LONDON (Reuters)-
Tesla: s förändring i den magnetiska motorn med ND i sitt fjärrfordon av modell 3 har ökat trycket på den redan snäva utbudet av sällsynta jordartsmetaller på grund av exportförbud, den sällsynta jordartsmetallen har blivit avstängd av Kinas största producent i flera år.
Regeringar runt om i världen strävar efter att minska skadliga utsläpp från fossila bränslen
Elektriska fordon driver efterfrågan på elfordon och metaller som används för att tillverka elektriska fordon, såsom litium och kobolt, de viktigaste komponenterna i batterierna.
Fokus nu är ND.
Vissa biltillverkare använder redan metallberoende permanentmagnetmotorer eftersom de i allmänhet är lättare, starkare och effektivare än kopparspolbaserade induktionsmotorer.
Men detta är övergången från Tesla till sällsynt jord. Tesla, en biltillverkare, har placerat sin framtid helt på elfordon. Detta visar utvecklingsriktningen och efterfrågningsriktningen för den sällsynta jordartsmetallindustrin.
Forskningsgruppen IMARC uppskattade marknaden för sällsynta jordarelementförbruden-
nu är bormagneter för motorer värda mer än $ 11.
3 miljarder, efterfrågan på magneter ökade med en sammansatt årlig tillväxttakt på 8.
Perioden 2010 till 5% var 2017 procent.
\ 'Vissa elektriska fordon använder permanentmagnet-teknik, och kanske den mest kända är Tesla Model 3-fjärrkontrollen.
Alla andra Tesla-modeller
Standard Model X och Model 3-
Använd induktionsmotorer, \' sa David Meriman, en senioranalytiker på Metal Consulting Firm Roskill.
Han sa att den globala efterfrågan på 31 700 ton sällsynta jordar har överskridit 3 300 ton förra året.
Efterfrågan förväntas klättra till 34 200 ton i år och 38 800 ton 2018, vilket kommer att leda till ett större underskott.
\ 'Tesla's beslut att byta till permanenta magneter har helt förändrat marknadens dynamik,' sade en källa för en fondförvaltare som specialiserat sig på metallverksamhet.
Det nuvarande ND -priset är cirka $ 1 kg. Mycket mindre än $ 500 som Kina satte på export till Japan i en tvist om omtvistade öar 2010, men fortfarande 40% högre än i början av 2017.
Kina, som återupptog sällsynta jordartsexport 2015, införde strikta exportkvoter på en serie av sällsynta jordartsmetaller 2010, vilket uttryckte sin önskan att minska föroreningar och skydda resurser.
\ 'Människor verkar ha glömt Kinas exportförbud.
Det kan hända igen.
\' Kina är verkligen en stor producent, inte så mycket som andra länder har investerat i sällsynta jordar, \ 'sa en sällsynt jordbrukare. \'.
Även om Rare Eart har sitt namn har sällsynta jordar hittats på många ställen runt om i världen, men extraktionsprocessen är svår och dyr eftersom den måste skilja en mängd olika metaller från en insättning.
Till exempel skiljer detta sig från en mycket enklare process för att utvinna koppar från malm.
Kina har investerat kraftigt i bearbetningen av sällsynta jordartsmetaller, men det förutsägs att Kinas nedbrytning av gruv-, smältande och andra förorenande industrier kommer att bromsa utbudet.
Det har hjälpt till att pressa priset på ND till dubbel
septemberhöga på $ 96.
\ 'När det gäller miljöskador är sällsynt jordartsproduktion så dålig som du kan få, \' sa handeln. \ '.
\' Kina använde sin dominans innan, hur kan det hindra det från att göra det igen?
Sådana leveransproblem uppmuntrar biltillverkare att söka sätt att minska användningen av ND.
Toyota sade förra månaden att det hade hittat ett sätt att minska metallanvändningen i elfordon med cirka fem.
Det japanska företaget säger att det har utvecklat en magnet som ersätter delar av sällsynta jordar med rikare, billigare -
sällsynta jordelement och sällsynta jordartselement
Toyota syftar till att använda magneter för elfordonsmotorer under de kommande tio åren.
Andra tillverkare av elektriska fordon som använder permanentmagneter inkluderar BMW, Nissan och Geely.
Många företag, inklusive London, producerar sällsynta jordar utanför Kina.
Rainbow Rare Earth listad i Kanada-
De spektrala sällsynta jordarna i Namibia och Australien listas.
Men för tillfället förlitar sig biltillverkare som gör permanenta magnetmotorer fortfarande starkt på Kina, som enligt Roskill står för 85% av den globala sällsynta oxidproduktionen och beräknas vara 161 700 ton 2017.
Analytiker på Morgan Stanley uppskattar att 50 000 elektriska fordon kommer att finnas tillgängliga i 2020.
3% av det totala, steg till 400 000 på 2020%
. procent.
