Микро-мотор микро-моторна кутија је врста уобичајене редукционе опреме, која се такође назива и мотор микрофона, премјештајућег мотора микрофона у нишеју пречника испод 38 мм, у 24 В напону, напајање испод 50 В, 2 - спор довн2000; Одабир метала, пластике, две врсте раздвајања преноса, пластичне боје; Параметри, снага и перформансе засновани на захтевима прилагођених апликација, микро-моторни преносни оквир који се обично користи углавном садржи редуктор за пренос, планетарни редуктор, редуктор за смањење дц брзине, удела у наставку, прогресивно увод у наставку. 1. Мицро опрема редуктор за микрофонирање микро мотора је да је микро моторни погон затворени редукцијски уређај (такође се назива и мотор за успоравање микро мењача), је комбинација редуктора и мотора (мотора (или мотора) да би се смањила брзина и повећала обртни момент, како би се задовољила потреба механичке опреме. А ова врста комбинације такође се може назвати смањењем брзине преноса или је усмерени мотор итд. Мотор за смањење микрофона врши се успоравањем у фабрици мотора монтира након потпуних комплета снабдевања, ако се раздвоје два делова у сваком аспекту, итд. 2 Минијатурна машина за успоравање планете микро машина успоравања планете у односу на други редуктор, минијатурна машина за успоравање планете крутости, велике прецизности. Већина је инсталирана у Степпер моторно и серво мотору, ДЦ машину, која се користи за смањење брзине, повећати обртни момент, подудара се са тренутком инерције. 3. Минијатурни ДЦ СПЕЕД редуктор микро ДЦ мотор зупчаника, наиме микро-тонирани мотор, налази се на основу заједничког ДЦ мотора, умањивање микрофона на Скупштини. Улога редуктора редукције је, понуда на ниској брзини, великим обртним моментом. Ручни оквир са начином може да се снабдева различитом омјером брзине ротације и обртни момент. Генерално различите професије, користећи различиту мотор за напајање, генерално бирају прилагођени приступни приступни приступ. 4. Тини шупљи купу Цуп Цуп Цуп Мотор у структури традиционалне структуре моторних ротора, изабрани није ротор, који се такође назива и тип шупље ротора. У овој романској структури ротора док је основна композиција вртила формирана електричном енергијом. Заједно са својом компонентом и значајном падом у тренутку инерције, а затим смањује самог ротора механички губитак енергије. Будући да је структура ротора промјена и карактер рада мотора, не само да немају изванредне карактеристике уштеде енергије, важније је да се језгро не може достићи контролом мотора и драгих карактеристика.
