motor s frekvenčním měničem se vznikem magnetů ndfeb, motor s permanentními magnety získal rychlý vývoj, systém řízení rychlosti motoru s permanentním magnetem pro konverzi frekvence motoru do všech oblastí života, aby nahradil indukční motor s proměnnou frekvencí. Motor s permanentním magnetem + speciální metoda řízení invertoru při použití systému vzduchového kompresoru dosáhla dobrého efektu úspory energie. Nyní většina vzduchového kompresoru používá asynchronní motor + režim řízení invertoru, úpravou rychlosti motoru zaručuje konstantní pracovní tlak, aby se snížil pracovní tlak vzduchového kompresoru. Uložte systém vzduchového kompresoru pro ovládání stykače pro motor a další; Nečinný & po celou dobu; Způsobeno během období asi 15 % 20 % jmenovité energetické ztráty. Současně snižte provozní tlak, omezte ztrátu výkonu při práci, abyste dosáhli lepšího účelu úspory energie. Podle různé doby pauzy systému vzduchového kompresoru, frekvenčního řízení rychlosti motoru než režimu řízení stykače, míra úspory energie až 20 ~ 40%. Náklady jsou vyšší, ale tento typ systému vzduchového kompresoru a řidiče s asynchronním elektrickým pohonem snižuje možnost pracovat s rychlostí, účinnost je také fenoménem rychlého poklesu, zejména při nízké frekvenci běží, účinnost motoru se výrazně sníží. Motor s frekvenčním měničem s permanentním magnetem s magnetickou ocelí sám o sobě je budicí magnetické pole zajišťováno permanentním magnetem a nemusí absorbovat reaktivní budicí výkon z elektrické sítě, takže účiník motoru s frekvenčním měničem s permanentním magnetem je až 0. Více než 93, takže lze vyrobit více pólový motor s frekvenčním měničem s permanentním magnetem, zkrátit konec vinutí, snížit ztrátu měděného výkonu motoru, zlepšit účinnost převodu s nízkým frekvenčním faktorem permanentního magnetu. Permanentní magnet vzhledem k asynchronnímu frekvenčnímu motoru, frekvenčnímu motoru při nízkofrekvenčním startu, asynchronnímu frekvenčnímu motoru s hlavním magnetickým polem je slabý, nízký účiník, při startovacím proudu v 1. 5 ~ 2 krát jmenovitý výkon dolů, jen může dosáhnout jmenovitého točivého momentu. A permanentní magnet konstantní frekvenční konverzní motor hlavního magnetického pole, téměř veškerý statorový proud pro aktivní proud a startovací proud v 1násobku jmenovitého proudu, jmenovitého točivého momentu. Malý startovací proud, můžete získat větší rozběhový moment, systém stoupá rychleji, také snižuje kolísání tlaku plynojemu, dobré pro zajištění stabilního a spolehlivého provozu systému.
