LONDON (Reuters)-
Teslin pomak u magnetskom motoru koristeći ND u svom daljinskom vozilu Model 3 povećao je pritisak na već čvrstu opskrbu metalima rijetke Zemlje zbog zabrana izvoza, rijetki metal Zemlje je godinama izbjegao najveći proizvođač Kine.
Vlade širom svijeta nastoje smanjiti štetne emisije iz fosilnih goriva
električnih vozila pokreću potražnju za električnim vozilima i metalima koji se koriste za izradu električnih vozila, poput litija i kobalta, ključnih komponenti baterija.
Fokus je sada ND.
Neki proizvođači automobila već koriste trajne motore magneta ovisnih o metalu, jer su uglavnom lakši, jači i učinkovitiji od indukcijskih motora na bakrenom zavojnici.
Ali ovo je prijelaz iz Tesle na rijetku zemlju. Tesla, proizvođač automobila, svoju je budućnost u potpunosti stavio na električna vozila. To pokazuje smjer razvoja i potražnje smjera rijetke industrije metala.
Istraživačka skupina Imarc je procijenila tržište za rijetke Elements Elements-
sada, magneti Borona za motore vrijede više od 11 USD.
3 milijarde, potražnja za magnetima rasla je sa složenom godišnjom stopom rasta od 8.
Razdoblje od 2010. do 5% bila je 2017 posto.
\ 'Neka električna vozila koriste stalnu tehnologiju magneta, a možda je najpoznatija daljinski upravljač Tesla Model 3.
Svi ostali Tesla modeli
Standard Model X i Model 3-a
Model Induction Motors, \', rekao je David Meriman, viši analitičar tvrtke Metal Consulting tvrtka Roskill.
Kazao je da je globalna potražnja za 31.700 tona rijetke zemlje prošle godine premašila 3.300 tona.
Očekuje se da će se potražnja popeti na 34.200 tona ove godine i 38.800 tona u 2018. godini, što će dovesti do većeg deficita.
\ 'Tesliva odluka da se prebaci na stalne magnete potpuno je promijenila dinamiku tržišta, \', rekao je izvor za upravitelja fonda specijaliziran za metalne poslove.
Trenutna ND cijena iznosi oko 1 kg. Daleko manje od Kine u iznosu od 500 dolara stavljeno je na izvoz u Japan u sporu oko spornih otoka u 2010. godini, ali još uvijek 40% veće nego početkom 2017. godine.
Kina, koja je nastavila rijetki izvoz zemlje u 2015. godini, nametnula je stroge izvozne kvote na niz rijetkih metala Zemlje u 2010. godini, izrazivši želju za smanjenjem zagađenja i zaštite resursa.
\ 'Čini se da su ljudi zaboravili Kinesku zabranu izvoza.
To se može ponoviti.
\' Kina je doista glavni proizvođač, a ne onoliko koliko su druge zemlje uložile u rijetke zemlje, \ ', rekao je rijetki trgovac zemlje. \'.
Iako je rijetka zemlja ima svoje ime, rijetka je zemlja pronađena na mnogim mjestima širom svijeta, ali postupak ekstrakcije je težak i skup jer treba razdvojiti različite metale od jednog ležišta.
Na primjer, to se razlikuje od mnogo jednostavnijeg procesa oporavka bakra iz rude.
Kina je uvelike uložila u preradu metala rijetke zemlje, ali predviđa se da će China -ovo proboj na rudarstvo, topljenje i druge industrije zagađenja usporiti opskrbu.
To je pomoglo potaknuti cijenu ND -a do dvostrukog
rujna maksimuma od 96 dolara.
\ 'U smislu štete na okolišu, rijetka proizvodnja zemlje je jednako loša koliko možete dobiti, \', rekao je trgovac. \ '.
\' Kina je prije koristila svoju dominaciju, kako to može spriječiti da to ponovi?
Takvi problemi s opskrbom potiču proizvođače automobila da traže načine kako smanjiti upotrebu ND -a.
Toyota je rekla da je prošlog mjeseca pronašla način da smanjite metalnu upotrebu u električnim vozilima za oko pet.
Japanska tvrtka kažu da je razvila magnet koji dijelove rijetkih zemalja zamjenjuje bogatijim, jeftinijim -
rijetkim elementima Zemlje i rijetkim elementima Zemlje
Toyota ima za cilj koristiti magnete za motore električnih vozila u narednih 10 godina.
Ostali proizvođači električnih vozila koji koriste stalne magnete uključuju BMW, Nissan i Geely.
Mnoge tvrtke, uključujući London, proizvode rijetke zemlje izvan Kine.
Navedena je Rainbow Rijetka Zemlja navedena u Kanadi-
navedene su spektralne rijetke zemlje Namibije i Australije.
Ali za sada, proizvođači automobila koji prave stalne motore magneta još uvijek se u velikoj mjeri oslanjaju na Kinu, koja, prema Roskillu, čini 85% proizvodnje globalnog rijetkog oksida, a procjenjuje se da će biti 161.700 tona u 2017. godini.
Analitičari u Morganu Stanleyu procjenjuju da će 50 000 električnih vozila biti
20.
ili 20.000. posto.
