Dongguan bez četkice je ista, a većina motora su rotor, stator, krajnji poklopac Osnovni dijelovi, kao što su namotavanje, također izrađuju trajni magnet i emajlirana žica, pa će radna temperatura motora bez četkice i druga radna temperatura motora biti različita? Baš kao i svi zajedno kako bi razgovarali o dolje.
Opći motor na visokoj temperaturi može normalno raditi? Koliko si visoka temperatura motora može priuštiti? Opći porast temperature motora trebao bi biti ispod 20 stupnjeva. Ako mjeri temperaturu motorne ljuske od temperature okoliša iznad 25 stupnjeva, sugerira da je porast temperature motora izvan normalnog raspona, opći motorni zavojnica sastoji se od emajlirane namota i postaje emajlirane žice, a emajlirana žica kada je temperatura veća od 150 stupnjeva jer je temperatura previsoka i kratki krug bojenja. Porast temperature motora trebao bi biti ispod 20 ℃, temperatura kućišta na kraju motora više nego što bi temperatura okoliša trebala biti manja od 20 ℃, ali što je uzrok motora za više od 20 ℃ vrućih? Groznica je izravni uzrok motora uzrokovana velikom strujom. Općenito može biti kratki spoj ili otvoreni krug, demagnetizacija magnetskog čelika uzrokovala je nisku učinkovitost motora, normalno je električno vrijeme kapetana Velika struja.
Motor bez četkice zbog strukture i općih motora u osnovi su isti, samo više od Hall senzora u unutarnjem preokretu, tako da je radna temperatura podesive temperature motora bez četkica Dongguan veća od temperature okoline od 25 i stupnjeva; Pod visokom temperaturom također uzrokuje kratki spoj zavojnice, fenomen poput kvara senzora Hall. Također imajte na umu da je temperatura u okolišu općenito u 40 i stupnjeva; Sljedeće, ako želite za 40 & stupnjeva; Više od temperature rada u okolišu, potrebno je napraviti poseban tretman visoke temperature.
