Dongguani harjadeta mootori struktuur on samad ja suurem osa mootorist on rootor, staatori, otsakatte põhiosad, näiteks mähist valmistab ka püsimagnet ja emailitud traadi, nii et harjadeta mootori töötemperatuur ja muu mootori töötemperatuur on erinevad? Nii nagu kõik koos, et allpool arutada.
Üldmootor kõrgel temperatuuril võib normaalset töötada? Kui kõrgele saab mootori temperatuur endale lubada? Mootori üldtemperatuuri tõus peaks olema alla 20 kraadi. Kui mõõta mootori kesta temperatuuri kui keskkonnatemperatuur üle 25 kraadi, viitab sellele, et mootori temperatuuri tõus ületab normaalset vahemikku, koosneb mootori mähisest üldine mähisest mähisest ja muutub ning emailitud traadist, kui temperatuur on suurem kui 150 kraadi, kuna temperatuur on liiga kõrge ja langeb värvikihist ja haarde lühiseta. Mootori temperatuuri tõus peaks olema alla 20 ℃, mootori otsas asuva temperatuuri rohkem kui keskkonnatemperatuur peaks olema alla 20 ℃, kuid mis on mootori põhjustaja rohkem kui 20 ℃ kuum? Palavik on suure voolu põhjustatud mootori otsene põhjus. Üldiselt võib olla mähise lühise või avatud vooluring, magnetiline terasest demagnetiseerimine põhjustas mootori madala efektiivsuse, normaalne on elektriline kapteni aeg suur vooluoperatsioon.
Konstruktsiooni ja üldmootorite tõttu on harjadeta mootor põhimõtteliselt samad, lihtsalt rohkem kui tagurpidi sisemise saali andur, seega on Dongguani harjadeta mootoriga reguleeritav töötemperatuur rohkem kui keskkonnatemperatuuril 25 ja kraadi; Kõrge temperatuuri all põhjustab ka mähise lühist, nähtust nagu saali anduri rike. Pange tähele ka seda, et keskkonnatemperatuur on üldiselt 40 & kraadi; Järgmine, kui soovite 40 & des; Rohkem kui keskkonnatemperatuur on vaja teha spetsiaalset kõrge temperatuuriga töötlemist.
