Mikromootor mikromootor käigukast on omamoodi ühised redutseerimisseadmed, mida nimetatakse ka mikroveo mootoriks, käigukastiks, mikrovedade mootoriks skaala nišis alla 38 mm läbimõõduga, 24 V pingega, võimsus 50 W, 2, aeglustuge 2000; Käigukasti materjalivalik metallist, plastist, kahte tüüpi eraldamist; Kohandatud rakenduste nõudmisel põhinevad parameetrid, võimsus ja jõudlus, praegu tavaliselt kasutatav mikromootor käigukast sisaldab peamiselt käikude reduktorit, planeedi reduktorit, alalisvoolu kiiruse reduktori reduktorit, Hollow Cupi, progressiivset sissejuhatust allpool. 1. Mikrokarustuse redutseerija mikromootorite redutseerija on mikromootori ajam suletud redutseerimisseade (seda nimetatakse ka mikrovarustuse aeglustumismootoriks), on redutseerija ja mootori (või mootori) kombinatsioon kiiruse langemiseks ja pöördemomendi suurendamiseks, et täita mehaaniliste seadmete vajadust. Ja sedalaadi kombinatsiooni võib nimetada ka käigukiiruse reduktoriks või on suunatud mootor. 2. Planeedi aeglustumise mikromasina planeedi aeglustumise miniatuurne masin, mis on võrreldes teise reduktoriga, jäikuse planeedi aeglustumise miniatuurse masinaga, suure täpsusega. Enamik on paigaldatud astmelisse mootorisse ja servomootorisse, DC -masina, mida kasutatakse kiiruse langemiseks, pöördemomendi suurendamiseks, inertsuse hetkele. 3. miniatuurse alalisvoolu redutseerija Micro DC käigumootor, nimelt mikrosuunaline mootor, on ühise alalisvoolu mootori, mikrovarustuse redutseerija aluseks. Käigureduktori roll on vähesel kiirusel, suure pöördemomendiga. Käigukast, mille viis, võib pakkuda erineva pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi redutseerimise suhet. Üldiselt erinevad elukutsed, kasutades erinevat toite alalisvoolu käigumootorit, valivad üldiselt kohandatud toitekujunduse lähenemisviisi. 4. pisike õõnestopsi reduktoriga mikroõõn tassi mootor traditsioonilise mootori rootori konstruktsioonil, valitud pole rootori, mida nimetatakse ka õõnes rootori tassi tüübiks. Selles uudses rootori struktuuris kui tuumakompositsiooni keeris, mis moodustas elektrienergia. Koos selle komponendi ja inertsimomendi olulise langusega vähendab seejärel rootorit ise mehaanilist energiakadu. Kuna rootori struktuur muutub ja mootori töö iseloom oli saanud palju, pole mitte ainult silmapaistvaid energiasäästlikke omadusi, vaid veelgi olulisem on see, et mootori ja tõmbeomaduste juhtimisel ei saa südamikku jõuda.
