LONDON (Reuters)-
A Tesla mágneses motorjának eltolódása az ND-t használva a 3. Model Remote járműben megnövekedett nyomást gyakorol a ritkaföldfémek export-tilalmai miatti már szoros ellátásra.
A kormányok szerte a világon arra törekszenek, hogy csökkentsék a fosszilis káros kibocsátásokat, amelyek az
elektromos járművek és az elektromos járművek, például a lítium és a kobalt, az akkumulátorok kulcsfontosságú alkotóelemei, az elektromos járművek előállításához használt elektromos járművek és fémek iránti keresletet ösztönzik.
A hangsúly most ND.
Egyes autógyártók már használnak fémfüggő állandó mágnesmotorokat, mivel általában könnyebbek, erősebbek és hatékonyabbak, mint a réz tekercs alapú indukciós motorok.
De ez az átmenet Tesla -ból a Rite Földre. A Tesla, a gépjárműgyártó teljes egészében az elektromos járművekre helyezte jövőjét. Ez megmutatja a ritkaföldfémek fémipar fejlesztési és keresleti irányát.
Az IMARC kutatócsoport becslése szerint a ritkaföldfémi elemek piacát
a motorok bórmágnesei több mint 11 dollárra érik.
3 milliárd, a mágnesek iránti kereslet az éves növekedési ráta 8 volt.
A 2010 -es időszakra 5% -ra 2017 százalék volt.
\ 'Egyes elektromos járművek állandó mágneses technológiát használnak, és talán a leghíresebb a Tesla Model 3 Remote.
Az összes többi Tesla modell
Standard Model X és 3. modell-
Használjon indukciós motorokat- mondta David Meriman, a Roskill Metal Consulting cég vezető elemzője.
Azt mondta, hogy a 31 700 tonna ritkaföldre való globális kereslet meghaladta a 3300 tonnát tavaly.
A kereslet várhatóan 2018 -ban 34200 tonnára és 38 800 tonnára fog mászni, ami nagyobb hiányhoz vezet.
\ 'Tesla döntése az állandó mágnesekre való váltásról teljesen megváltoztatta a piac dinamikáját.
A jelenlegi ND ár körülbelül 1 kg. Sokkal kevesebb, mint az 500 dolláros Kína, amely 2010 -ben a vitatott szigetekről szóló vitában tartotta az exportot Japánba, de még mindig 40% -kal magasabb, mint 2017 elején.
Kína, amely 2015 -ben folytatta a ritkaföldfémek exportját, 2010 -ben szigorú export kvótákat vezette ki a ritkaföldfémek sorozatára, kifejezve vágyát a szennyezés csökkentésére és az erőforrások védelmére.
Úgy tűnik, hogy az emberek elfelejtették Kína export tilalmát.
Ez megismétlődhet.
\ 'Kína valóban fő termelő, nem annyira, mint más országok a ritkaföldfémekbe' - mondta egy ritkaföldfémek kereskedője. \ '.
Noha a ritkaföldfémnek megvan a neve, a ritkaföldfémet a világ sok helyén találták meg, de az extrahálási folyamat nehéz és drága, mivel különféle fémeket kell elkülönítenie egy letéttől.
Például ez különbözik a réz ércből történő visszanyerésének sokkal egyszerűbb folyamatától.
Kína erőteljesen fektetett be a ritkaföldfémek feldolgozásába, de azt jósolják, hogy Kína a bányászat, az olvasztás és az egyéb szennyező iparágak elleni fellépése lassítja a kínálatot.
Ez elősegítette az ND árának
szeptemberi duplájának a 96 dollárjának duplájának elérését.
\ 'A környezeti károk szempontjából a ritkaföldfémek termelése olyan rossz, amennyit csak tudsz.' - mondta a kereskedő. \ '.
\' Kína korábban felhasználta a dominanciáját, hogyan lehet megakadályozni, hogy újra megcsinálja?
Az ilyen ellátási problémák arra ösztönzik az autógyártókat, hogy keressék meg az ND használatának csökkentésének módját.
A Toyota elmondta, hogy a múlt hónapban talált módot arra, hogy körülbelül öt -rel csökkentse az elektromos járművek fémfelhasználását.
A japán vállalat azt állítja, hogy kifejlesztett egy mágnest, amely a ritkaföldfémek részeit gazdagabb, olcsóbbakkal helyettesíti -
a ritkaföldfémek és a ritkaföldfémek elemei
a Toyota célja, hogy mágneseket használjon az elektromos járműmotorokhoz az elkövetkező 10 évben.
Az állandó mágneseket használó egyéb elektromos járműgyártók közé tartozik a BMW, a Nissan és a Geely.
Számos vállalat, köztük London, ritkaföldfémeket termel Kínán kívül.
A Kanadában felsorolt szivárványos ritkaföldfémek-
Namíbia és Ausztrália spektrális ritkaföldfémei szerepelnek.
De az állandó mágnesmotorokat gyártó autógyártók még mindig nagymértékben támaszkodnak Kínára, amely Roskill szerint a globális ritkaföldfém -oxid -termelés 85% -át teszi ki, és becslések szerint 2017 -ben 161 700 tonna lesz .
A Morgan Stanley elemzői becslések szerint 2020 -ben
2020 -ben 2020 vagy 40% -ra emelkednek
. százalék.
A Hoprio Group A Controller and Motors professzionális gyártóját 2000 -ben hozták létre. A csoport székhelye Changzhou városában, Jiangsu tartományban.
