LONDRA (Reuters)-
Tesla'nın Model 3 uzaktan kumandalı aracında nd kullanarak manyetik motorda yaptığı değişiklik, ihracat yasakları nedeniyle zaten kısıtlı olan nadir toprak metalleri arzı üzerindeki baskıyı artırdı; nadir toprak metali, Çin'in en büyük üreticisi tarafından yıllardır uzak tutuldu.
Dünyanın dört bir yanındaki hükümetler, fosil yakıtlardan kaynaklanan zararlı emisyonları azaltmak için çabalıyor.
Elektrikli araçlar, elektrikli araçlara ve pillerin temel bileşenleri olan lityum ve kobalt gibi elektrikli araçların yapımında kullanılan metallere olan talebi artırıyor.
Şimdi odak noktası nd.
Bazı otomobil üreticileri halihazırda metal bağımlı sabit mıknatıslı motorlar kullanıyor çünkü bunlar genellikle bakır bobin bazlı endüksiyon motorlarından daha hafif, daha güçlü ve daha verimli.
Ancak bu Tesla'dan nadir toprağa geçiştir. Bir otomobil üreticisi olan Tesla, geleceğini tamamen elektrikli araçlara bağlamıştır. Bu, nadir toprak metal endüstrisinin gelişim yönünü ve talep yönünü göstermektedir.
Araştırma grubu imarc, nadir toprak elementi demir pazarını tahmin etti -
Artık motorlar için bor mıknatıslarının değeri 11 dolardan fazla.
3 milyar, mıknatıslara olan talep yıllık bileşik 8 büyüme oranıyla büyüdü.
2010'dan %5'e kadar olan dönem 2017'de yüzdeydi.
'Bazı elektrikli araçlar kalıcı mıknatıs teknolojisini kullanıyor ve belki de en ünlüsü Tesla Model 3 uzaktan kumandasıdır.
Diğer tüm Tesla modelleri
Standart Model X ve Model 3 - Endüksiyon motorlarını kullanın' dedi.
Metal danışmanlık firması Roskill'in kıdemli analistlerinden David Meriman,
Geçen yıl 31.700 tonluk nadir toprak talebinin 3.300 tonu aştığını söyledi.
Talebin bu yıl 34.200 tona, 2018'de ise 38.800 tona çıkması ve bunun da daha büyük bir açığa yol açması bekleniyor.
Metal işinde uzmanlaşmış bir fon yöneticisinden bir kaynak, 'Tesla'nın kalıcı mıknatıslara geçme kararı piyasanın dinamiklerini tamamen değiştirdi' dedi.
Şu anki fiyatı yaklaşık 1 kg. Çin'in 2010 yılında tartışmalı adalar konusundaki anlaşmazlık nedeniyle Japonya'ya ihracatını askıya aldığı 500 dolardan çok daha az, ancak yine de 2017'nin başına göre %40 daha yüksek.
2015 yılında nadir toprak ihracatına yeniden başlayan Çin, kirliliği azaltma ve kaynakları koruma arzusunu ifade ederek 2010 yılında bir dizi nadir toprak metaline sıkı ihracat kotaları uyguladı.
'İnsanlar Çin'in ihracat yasağını unutmuş gibi görünüyor.
Tekrar gerçekleşebilir.
'Çin gerçekten de büyük bir üretici, diğer ülkelerin nadir topraklara yatırım yaptığı kadar değil,' dedi bir nadir toprak tüccarı. \'.
Nadir toprak kendi adını taşısa da, nadir toprak dünyanın birçok yerinde bulunmuştur, ancak çıkarma işlemi zor ve pahalıdır çünkü çeşitli farklı metalleri tek bir maden yatağından ayırmayı gerektirir.
Örneğin bu, bakırın cevherden geri kazanılması gibi çok daha basit bir işlemden farklıdır.
Çin, nadir toprak metallerinin işlenmesine büyük yatırım yaptı, ancak Çin'in madencilik, izabe ve diğer kirletici endüstrilere yönelik baskılarının arzı yavaşlatacağı tahmin ediliyor.
Bu, nd fiyatının
Eylül ayının en yüksek seviyesi olan 96$'a iki katına çıkmasına yardımcı oldu.
Tüccar, 'Çevreye verilen zarar açısından, nadir toprak üretimi olabilecek en kötü durumda' dedi. \'.
\'Çin hakimiyetini daha önce de kullanmıştı, bunu tekrar yapmasını nasıl engelleyebilir?
Bu tür tedarik sorunları, otomobil üreticilerini nd kullanımını azaltmanın yollarını aramaya teşvik ediyor.
Toyota geçen ay elektrikli araçlarda metal kullanımını yaklaşık beş oranında azaltmanın bir yolunu bulduğunu söyledi.
Japon şirket, nadir toprak parçalarını daha zengin, daha ucuz olanlarla değiştiren bir mıknatıs geliştirdiğini söylüyor -
Nadir toprak elementleri ve nadir toprak elementleri
Toyota, önümüzdeki 10 yıl içinde mıknatısları elektrikli araç motorları için kullanmayı hedefliyor.
Kalıcı mıknatıs kullanan diğer elektrikli araç üreticileri arasında BMW, Nissan ve Geely yer alıyor.
Londra da dahil olmak üzere pek çok şirket, Çin dışında nadir toprak üretiyor.
Kanada'da listelenen Gökkuşağı Nadir Toprakları -
Namibya ve Avustralya'nın spektral nadir toprakları listelenmiştir.
Ancak şimdilik, kalıcı mıknatıslı motor üreten otomobil üreticileri hâlâ ağırlıklı olarak Çin'e güveniyor. Çin, Roskill'e göre küresel nadir toprak oksit üretiminin %85'ini oluşturuyor ve 2017'de 161.700 ton olacağı tahmin ediliyor.
Morgan Stanley'deki analistler, 2020'de 50.000 elektrikli aracın mevcut olacağını tahmin ediyor.
Toplamın %3'ü, 2025 veya 17'de 400.000'e yükseldi.
%4, 975.000 veya 2030'da 40. Yüzde 9.
