Dongguan без прощераживания структура двигателя одинакова, а большая часть двигателя - это ротор, статор, конечные базовые детали, такие как обмотка, также изготовлена постоянным магнитом и эмалированным проводом, поэтому температура работы без щеткового двигателя и другие рабочие температуры двигателя будут отличаться? Так же, как все вместе, чтобы обсудить ниже.
Общий мотор при высокой температуре может нормально работать? Насколько высока температура двигателя может позволить себе? Общее повышение температуры моторики должно быть ниже 20 градусов. Если измерение температуры моторной оболочки, чем температура среды выше 25 градусов, предполагает, что повышение температуры двигателя находится за пределами нормального диапазона, общая моторная катушка состоит из эмалированной намотки проволоки и становится эмалированной проволокой, когда температура выше 150 градусов, потому что температура слишком высока и падает от краски и короткого замыкания катушки. Повышение температуры двигателя должно быть ниже 20 ℃, температура корпуса моторного конца больше, чем температура окружающей среды должна быть менее 20 ℃, но какова причина двигателя для более чем 20 ℃ горячих? Лихорадка является прямой причиной мотора, вызванной большим током. Как правило, может быть катушка короткая замыкания или разомкнутая цепь, размагничивание магнитной стали вызывала низкую эффективность двигателя, нормы - электрическое время капитана.
Бесщеточный двигатель из -за структуры и общих двигателей в основном одинаковы, лишь больше, чем датчик зала во внутреннем внутреннем, поэтому регулируемая температура рабочего мотора Dongguan - больше, чем температура окружающей среды 25 и DEG; При высокой температуре также вызывает короткий замыкание катушки, явление, такое как сбой датчика Холла. Также обратите внимание, что температура окружающей среды, как правило, в 40 и DEG; Следующее, если вы хотите в 40 и DEG; Больше, чем температура работы в окружающей среде, необходимо выполнять особую высокотемпературную обработку.
