Σύστημα κινητήρα μετατροπής συχνότητας μόνιμου μαγνήτη χωρίς να χρειάζεται να απορροφά άεργο ισχύ διέγερσης από το ηλεκτρικό δίκτυο

Κινητήρας μετατροπής συχνότητας με την εμφάνιση μαγνητών ndfeb, κινητήρας μόνιμου μαγνήτη που αποκτήθηκε γρήγορα, το σύστημα ελέγχου ταχύτητας κινητήρα μετατροπής συχνότητας μόνιμου μαγνήτη σε όλα τα κοινωνικά στρώματα, για να αντικαταστήσει το σύστημα μεταβλητής συχνότητας κινητήρα επαγωγής. Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη + η ειδική μέθοδος ελέγχου μετατροπέα στην εφαρμογή του συστήματος αεροσυμπιεστή, έχει επιτύχει καλό αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας. Τώρα το μεγαλύτερο μέρος του αεροσυμπιεστή που χρησιμοποιεί τη λειτουργία ελέγχου ασύγχρονου κινητήρα + μετατροπέα, ρυθμίζοντας την ταχύτητα του κινητήρα, εγγυάται τη σταθερή πίεση εργασίας, για να μειώσει την πίεση λειτουργίας του αεροσυμπιεστή. Αποθηκεύστε το σύστημα αεροσυμπιεστή ελέγχου του επαφέα για κινητήρα και άλλα. Σε αδράνεια & σε όλη τη διάρκεια; Προκλήθηκε κατά την περίοδο περίπου 15%20% της ονομαστικής απώλειας ενέργειας ισχύος. Ταυτόχρονα, μειώστε την πίεση λειτουργίας, μειώνει την απώλεια ισχύος κατά την εργασία, έτσι ώστε να επιτευχθεί καλύτερος σκοπός εξοικονόμησης ενέργειας. Σύμφωνα με το διαφορετικό χρόνο παύσης του συστήματος αεροσυμπιεστή, τον έλεγχο συχνότητας του τρόπου ταχύτητας κινητήρα από τον τρόπο ελέγχου του επαφέα, ποσοστό εξοικονόμησης ενέργειας έως 20 ~ 40%. Το κόστος είναι υψηλότερο, αλλά αυτός ο τύπος συστήματος συμπιεστή αέρα και ο οδηγός με ασύγχρονο ηλεκτρικό μείωσε την ευκαιρία να εργαστεί με ταχύτητα, η απόδοση είναι επίσης το φαινόμενο της ταχείας πτώσης, ειδικά στη χαμηλή συχνότητα λειτουργίας, η απόδοση του κινητήρα θα μειωθεί σημαντικά. Κινητήρας μετατροπής συχνότητας μόνιμου μαγνήτη με μαγνητικό χάλυβα λόγω του ίδιου του, το μαγνητικό πεδίο διέγερσης παρέχεται από τον μόνιμο μαγνήτη και δεν χρειάζεται να απορροφά αντιδραστική ισχύ διέγερσης από το ηλεκτρικό δίκτυο, επομένως ο συντελεστής ισχύος του κινητήρα μετατροπής συχνότητας μόνιμου μαγνήτη είναι μέχρι 0 Περισσότερο από 93, έτσι μπορεί να γίνει περισσότερος πόλος κινητήρας μετατροπής μόνιμου μαγνήτη, να μειώσει το άκρο της περιέλιξης, να μειώσει την απώλεια χαλκού, να βελτιώσει την απόδοση του κινητήρα μετατροπής συχνότητας μόνιμου μαγνήτη, χωρίς να ανησυχεί για το πρόβλημα του χαμηλού συντελεστή ισχύος. Μόνιμος μαγνήτης σε σχέση με τον κινητήρα μετατροπής ασύγχρονης συχνότητας, κινητήρας μετατροπής συχνότητας σε εκκίνηση χαμηλής συχνότητας, ο κινητήρας μετατροπής ασύγχρονης συχνότητας του κύριου μαγνητικού πεδίου είναι αδύναμος, χαμηλός συντελεστής ισχύος, κατά την εκκίνηση ρεύματος σε 1. 5 ~ 2 φορές ονομαστική ισχύς κάτω, απλά μπορεί να επιτευχθεί η ονομαστική ροπή. Και ο κινητήρας μετατροπής σταθερής συχνότητας μόνιμου μαγνήτη του κύριου μαγνητικού πεδίου, σχεδόν όλο το ρεύμα του στάτη για ενεργό ρεύμα και ρεύμα εκκίνησης σε 1 φορές το ονομαστικό ρεύμα, ονομαστική ροπή θα μπορούσε να επιτευχθεί. Μικρό ρεύμα εκκίνησης, μπορείτε να αποκτήσετε μεγαλύτερη ροπή εκκίνησης, το σύστημα ανεβαίνει πιο γρήγορα, μείωσε επίσης τις διακυμάνσεις της πίεσης του γκαζιού, καλό για να διασφαλιστεί η σταθερή και αξιόπιστη λειτουργία του συστήματος.