ່ນປີ 2017 ເປີເຊັນແມ່ນປີ 2017 ເປີເຊັນ
\ 'ມີເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າແບບຖາວອນ, ແລະບາງທີອາດມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນຕົວ
Tesla
X ແລະ Model Model .
ແບບ
ທ່ານກ່າວວ່າຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສໍາລັບແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ 31,700 ໂຕນໄດ້ລື່ນກາຍ 3,300 ໂຕນໃນປີກາຍນີ້.
ຄວາມຕ້ອງການຄາດວ່າຈະຂຶ້ນກັບ 34,200 ໂຕນໃນປີນີ້ແລະ 38,800 ໂຕນໃນປີ 2018, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການຂາດດຸນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
\ 'ການຕັດສິນໃຈຂອງ Tesla ເພື່ອປ່ຽນເປັນແມ່ເຫຼັກຖາວອນໄດ້ປ່ຽນແປງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຕະຫຼາດຢ່າງສິ້ນເຊີງ, \' ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນສໍາລັບຜູ້ຈັດການກອງທຶນໃນທຸລະກິດໂລຫະ.
ລາຄາ ND ປະຈຸບັນແມ່ນປະມານ $ 1 ກິໂລ. ປະເທດຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີການສົ່ງອອກທີ່ຫາຍາກໃນປີ 2010,
ເຊິ່ງຍັງມີການສົ່ງເສີມການສົ່ງອອກຂອງໂລກໃນປີ 2010, ສະແດງຄວາມປາຖະຫນາໃນປີ 2010, ສະແດງຄວາມປາຖະຫນາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດແລະປົກປ້ອງຊັບພະຍາກອນ. 'ປະຊາຊົນເບິ່ງຄື
ໄດ້ລືມການເກືອດຫ້າມການສົ່ງອອກຂອງຈີນ.
ວ່າ
' ຈີນແມ່ນຜູ້ຜະລິດທີ່ສໍາຄັນ, '
ເຖິງແມ່ນວ່າແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກມີຊື່ຂອງມັນ, ຫນ່ວຍງານທີ່ຫາຍາກໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນຫລາຍໆບ່ອນທົ່ວໂລກ, ແຕ່ວ່າຂັ້ນຕອນການສະກັດເອົາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະມີລາຄາແພງເພາະວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງແຍກໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກເງິນຝາກທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເງິນຝາກ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ສິ່ງນີ້ແຕກຕ່າງຈາກຂະບວນການທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍຂອງການຟື້ນຕົວທອງແດງຈາກແຮ່.
ຈີນໄດ້ລົງທືນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປຸງແຕ່ງໂລຫະແຜ່ນດິນທີ່ຫາຍາກ, ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນໄວ້ວ່າການປາບປາມການຂຸດຄົ້ນຈີນ, ອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆແລະການພັດທະນາການສະຫນອງຊ້າ.
ມັນໄດ້ຊ່ວຍຊຸກຍູ້ລາຄາຂອງ ND ໃຫ້
ສູງເຖິງ 96 ໂດລາ.
ການແລກປ່ຽນຄວາມເສຍຫາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຜະລິດຫນ່ວຍໂລກທີ່ຫາຍາກແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ, \ '. \ '.
\' ຈີນໄດ້ໃຊ້ຄວາມເດັ່ນຂອງມັນກ່ອນ, ມັນສາມາດຢຸດມັນໄດ້ແນວໃດຈາກການເຮັດມັນອີກ?
ບັນຫາການສະຫນອງດັ່ງກ່າວສົ່ງເສີມໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການນໍາໃຊ້ ND.
Toyota ກ່າວໃນເດືອນແລ້ວນີ້ມັນໄດ້ພົບເຫັນວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ໂລຫະໃນລົດໄຟຟ້າໂດຍປະມານຫ້າປີ.
ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນກ່າວວ່າມັນໄດ້ພັດທະນາແມ່ເຫຼັກທີ່ປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນຂອງໂລກທີ່ຫາຍາກ
ແລະເຄື່ອງປະດັບ ຂອງລົດໃຫຍ່ທີ່ຫາຍາກ
.
ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອື່ນໆໂດຍໃຊ້ແມ່ເຫຼັກຖາວອນປະກອບມີ BMW, Nissan ແລະ Geely.
ຫລາຍບໍລິສັດ, ລວມທັງລອນດອນ, ຜະລິດແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກຢູ່ນອກປະເທດຈີນ.
ບັນດາແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກໃນປະເທດການາດາ -
ແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກທີ່ຫາຍາກຂອງ Namibia ແລະ Australia ທີ່ຫາຍາກ.
ແຕ່ສໍາລັບດຽວນີ້, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຄາດ
ຄະເນການຜະລິດໂລຫະ
ປະ ເທດຈີນ
ໄດ້. ເປີເຊັນ.