Frekvenskonverteringsmotor med fremveksten av NDFEB -magneter, permanent magnetmotor oppnådd rask utvikling, den permanente magnetfrekvenskonvertering av motorhastighetsstyringssystemet til alle samfunnslag, for å erstatte induksjonsmotorisk variabel frekvenssystem. Permanent magnetmotor + spesiell inverterkontrollmetode i anvendelse av luftkompressorsystem har oppnådd god energisparende effekt. Nå er det meste av luftkompressoren som bruker asynkron motor + omformer kontrollmodus, ved å justere motorhastigheten, garantere arbeidstrykket konstant, for å redusere arbeidstrykket til luftkompressor. Lagre kontaktorkontrollluftkompressorsystemet for motor og annet; Idle & gjennomgående; Forårsaket i perioden 15% 20% av det nominelle energitapet. Reduser samtidig driftstrykket, reduserer strømtapet på jobben, for å oppnå bedre energibesparende formål. I henhold til forskjellige pausetid for luftkompressorsystem, frekvenskontroll av motorhastighetsvei enn kontaktor kontrollmodus, strømsparingshastighet opp til 20 ~ 40%. Kostnaden er høyere, men denne typen luftkompressorsystem og driver med asynkrone elektrisk redusert muligheten til å jobbe med hastighet, effektiviteten er også fenomenet rask nedgang, spesielt i lavfrekvensen kjøres, vil effektiviteten til motoren bli kraftig redusert. Permanent magnetfrekvenskonverteringsmotor med magnetisk stål På grunn av seg selv, er eksitasjonsmagnetfelt levert av permanent magnet og trenger ikke å absorbere reaktiv eksitasjonskraft fra strømnettet, så effektfaktoren til permanent magnetkonvertering er opptil 0. Mer enn 93, så kan gjøres mer uten å bekymre seg for problemet med lav effektfaktor. Permanent magnet i forhold til den asynkrone frekvenskonverteringsmotoren, frekvenskonverteringsmotor i lavfrekvensstart, asynkron frekvensomdannelse motor med hovedmagnetfeltet er svak, lav effektfaktor, når du starter strøm i 1. 5 ~ 2 ganger nominell effekt, kan bare oppnå det nominelle dreiemomentet. Og permanent magnetkonstant frekvenskonverteringsmotor for hovedmagnetfeltet, nesten all statorstrøm for aktiv strøm og startstrøm i 1 ganger den nominelle strømmen, nominelt dreiemoment kunne oppnås. Liten startstrøm, du kan få større startmoment, systemet stiger raskere, og reduserte også svingningssvingningene i gasholder, bra for å sikre den stabile og pålitelige driften av systemet.
