Štruktúra motora bez kefy bez kefy je rovnaká a väčšina motora je rotor, stator, základné časti koncových krytín, ako napríklad vinutie sa tiež vyrábajú permanentným magnetom a smaltovaným drôtom, takže pracujúca teplota motora bez kefiek a iná pracovná teplota motora sa bude líšiť Rovnako ako všetci spolu, aby prediskutovali nižšie.
Všeobecný motor s vysokou teplotou môže normálne fungovať? Aká vysoká teplota motora si môže dovoliť? Všeobecné zvýšenie teploty motora by malo byť pod 20 stupňov. Ak meranie teploty škrupiny motora ako teplota prostredia nad 25 stupňov, naznačuje, že zvýšenie teploty motora je za normálnym rozsahom, všeobecná motorická cievka sa skladá zo smaltovaného vinutia drôtov a stáva sa a smaltovaný drôt, keď je teplota vyššia ako 150 stupňov, pretože teplota je príliš vysoká a spadá z filmu na farbenie a skráteného obvodu. Zvýšenie teploty motora by malo byť pod 20 ℃, teplota koncového krytu motora viac ako teplota prostredia by mala byť menšia ako 20 Horúčka je priama príčina motora spôsobeného veľkým prúdom. Všeobecne môže byť skrat cievok skratu alebo otvorený obvod, demagnetizácia magnetickej ocele spôsobila nízku účinnosť motora, normálny je elektrický kapitánový čas veľkého prúdu.
Motor bez kefiek v dôsledku štruktúry a všeobecných motorov je v podstate rovnaký, iba viac ako senzor siene v reverznom internom, takže motor bez kefy Dongguan je nastaviteľná pracovná teplota bez kefy vyššia ako teplota prostredia 25 a °; Pri vysokej teplote spôsobuje aj skrat cievok, jav, ako je zlyhanie senzora senzora haly. Tiež si všimnite, že teplota prostredia je vo všeobecnosti v 40 a °; Nasledujúce, ak chcete za 40 a °; Viac ako teplota práce v prostredí, je potrebné vykonať špeciálne ošetrenie s vysokou teplotou.
