Të mirat dhe të këqijat e metodës së drejtimit të tipit step motor 5 në detaje

Motori stepper drejton zhvillimin e teknologjisë, nga origjinali i huaj që i kalon të tjerët në të gjitha llojet e teknologjisë vendase, ju mund të shihni përparimin e teknologjisë vendase, gjithashtu mund të shihet në të njëjtën kohë, çdo risi e re teknologjike sjell disa teknika për të udhëhequr revolucionin e tregut. 1, shoferi i tensionit konstant shoferi i vetëm i tensionit është që të tregojë në procesin e punës të dredha-dredha motorike, përdorni vetëm një drejtim për dredha-dredha tensionin e furnizimit me energji elektrike, tension të shumëfishtë dredha-dredha alternative. Rruga është një mënyrë e shoferëve më të vjetër, nevoja themelore jo tani. Avantazhi: qarku është i thjeshtë, më pak komponent, kontrolli është i thjeshtë, për të zbatuar gabime të thjeshta: trioda duhet të sigurojë rrymë të mjaftueshme për të ndërruar dorezën, shpejtësia e motorit stepper është më e ulët, dridhja e motorit është më e madhe, ethe. Sepse nuk është më në përdorim, kështu që nuk ka shumë përshkrim. Mbi 2, drejtuesi i tensionit të lartë dhe të ulët për shkak të shtytësit të tensionit konstant ka shumë të meta, zhvillimi i mëtejshëm i teknologjisë, zhvillimi i drejtuesit të ri të tensionit të lartë dhe të ulët për të përmirësuar pjesën drejtuese të tensionit konstant të defekteve, parimi i drejtuesit të tensionit të lartë dhe të ulët është, në kohën e lëvizjes së motorit të hapit në tërësi duke përdorur kontrollin e presionit të lartë, në përdorimin e lëvizjes në kontrollin e presionit të ulët për gjysmën. Avantazhet: kontrolli i tensionit të lartë dhe të ulët në një farë mase, përmirësoi dridhjen dhe zhurmën, * koha parashtron konceptin e motorit hapës të kontrollit të ndarë, dhe gjithashtu vendos në gjysmën e ndalimit të mënyrës së funksionimit të rrymës. Disavantazhet: qark kompleks është drejtuesi i tensionit relativisht konstant, përmirëson karakteristikën e frekuencës së kërkesave për triodë, dridhja e motorit me shpejtësi të ulët është më e madhe, ethet ende janë relativisht të mëdha, tani në thelb nuk përdorni këtë lloj modaliteti të drejtimit. 3, shoferi i helikopterit me rrymë konstante vetë-ngacmuar Parimi i punës i drejtuesit të helikopterit me rrymë konstante është përmes dizajnit të harduerit kur rryma arrin një vlerë të caktuar përmes harduerit do të mbyllë rrymën, dhe më pas do të konvertohet në energji elektrike, një tjetër mbështjell një rrymë tjetër elektrike dredha-dredha në një rrymë fikse, por edhe përmes harduerit për ta mbyllur atë, në mënyrë të përsëritur, duke avancuar motorin hap. Përparësitë: më pak zhurmë, shpejtësi rrotullimi deri në një farë mase, e ngritur, performanca se dy të mëparshmet duhet të përmirësohet. Dobësia: kërkesa për dizajnin e qarkut është më e lartë, kërkesa për qark kundër ndërhyrjes është më e lartë, e lehtë për të shkaktuar frekuencë të lartë, djegie nga elementi lëvizës, kërkesat e performancës së elementit janë më të larta. 4, drejtuesi i prerjes aktuale (Në treg aktualisht kryesisht adopton teknologjinë e drejtuesit të prerjes aktuale është që vlera e rrymës së mbështjelljes së motorit stepper konvertohet në një përqindje të caktuar të tensionit, dhe krahasimi me paracaktimin e daljes së konvertuesit D/A, krahasoni rezultatet për të kontrolluar ndërprerësin e tubit të energjisë, në mënyrë që të arrihet qëllimi i mbështjelljes së kontrollit. shpejtësia dhe zhurma është e vogël, mund të përdorë segmentim më të lartë, është metoda e tanishme popullore e kontrollit. Dobësia: qarku është më kompleks, qarku është i vështirë për t'u kontrolluar dhe kërkesa e përshtatjes së ndërhyrjes, e prirur ndaj nervozizmit, e formuar në kontrollin e majave dhe lugëve të valëve sinusale, çon lehtësisht në interferencën me frekuencë të lartë, duke rezultuar në ethe të elementit të drejtimit ose në plakje më të lehtë për shkak të përdorimit të frekuencës së madhe. Mbrojtja nga drita e kuqe 5 në drejtimin e tipit, dhe kjo është një lloj teknologjie e re e kontrollit të lëvizjes, teknologjia është në rrymë nën premisat e teknologjisë së vozitjes së helikopterit, për të kapërcyer mangësitë e këtyre metodave dhe inovacionit të një drejtuesi të ri Dobësia e shërbimit: teknologjia e re, çmimi është më i lartë, aktualisht çdo motor dhe makinë përputhen relativisht rreptë.