Motor s frekvenčnou konverziou so vznikom magnetov ndfeb, motor s permanentným magnetom získal rýchly vývoj, systém riadenia rýchlosti motora s permanentným magnetom na konverziu frekvencie do všetkých oblastí života, ktorý nahrádza indukčný motor s premenlivou frekvenciou. Motor s permanentným magnetom + špeciálna metóda riadenia invertorom pri aplikácii systému vzduchového kompresora dosiahla dobrý efekt úspory energie. Teraz väčšina vzduchového kompresora používa režim ovládania asynchrónneho motora + invertor, úpravou rýchlosti motora zaručuje konštantný pracovný tlak, aby sa znížil pracovný tlak vzduchového kompresora. Uložte systém vzduchového kompresora na ovládanie stykača pre motor a iné; Nečinné & po celú dobu; Spôsobené počas obdobia asi 15% 20% menovitého výkonu straty energie. Súčasne znížte prevádzkový tlak, znížite stratu výkonu pri práci, aby sa dosiahol lepší účel úspory energie. Podľa iného času prestávky systému vzduchového kompresora, frekvenčného riadenia rýchlosti motora ako režimu riadenia stykača, miera úspory energie až 20 ~ 40%. Náklady sú vyššie, ale tento typ systému vzduchového kompresora a vodiča s asynchrónnym elektrickým pohonom znížili možnosť pracovať s rýchlosťou, účinnosť je tiež fenoménom rýchleho poklesu, najmä pri nízkej frekvencii, účinnosť motora sa výrazne zníži. Motor na konverziu frekvencie s permanentným magnetom s magnetickou oceľou, pretože sám o sebe je budiace magnetické pole poskytované permanentným magnetom a nemusí absorbovať reaktívnu budiacu energiu z elektrickej siete, takže účinník motora na konverziu frekvencie s permanentným magnetom je až 0. Viac ako 93, takže je možné vyrobiť viac pólový motor na konverziu frekvencie s permanentným magnetom, skrátiť koniec vinutia, znížiť stratu medeného výkonu motora, zlepšiť účinnosť konverzného faktora s nízkou frekvenciou permanentného magnetu. Permanentný magnet vzhľadom na asynchrónny motor na konverziu frekvencie, motor na konverziu frekvencie pri nízkofrekvenčnom štarte, motor s asynchrónnou konverziou frekvencie hlavného magnetického poľa je slabý, nízky účinník, pri štartovacom prúde v 1. 5 ~ 2 krát menovitý výkon dole, len môže dosiahnuť menovitý krútiaci moment. A motor na konverziu konštantnej frekvencie s permanentným magnetom hlavného magnetického poľa, takmer všetok statorový prúd pre aktívny prúd a štartovací prúd v 1-násobku menovitého prúdu, menovitý krútiaci moment. Malý štartovací prúd, môžete získať väčší rozbehový krútiaci moment, systém stúpa rýchlejšie, tiež znižuje kolísanie tlaku plynojemu, čo je dobré na zabezpečenie stabilnej a spoľahlivej prevádzky systému.
