يقود Stepper Motor تطوير التكنولوجيا ، من الأجنبية الأصلية التي تتفوق على الآخرين في جميع أنواع التكنولوجيا المحلية ، يمكنك أن ترى التقدم المحرز في التكنولوجيا المحلية ، كما يمكن رؤيته في نفس الوقت ، كل ابتكار تقني جديد يجلب العديد من التقنيات لتوجيه ثورة السوق. 1 ، يتمثل برنامج تشغيل سائق الجهد الثابت في الإشارة إليه في عملية العمل في تعويذة المحرك ، واستخدام اتجاه واحد فقط لإلغاء جهد إمدادات الطاقة ، والجهد المتناوب المتعدد المتعدد. الطريقة هي وسيلة للسائقين الأكبر سنا ، لا تحتاج الآن الآن. الميزة: الدائرة بسيطة وأقل مكونًا ، والتحكم بسيط ، لتنفيذ أخطاء بسيطة: يجب أن توفر Triode تيارًا كافيًا لتبديل المقبض ، سرعة محرك السائر أقل ، واهتزاز المحرك أكبر ، حمى. لأنه لم يعد قيد الاستخدام ، لذلك ليس الكثير من الوصف. فوق 2 ، يوجد سائق الجهد العالي والمنخفض بسبب سائق الجهد الثابت العديد من العيوب ، وتطوير مزيد من التكنولوجيا ، وتطوير سائق الجهد العالي والمنخفض الجديد لتحسين جزء سائق الجهد الثابت من الأعطال ، ومبدأ برنامج تشغيل الجهد العالي والمنخفض ، في وقت الخطوة ، يتم استخدامه في وقت الخطوة إلى النطاق باستخدام التحكم في الضغط العالي ، في خطوة الشوط إلى الخطوة عند استخدام مكافحة الضغط المنخفض ، في الضغط المنخفض. المزايا: التحكم العالي والمنخفض في الجهد في حد ما ، وتحسين الاهتزاز والضوضاء ، * الوقت يضع مفهوم محرك تحكم التحكم المقسى ، ويضع أيضًا التوقف عن وضع تشغيل التيار إلى النصف. العيوب: الدائرة المعقدة هي برنامج تشغيل جهد ثابت نسبيًا ، ويحسن خصائص التردد لمتطلبات الرموز الثلاثي ، فإن المحرك في اهتزاز السرعة المنخفضة أكبر ، ولا يزال الحمى كبيرة نسبيًا ، والآن لا تستخدم هذا النوع من وضع محرك الأقراص. 3 ، فإن مبدأ عمل محرك مروحية ثابتة لبرنامج تشغيل المروحية الثابتة الذي تم تحريكه ذاتيًا من خلال تصميم الأجهزة عندما يصل التيار إلى قيمة معينة من خلال الأجهزة ، سيتم إغلاق التيار ، ثم يتم تحويلها إلى الكهرباء ، وآخر لفها تيار كهربائي آخر متعرج ، ولكن أيضًا من خلال الأجهزة لإغلاقه مرارًا وتكرارًا ، يتقدم خطوة الخطوة. المزايا: ضوضاء أقل ، وسرعة الدوارة إلى حد ما ، يتم رفعها ، الأداء أكثر من السابقين الذين سيحسنان. الضعف: لطلب تصميم الدائرة أعلى ، إلى متطلبات دائرة مكافحة التدخل أعلى ، من السهل التسبب في ارتفاع تردد ، حرق عنصر القيادة ، ومتطلبات أداء العنصر أعلى. 4 ، سائق التقطيع الحالي (في السوق في الوقت الحاضر يتبنى بشكل أساسي تقنية برنامج تشغيل التقطيع الحالي ، يتم تحويل القيمة الحالية لتهدئة محرك السائر إلى نسبة مئوية معينة من الجهد ، وذلك مقارنةً بمقارنة محول D/A مسبقًا محولًا مسبقًا ، وقارن النتائج التي يتم التحكم فيها في التحكم ، وتجاوزًا أن تكون هناك حاجة إلى تحسن في مواجهة التحكم ، وتجعلها تتنوع بشكل كبير ، وتجاوزًا. استخدام تجزئة أعلى ، هي طريقة التحكم الشعبية الحالية. وهذه نوع جديد من تقنية التحكم في الحركة ، فإن التكنولوجيا في ظل تقنية محرك المروحية ، للتغلب على أوجه القصور في هذه الأساليب وابتكار سائق جديد. ومحرك هو مطابقة صارمة نسبيا.
