Контроллер шагового двигателя является своего рода однородными импульсными сигналами электронных продуктов, он входит в привод с шаговыми двигателями, может привести в привод в шаговый двигатель, нуждающийся в сильном сигнале тока, приводит к работающему двигателю. Контроллер шагового двигателя может точно управлять ступенчатым двигателем, повернувшего каждый угол. Привод получает импульсный сигнал, каждый из которых получил импульс, один импульсный двигатель для двигателя с фиксированной точкой зрения, поскольку характеристики шагового двигателя широко используется в различных отраслях. Схема вождения 1
в применении ступенчатого двигателя является одним из наиболее важных элементов для рассмотрения проектирования, соответствующих движущей цепи. Динамическая производительность шагового двигателя во многом зависит от водительской схемы. На рисунке 1 показана структура системы привода движения по ступенчатию. Вождение шагового двигателя необходимо переключиться с одного тока обмотки статора на другой. Этот вид функции переключателя, предоставленная схемой драйвера, распределением схемы привода, распределением и увеличением от схемы сигнала импульсной последовательности. Шаповые моторные обмотки в указанном порядке - мотивация. Практическая способность интегрированной схемы была создана для номинального тока составляет менее 3 ампер. SGSL7180 и L7182, например, для одного привода, полярности и L293 и L298 для биполярного привода, можно легко использовать в контроллере. (2] (3] шаговый двигатель режима шага
2 для привлечения шагового двигателя для получения местоположения разрешения, в основном ограничены конструкцией структуры шагового двигателя. От самых ранних циклов четырех этапов шагового двигателя до каждого цикла 400 этапов ступенчатого двигателя, существует огромный шаг в разрешении, однако, для высокого уровня. Для механического движения управление только для шага только около 0. 1 Микрон. Последовательность, правильно контролируя последовательность синхронизации тока статора, шаг электрические возможности, обусловленные разрешением позиционирования. Сегментация является наиболее важным преимуществом технологии, улучшает разрешение положения, характеристики другого заключаются в уменьшении волнового крутящего момента, особенно на низкой скорости двигателя. Благодаря технологии сегментации, по высокой частоте импульса и меньшего угла интервала, шаг к усилению и потери снижается, а также не запускается резонанс.
