ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ step motor 5 ປະເພດຂອງວິທີການຂັບລົດໃນລາຍລະອຽດ

Stepper motor ຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີ, ຈາກຕົ້ນສະບັບຂອງຕ່າງປະເທດ outshine ອື່ນໆໃນທຸກປະເພດຂອງເຕັກໂນໂລຊີພາຍໃນປະເທດ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີພາຍໃນປະເທດ, ຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແຕ່ລະນະວັດກໍາເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ນໍາເອົາເຕັກນິກການຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອນໍາພາການປະຕິວັດຕະຫຼາດ. 1, ໄດເວີແຮງດັນຄົງທີ່ດຽວໄດເວີແຮງດັນແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງ motor winding, ໃຊ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທິດທາງສໍາລັບການ winding ແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານ, ຫຼາຍ winding ແຮງດັນສະຫຼັບ. ວິທີການແມ່ນວິທີການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີອາຍຸ, ພື້ນຖານບໍ່ຈໍາເປັນໃນປັດຈຸບັນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ວົງຈອນແມ່ນງ່າຍດາຍ, ອົງປະກອບຫນ້ອຍ, ການຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍດາຍ, ເພື່ອປະຕິບັດຂໍ້ບົກພ່ອງງ່າຍດາຍ: triode ຕ້ອງໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າພຽງພໍເພື່ອປ່ຽນມືຈັບ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ stepper ຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ອາການໄຂ້. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້, ສະນັ້ນບໍ່ມີຄໍາອະທິບາຍຫຼາຍ. ຂ້າງເທິງ 2, ແຮງດັນແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາເນື່ອງຈາກຕົວຂັບແຮງດັນຄົງທີ່ມີຫຼາຍຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ການພັດທະນາເພີ່ມເຕີມຂອງເຕັກໂນໂລຊີ, ການພັດທະນາຂອງໄດເວີແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາໃຫມ່ເພື່ອປັບປຸງແຮງດັນແຮງດັນຄົງທີ່ສ່ວນຂອງຄວາມຜິດ, ຫຼັກການຂອງແຮງດັນແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາແມ່ນ, ໃນເວລາຂອງການເຄື່ອນໄຫວ motor ຂັ້ນຕອນທັງຫມົດໂດຍນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນສູງ, ໃນການເຄື່ອນໄຫວເຄິ່ງຂັ້ນຕອນໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ຢຸດແມ່ນຍັງໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ການຄວບຄຸມແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາໃນບາງຂອບເຂດ, ປັບປຸງການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນ, * ເວລາ puts ຕໍ່ແນວຄວາມຄິດຂອງ subdivided ການຄວບຄຸມ stepping motor, ແລະຍັງ puts ຕໍ່ຢຸດຮູບແບບການດໍາເນີນງານຂອງປະຈຸບັນໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ຂໍ້ເສຍ: ວົງຈອນສະລັບສັບຊ້ອນແມ່ນຕົວຂັບແຮງດັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່, ປັບປຸງລັກສະນະຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຕ້ອງການ triode, motor ຄວາມໄວຕ່ໍາການສັ່ນສະເທືອນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ອາການໄຂ້ແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ໃນປັດຈຸບັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ປະເພດຂອງການຂັບນີ້. 3, ຕົນເອງຕື່ນເຕັ້ນຄົນຂັບ chopper ໃນປັດຈຸບັນຄົງທີ່ຕົນເອງຕື່ນເຕັ້ນ chopper ໃນປັດຈຸບັນ ຫຼັກການການເຮັດວຽກແມ່ນຜ່ານການອອກແບບຮາດແວໃນເວລາທີ່ປະຈຸບັນບັນລຸມູນຄ່າສະເພາະໃດຫນຶ່ງໂດຍຜ່ານຮາດແວຈະປິດກະແສໄຟຟ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າ, winding ໄຟຟ້າ winding ອື່ນເປັນກະແສຄົງທີ່, ແຕ່ຍັງຜ່ານຮາດແວທີ່ຈະປິດມັນລົງ, ດັ່ງນັ້ນ repeatedly, ກ້າວຫນ້າ motor ແລ່ນ. ຂໍ້​ດີ​: ສຽງ​ຫນ້ອຍ​, ຄວາມ​ໄວ rotating ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ບາງ​, ຍົກ​ສູງ​ຂຶ້ນ​, ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ກ​່​ວາ​ສອງ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ມີ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​. ຄວາມອ່ອນແອ: ການຮ້ອງຂໍການອອກແບບວົງຈອນແມ່ນສູງກວ່າ, ກັບຄວາມຕ້ອງການວົງຈອນຕ້ານການແຊກແຊງແມ່ນສູງ, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຖີ່ສູງ, ເຜົາໄຫມ້ອອກອົງປະກອບການຂັບລົດ, ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບອົງປະກອບແມ່ນສູງຂຶ້ນ. 4, ຂັບ chopping ໃນປັດຈຸບັນ (ໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີຂອງຂັບ chopping ປະຈຸບັນແມ່ນ stepper motor winding ມູນຄ່າປະຈຸບັນໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນເປີເຊັນທີ່ແນ່ນອນຂອງແຮງດັນ, ແລະການປຽບທຽບກັບ D / A converter ຜົນຜະລິດ preset, ປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບໃນການຄວບຄຸມການສະຫຼັບຂອງທໍ່ພະລັງງານ, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຄວບຄຸມປະຈຸບັນ winding ໄດ້. ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ເຮັດໃຫ້ການຈໍາລອງ, ຄວາມໄວຂອງຄື້ນທີ່ບໍ່ມີການປັບປຸງ. ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ສາມາດນໍາໃຊ້ segmentation ສູງ, ແມ່ນວິທີການຄວບຄຸມທີ່ນິຍົມໃນປັດຈຸບັນ: ວົງຈອນແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ວົງຈອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມແລະທິດສະດີຂອງ interference fit ຄວາມຕ້ອງການ, ແນວໂນ້ມທີ່ຈະ jitter, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນການຄວບຄຸມຂອງ sine wave ສູງສຸດແລະ troughs, ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍນໍາໄປສູ່ການແຊກແຊງຄວາມຖີ່ສູງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດອາການຂັບຂອງຫຼາຍປີຫຼືຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ງ່າຍ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການປ້ອງກັນໄຟແດງ 5 ເຂົ້າໄປໃນການຂັບລົດປະເພດ, ແລະນີ້ແມ່ນປະເພດໃຫມ່ຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ, ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນຢູ່ໃນປະຈຸບັນພາຍໃຕ້ການ premise ຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂັບ chopper, ເພື່ອເອົາຊະນະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວິທີການເຫຼົ່ານີ້ແລະນະວັດກໍາໃຫມ່ຂອງຄົນຂັບຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນຕົວຂັບ chopping ໃນປະຈຸບັນພາຍໃຕ້ສະຖານທີ່ຂອງການເພີ່ມຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບການຂັບລົດແລະຄວາມຖີ່ຂອງການຂັບໄລ່ຄວາມຖີ່ສູງ, ການສະກັດກັ້ນຄວາມຖີ່ຂອງການຂັບຂີ່. ຊີວິດການບໍລິການຍາວ: ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່, ລາຄາແມ່ນສູງຂຶ້ນ, ໃນປັດຈຸບັນ motor ແລະຂັບແຕ່ລະຂັ້ນຕອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດ.