Микро-мотор микро-мотор мењач је врста уобичајене редукционе опреме, која се такође назива и микро мотор зупчаника, мењач, микро мотор зупчаника у ниши скале испод 38 мм у пречнику, у напону од 24 в, снаге испод 50 в, 2 - успоравање2000; Избор материјала мењача од метала, пластике, две врсте раздвајања; Параметри, снага и перформансе засноване на захтевима прилагођених апликација, микро-моторни мењач који се тренутно обично користи углавном садржи редуктор зупчаника, планетарни редуктор, редуктор редуктора једносмерне брзине, шупљу чашу, прогресивни увод у наставку. 1. Микро зупчаник редуктор Микромоторни редуктор је редуктор са затвореним редуктором са микро мотором (Зове се и мотор за успоравање микро зупчаника), је комбинација редуктора и мотора (или мотора) за смањење брзине и повећање обртног момента, како би се задовољиле потребе механичке опреме. А ова врста комбинације се такође може назвати редуктором брзине или је мотор са зупчаником, итд. Генерално, мотор са микро зупчаницима се одвија успоравањем у фабрици мотора који се склапа након комплетних сетова снабдевања, ако се раздвоје два дела куповина у сваком аспекту ће бити у великој мери оштећена. 2. Минијатурна машина за успоравање планете микро машина за успоравање планете у односу на други редуктор, минијатурна машина за успоравање планете крутости, високе прецизности. Већина је уграђена у корачни мотор и серво мотор, једносмерну машину, користи се за смањење брзине, повећање обртног момента, усклађивање са моментом инерције. 3. Минијатурни ДЦ редуктор брзине микро ДЦ мотор зупчаника, односно микро мотор са зупчаником, је на бази уобичајеног ДЦ мотора, микро редуктора зупчаника на склопу. Улога редуктора је, напајање при малој брзини, велики обртни момент. Мењач са начином може да обезбеди различите брзине ротације и однос смањења обртног момента. Генерално, различите професије, користећи различите снаге једносмерног зупчаника, углавном бирају прилагођени приступ дизајну снаге. 4. Мала шупља чаша редуктор микро шупља чаша мотор на структури традиционалне структуре ротора мотора, изабран је без ротора, који се такође назива шупљи ротор чаше типа. У овој новој структури ротора као састав језгра вртлог формиран електричном енергијом. Заједно са својом компонентом и значајним опадањем момента инерције, тада се смањује губитак механичке енергије самог ротора. Пошто се структура ротора променила и карактер рада мотора је добио велико побољшање, не само да има изванредне карактеристике уштеде енергије, важније је да се језгро не може постићи контролом мотора и карактеристикама отпора.
