Двигатель преобразования частоты с появлением магнитов NDFEB, двигателя постоянного магнита, полученного быстрого развития, система управления скоростью перемещения частоты постоянного магнита во всех сроках срока службы, чтобы заменить частоту индукционного двигателя. Постоянный двигатель магнита + Специальный метод управления инвертором при применении системы воздушного компрессора достиг хорошего эффекта экономии энергии. Теперь большая часть воздушного компрессора с использованием асинхронного режима управления инвертором мотора +, регулируя скорость двигателя, гарантируя постоянную рабочую давление, чтобы уменьшить рабочее давление воздушного компрессора. Сохранить систему воздушного компрессора управления контактом для моторики и других; Холодный и повсюду; Вызвано в течение периода около 15% 20% от рейтинга потери энергии энергии. В то же время, уменьшить рабочее давление, уменьшает потерю мощности на работе, чтобы достичь лучшей цели экономии энергии. В соответствии с различным временем паузы системы воздушного компрессора, частота управления скоростью двигателя, чем режим управления контактором, скорость экономии мощности до 20 ~ 40%. Стоимость выше, но этот тип воздушного компрессора и драйвер с асинхронным электрическим снижением возможности работать со скоростью, эффективность также является явлением быстрого снижения, особенно в низкой частоте, выполняется, эффективность двигателя будет значительно снижена. Постоянный магнитный магнит обеспечивает мотор перманентного магнита частоты с магнитной сталью из -за его самой возбужденной мощности, поэтому мощный коэффициент мощности постоянного моторного переоборудования частоты магнита до 0. Более 93, так что может быть более становленный постоянный магнитный мотор. Не беспокоясь о проблеме низкого коэффициента мощности. Постоянный магнит относительно асинхронного двигателя преобразования частоты, двигателя преобразования частоты при низкочастотном запусках, асинхронном двигатель преобразования частоты основного магнитного поля является слабым, низкий коэффициент мощности при запуске тока в 1,5 ~ 2 раза вниз, просто может достичь номинального крутящего момента. И постоянный двигатель постоянной частоты с постоянным магнитом основного магнитного поля, почти весь ток статора для активного тока и начальный ток в 1 раза превышает номинальный ток, может быть достигнут крутящий момент. Небольшой начальный ток, вы можете получить больший стартовый крутящий момент, система быстро поднимается, также уменьшает колебания давления Gasholder, хорошо для обеспечения стабильной и надежной работы системы.
