Ефективність гібридного та постійного магнітного лінійного крокового двигуна та порівняння продуктивності

Часто клієнт із чотирьох макросів у Шанхаї дзвонить нам, чому вхідна потужність 43000 гібридних лінійних кроків становить 7 Вт, але продуктивність, ніж вхідна потужність, становить 10 Вт, лінійний кроковий двигун із постійним магнітом 46000 є кращим? Відповідь на питання полягає в ефективності самого двигуна. Ефективність гібридного двигуна в середньому становить близько 65%, а ККД двигуна з постійним магнітом становить близько 25%. Різниця в ефективності є двома основними причинами: перша причина полягає в тому, що гібридний двигун ВИКОРИСТАЄ статорний вузол із кремнієвої сталі (див. рисунок 1). У порівнянні з двигуном із постійними магнітами зі статорним вузлом із штампування з низьковуглецевою сталлю, ламінування статора гібридного двигуна з меншими втратами на вихрові струми та ламінована структура матеріалів із кремнієвої сталі може зменшити втрати на гістерезис; Отже, загальні втрати заліза гібридного лінійного двигуна, ніж двигун з постійними магнітами, тому гібридні двигуни мають вищу ефективність. У той же час інтервал кута нахилу гібридного двигуна становить 1,8 градусів або 0. Крок 9 градусів, контраст у двигунах з постійним магнітом від кута 15 градусів або 7,5 градусів збільшить роздільну здатність кожного кроку до 0. 000060 - дюйм [0. 001524mm]І порівняно з нулем. 00025 - дюйм [0. 00635 мм], гібридний двигун має кращі характеристики розташування. Малюнок 1: ламінований статорний вузол із кремнієвої сталі та штампувальний вузол із низьковуглецевої сталі Другою причиною є магнітне коло машини. Гібридна структура двигуна робить статор повітряним зазором приблизно для половини двигуна з постійним магнітом. Типова конструкція повітряного зазору гібридного двигуна становить 0.003-0. 004 дюйми (0,0762-0,01016 мм) У порівнянні з двигуном з постійними магнітами повітряний зазор становить 0,007-0,008 дюймів (0,1778-0,2032 мм). Менший зазор забезпечує більшу ефективність магнітного з’єднання, що призводить до більшого крутного моменту. Як показано на малюнку 2. 大小17 (43000). Однократна товщина гібридного двигуна та двигуна з постійним магнітом 46000, що відповідає споживаній потужності 7 Вт і 10 Вт того самого гвинта, порівняння продуктивності під тією ж лінійною кривою швидкості, гібридний двигун з високою цифрою 2 і повітряний зазор двигуна з постійним магнітом, ніж переваги ефективності порівняно з двигуном з постійним магнітом, гібридним двигуном та іншими перевагами: 1, лінійний двигун кроковий двигун має особливі переваги в додатках позиціонування, і оскільки кожен посилає імпульсний контролер, кроковий двигун запускається. Роздільна здатність руху залежить від провідного гвинта та кроку від кута двигуна 1. 8 градусів або 0. Крок 9 градусів кута нахилу (VS 15 градусів або сім типових двигунів з постійним магнітом. Крок 5 градусів кута) Щоб збільшити роздільну здатність до всього кроку 0. 000060 - дюйм [0,001524 мм] У порівнянні з двигуном з постійним магнітом, 0,00635 мм, гібридний двигун має кращу продуктивність у роботі всієї системи. Як показано на малюнку 3: розміщення опуклої платформи є більш зручним для установки кодера з замкнутим циклом, тому що гібридний двигун із металевим валом може бути оброблений у більш витончений розмірний допуск, що дозволяє зменшити тремтіння кодера та не використовувати його зміна розміру двигуна та підвищення продуктивності в багатьох випадках полягає в зміні товщини всього двигуна, щоб забезпечити кілька різних вихідних потужностей, і конструкція повного набору прес-форми. Таким чином, у порівнянні з двигуном з постійним магнітом, гібридний двигун має більший ККД, менший вихідний зазор статора. Ці характеристики залежать від вартості; відповідно до вимог щодо тяги, швидкості та роздільної здатності, двигун з постійним магнітом є можливим недорогим рішенням Основні продукти
: кроковий двигун, безщітковий двигун, привід крокового двигуна, гальмівний двигун та інші моделі крокового двигуна, ласкаво просимо запитати.