ការចាត់ថ្នាក់នៃប្រអប់លេខម៉ូតូខ្នាតតូច

ប្រអប់លេខម៉ូតូ មីក្រូម៉ូទ័រ គឺជាប្រភេទឧបករណ៍កាត់បន្ថយទូទៅ ដែលគេហៅផងដែរថា ម៉ូទ័រមីក្រូហ្គែរ ប្រអប់ហ្គែរ ម៉ូទ័រមីក្រូហ្គែរ នៅក្នុងផ្នែកនៃមាត្រដ្ឋានក្រោមអង្កត់ផ្ចិត 38 មីលីម៉ែត្រ ក្នុងវ៉ុល 24 វ៉ ថាមពលក្រោម 50 វ៉, 2 - ថយចុះ 2000; ប្រអប់លេខ សម្ភារៈជ្រើសរើស លោហៈ ប្លាស្ទិក ការបំបែកពីរប្រភេទ; ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ថាមពល និងការអនុវត្តដោយផ្អែកលើតម្រូវការកម្មវិធីដែលបានប្ដូរតាមបំណង ប្រអប់ប្រអប់លេខរបស់ម៉ូទ័រខ្នាតតូចនាពេលបច្ចុប្បន្នដែលត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅភាគច្រើនមានឧបករណ៍កាត់បន្ថយប្រអប់លេខ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយភពផែនដី ឧបករណ៍កាត់បន្ថយល្បឿនឌីស៊ី ពែងប្រហោង ការណែនាំបន្តបន្ទាប់ខាងក្រោម។ 1. Micro gear reducer micro motor gear reducer គឺជា micro motor drive closed closed gear unit (ហៅផងដែរថា micro gear deceleration motor) គឺជា reducer និង motor (ឬ motor) រួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីទម្លាក់ល្បឿន និងបង្កើនកម្លាំងបង្វិល ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ឧបករណ៍មេកានិច។ ហើយការរួមផ្សំប្រភេទនេះក៏អាចត្រូវបានគេហៅថាជាឧបករណ៍កាត់បន្ថយល្បឿនប្រអប់លេខ ឬជាម៉ូទ័រហ្រ្វាំងជាដើម។ ជាទូទៅ ម៉ូទ័រកាត់បន្ថយប្រអប់លេខត្រូវបានអនុវត្តដោយការយឺតយ៉ាវនៅក្នុងរោងចក្រម៉ូទ័រដែលបានផ្គុំបន្ទាប់ពីការផ្គត់ផ្គង់ពេញលេញ ប្រសិនបើការបំបែកជាពីរការទិញផ្នែកនីមួយៗនឹងត្រូវខូចខាតយ៉ាងខ្លាំង។ 2. Miniature machine of decelerate of planet of micro machine of decelerate of planet of related to other reducer, miniature machine of decelerate of planet of rigidity, ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ភាគច្រើនត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ូទ័រ stepper និង servo motor ម៉ាស៊ីន dc ប្រើដើម្បីទម្លាក់ល្បឿន បង្កើនកម្លាំងបង្វិល ផ្គូផ្គងនឹងនិចលភាព។ 3. Miniature dc speed reducer motor micro dc gear motor, ជាប្រភេទ micro geared motor, is on the common dc motor, micro gear reducer on the assembly. តួនាទីរបស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយប្រអប់លេខគឺ ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងល្បឿនទាប កម្លាំងបង្វិលជុំធំ។ ប្រអប់លេខដែលមានមធ្យោបាយអាចផ្គត់ផ្គង់ល្បឿនបង្វិលផ្សេងគ្នា និងសមាមាត្រកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ជាទូទៅវិជ្ជាជីវៈផ្សេងគ្នា ដោយប្រើម៉ូទ័រ dc ថាមពលខុសៗគ្នា ជាទូទៅជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តរចនាថាមពលផ្ទាល់ខ្លួន។ 4. ឧបករណ៍កាត់បន្ថយពែងប្រហោងតូចតូចម៉ូទ័រពែងប្រហោងនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធនៃរចនាសម្ព័ន្ធ rotor ម៉ូតូប្រពៃណីដែលត្រូវបានជ្រើសរើសគឺគ្មាន rotor ត្រូវបានគេហៅថាប្រភេទពែង rotor ប្រហោង។ នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ rotor ប្រលោមលោកនេះជា vortex សមាសភាពស្នូលដែលបង្កើតឡើងដោយថាមពលអគ្គិសនី។ រួមគ្នាជាមួយនឹងសមាសធាតុរបស់វានិងការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងពេលនៃនិចលភាពបន្ទាប់មកកាត់បន្ថយ rotor ខ្លួនវាការបាត់បង់ថាមពលមេកានិច។ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធរបស់ rotor និងលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រមានភាពប្រសើរឡើង មិនត្រឹមតែមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺការមានស្នូលមិនអាចទៅដល់បានដោយការគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ូទ័រ និងលក្ខណៈអូស។