Մշտական ​​մագնիսների հաճախականության փոխակերպման շարժիչի համակարգ՝ առանց էլեկտրացանցից ռեակտիվ գրգռման հզորությունը կլանելու

Հաճախականության փոխակերպման շարժիչը ndfeb մագնիսների առաջացմամբ, մշտական ​​մագնիսի շարժիչը ձեռք է բերել արագ զարգացում, մշտական ​​մագնիսների հաճախականության փոխակերպման շարժիչի արագության կառավարման համակարգը կյանքի բոլոր ոլորտներում, փոխարինելու ինդուկցիոն շարժիչի փոփոխական հաճախականության համակարգը: Մշտական ​​մագնիս շարժիչ + հատուկ ինվերտորային կառավարման մեթոդ օդային կոմպրեսորային համակարգի կիրառման մեջ, հասել է լավ էներգախնայողության ազդեցության: Այժմ օդային կոմպրեսորի մեծ մասը, օգտագործելով ասինխրոն շարժիչ + ինվերտորային կառավարման ռեժիմ, շարժիչի արագությունը կարգավորելով, երաշխավորում է աշխատանքային ճնշման հաստատունը, նվազեցնելով օդային կոմպրեսորի աշխատանքային ճնշումը: Պահպանեք կոնտակտորների կառավարման օդային կոմպրեսորային համակարգը շարժիչի համար և այլ; Պարապ & ողջ; Առաջացել է էներգիայի գնահատված էներգիայի կորստի մոտ 15%20% ժամանակահատվածում: Միևնույն ժամանակ, նվազեցրեք գործառնական ճնշումը, նվազեցնում է էներգիայի կորուստը աշխատանքի ժամանակ, որպեսզի հասնեք ավելի լավ էներգախնայողության նպատակին: Ըստ օդային կոմպրեսորային համակարգի տարբեր դադարի ժամանակի, շարժիչի արագության հաճախականության վերահսկման, քան կոնտակտորային կառավարման ռեժիմը, էներգիայի խնայողության մակարդակը մինչև 20 ~ 40%: Արժեքն ավելի բարձր է, բայց այս տիպի օդային կոմպրեսորային համակարգը և ասինխրոն էլեկտրական վարորդը նվազեցնում են արագությամբ աշխատելու հնարավորությունը, արդյունավետությունը նաև արագ անկման երևույթ է, հատկապես ցածր հաճախականության դեպքում, շարժիչի արդյունավետությունը զգալիորեն կնվազի: Մշտական մագնիսական հաճախականության փոխակերպման շարժիչը մագնիսական պողպատով իր իսկ պատճառով, գրգռման մագնիսական դաշտն ապահովված է մշտական մագնիսով և կարիք չունի ներծծելու ռեակտիվ գրգռման հզորությունը հոսանքի ցանցից, ուստի մշտական մագնիսական հաճախականության փոխակերպման շարժիչի հզորության գործակիցը մինչև 0 է: առանց անհանգստանալու ցածր հզորության գործակցի խնդրի մասին: Մշտական ​​մագնիս հարաբերական ասինխրոն հաճախականության փոխակերպման շարժիչին, հաճախականության փոխակերպման շարժիչը ցածր հաճախականության գործարկման ժամանակ, հիմնական մագնիսական դաշտի ասինխրոն հաճախականության փոխակերպման շարժիչը թույլ է, ցածր էներգիայի գործակիցը, երբ հոսանք սկսելու դեպքում 1. 5 ~ 2 անգամ գնահատված հոսանքի իջեցում, պարզապես կարող է հասնել գնահատված ոլորող մոմենտ: Եվ հիմնական մագնիսական դաշտի մշտական ​​մագնիսի հաստատուն հաճախականության փոխակերպման շարժիչը, ակտիվ հոսանքի համար ստատորի գրեթե ամբողջ հոսանքը և մեկնարկային հոսանքը գնահատված հոսանքից 1 անգամ գերազանցող, անվանական ոլորող մոմենտ կարող էին ձեռք բերել: Փոքր մեկնարկային հոսանք, դուք կարող եք ստանալ ավելի մեծ մեկնարկային ոլորող մոմենտ, համակարգն ավելի արագ է բարձրանում, ինչպես նաև նվազեցնում է բենզալցակայանի ճնշման տատանումները, ինչը լավ է ապահովելու համակարգի կայուն և հուսալի աշխատանքը: