Συχνά, ο πελάτης τεσσάρων μακροεντολών Shanghai θα μας καλέσει γιατί η ισχύς 43000 υβριδικών γραμμικών βημάτων είναι 7 W, αλλά η απόδοση από την ισχύ εισόδου είναι 10 W 46000 μόνιμος μηχανισμός γραμμικού βηματικού μαγνήτη είναι καλύτερος; Η απάντηση στην ερώτηση είναι η αποτελεσματικότητα του ίδιου του κινητήρα. Η υβριδική απόδοση του κινητήρα είναι περίπου 65% κατά μέσο όρο και η μόνιμη απόδοση του κινητήρα μαγνήτη είναι περίπου 25%. Διαφορές απόδοσης Υπάρχουν δύο κύριοι λόγοι: ο πρώτος λόγος είναι ο υβριδικός κινητήρας που χρησιμοποιεί είναι το συγκρότημα στρώματος πυριτίου πυριτίου (βλ. Σχήμα 1) σε σύγκριση με τον κινητήρα μόνιμου μαγνήτη του συγκροτήματος στάτη σφράγισης χαμηλού ανθρακούχου χάλυβα, υβριδική πλαστικοποίηση του σταθμού κινητήρα με μικρότερη απώλεια ρεύματος και λωρίδια δομής από χάλυβα πυριτίου μπορεί να μειώσει τις απώλειες της ριπής. Έτσι, η συνολική υβριδική απώλεια γραμμικού κινητήρα από τον κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, έτσι οι υβριδικοί κινητήρες έχουν υψηλότερη απόδοση. Ταυτόχρονα, το διάστημα της υβριδικής γωνίας του κινητήρα είναι 1. 8 μοίρες ή 0. 001524mm] και σε σύγκριση με το μηδέν. Το 00025 - ίντσα [0. 00635mm], ο υβριδικός κινητήρας έχει καλύτερη απόδοση τοποθεσίας. Εικόνα 1: Συναρμολόγηση στρώματος πυριτίου πυριτίου και συγκρότημα σφράγισης χάλυβα χαμηλού ανθρακούχου, ο δεύτερος λόγος είναι ότι το μαγνητικό κύκλωμα του μηχανήματος. Η υβριδική δομή του κινητήρα καθιστά τον στάτορα του χάσματος αέρα για περίπου το ήμισυ του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Ο τυπικός σχεδιασμός του υβριδικού χάσματος αέρα του κινητήρα είναι 0. 003-0. 004 ίντσες (0. 0762-0. 01016mm) Σε σύγκριση με το διάκενο του μόνιμου μαγνητικού κινητήρα είναι 0. 007-0. 008 ίντσες (0, 1778-0 2032mm)。 Το μικρότερο χάσμα παρέχει υψηλότερη απόδοση μαγνητικής σύζευξης, με αποτέλεσμα μια υψηλότερη ροπή όπως φαίνεται στο σχήμα 2 大小 17 (43000). Ο κινητήρας, που αντιστοιχεί στην ισχύ εισόδου των 7 W και 10 W με την ίδια βίδα, η σύγκριση απόδοσης κάτω από την ίδια καμπύλη γραμμικής ταχύτητας, τον υβριδικό κινητήρα υψηλής σχήματος 2 υβριδίου και μόνιμου μαγνητικού χάσματος του κινητικού συστήματος από ό, τι, εκτός από τα πλεονεκτήματα της απόδοσης, σε σύγκριση με τον κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, τον υβριδικό κινητήρα και τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: 1, ο μοτέρ -μοτέρ έχει ειδικά advantages σε θέσεις θέσης και σε κάθε ένα plains, Η ανάλυση της κίνησης εξαρτάται από τη βίδα μολύβδου και βήμα μακριά από τη γωνία του κινητήρα. Βήμα 5 βαθμού γωνία) για να αυξηθεί η ανάλυση σε ολόκληρο το βήμα 0. Η 000060 - ίντσα [0. 001524mm] σε σύγκριση με το μόνιμο κινητήρα μαγνήτη ολόκληρο το βήμα 0. Το 00025 - ίντσα [0. 00635mm], ο υβριδικός κινητήρας έχει καλύτερη απόδοση τοποθεσίας. 2, σε πολλές εφαρμογές του κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στην απόδοση ολόκληρου του συστήματος διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο. Σε ένα κάλυμμα εμπρόσθιου άκρου του υβριδικού κινητήρα και του κινητήρα που φέρει ομόκεντρη τοποθέτηση κυρτών πλατφόρμας, μπορεί να βελτιωθεί κατά την εγκατάσταση του κινητήρα που επικεντρώνεται σε ιδρύματα. Όπως φαίνεται στο Σχήμα 3: Η τοποθέτηση της κυρτής πλατφόρμας είναι επωφελής για την εγκατάσταση της ομόκεντρου των τριών, ο υβριδικός κινητήρας μπορεί να είναι πιο βολικός κωδικοποιητής εγκατάστασης, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο έλεγχος ελέγχου κλειστού βρόχου. Επειδή ο υβριδικός κινητήρας με άξονα μεταλλικού ρότορα μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία σε πιο εξελιγμένη ανοχή διαστάσεων, καλύτερα με την εγκατάσταση κωδικοποιητή κωδικοποιητή, να μειώσει το jitter και να χρησιμοποιήσει την υψηλότερη ανάλυση του κωδικοποιητή. 4, μην αλλάζετε το μέγεθος του κινητήρα και βελτιώνετε την απόδοση εξόδου είναι πολλές φορές απαιτήσεις εφαρμογής. Οι ίδιες διαστάσεις φλάντζας του υβριδικού κινητήρα είναι η αλλαγή του πάχους ολόκληρου του κινητήρα για να παρέχει αρκετές διαφορετικές εξόδου ισχύος. Και ο μόνιμος κινητήρας μαγνήτης πρέπει να ρυθμιστεί και ο σχεδιασμός ενός πλήρους συνόλου καλουπιών, πρέπει να πληρώσει για το μεγαλύτερο καλούπι. Συνοψίζοντας, σε σύγκριση με τον κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, ο υβριδικός κινητήρας έχει υψηλότερη απόδοση, λόγω των μικρότερων απώλειων σιδήρου, του μικρότερου χάσματος εξόδου στάτορα και της υψηλότερης πυκνότητας ισχύος. Αυτά τα χαρακτηριστικά επηρεάζονται το κόστος. Σύμφωνα με το αίτημα της ώθησης, της ταχύτητας και της ανάλυσης του προσαρμογέα, ο μόνιμος κινητήρας μαγνήτη είναι εφικτή διάλυμα χαμηλού κόστους. Εάν οι ανάγκες εφαρμογής σας για υψηλή επαναλαμβανόμενη ακρίβεια, υψηλής ανάλυσης, σταθερότητα υψηλής ταχύτητας ή προσαρμοσμένη αποδοτική μονάδα, η Shanghai Four Macro Mechanical και Electronic Hybrid Motor είναι μια ιδανική λύση για την ικανοποίηση των απαιτήσεών σας. Σε αυτή την εργασία, τα πνευματικά δικαιώματα που ανήκουν στην τετραμελή γραμμική κινητήρα της Σαγκάης, απαγορεύονται να αναπαραχθούν!
Τα κύρια προϊόντα: ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, ο σερβοκινητήρας, ο κινητήρας βηματοδότησης, ο κινητήρας φρένων, ο γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
