מנוע צעד מניע את התפתחות הטכנולוגיה, מהזרים המקוריים מבצבצים אחרים בכל מיני טכנולוגיה מקומית, אתה יכול לראות את ההתקדמות של הטכנולוגיה המקומית, גם זה ניתן לראות באותו זמן, כל חדשנות טכנולוגית חדשה מביאה מספר טכניקות להנחות את מהפכת השוק. 1, נהג מתח קבוע יחיד הוא להצביע בתהליך העבודה של סלילה המנוע, השתמש רק בכיוון אחד לליפוף מתח אספקת החשמל, מתח חילופין מתפתל מרובה. הדרך היא דרך של נהגים מבוגרים יותר, אין צורך בסיסי עכשיו. יתרון: המעגל פשוט, פחות מרכיב, השליטה פשוטה, ליישם תקלות פשוטות: טריודה חייבת לספק מספיק זרם כדי להחליף ידית, מהירות מנוע הצעד נמוכה יותר, רטט המנוע גדול יותר, חום. כי הוא כבר לא בשימוש, אז אין הרבה תיאור. מעל 2, דרייבר מתח גבוה ונמוך עקב דרייבר המתח הקבוע קיימים חסרונות רבים, המשך התפתחות הטכנולוגיה, פיתוח דרייבר מתח גבוה ונמוך חדש לשיפור חלק דרייבר המתח הקבוע של תקלות, העיקרון של דרייבר מתח גבוה ונמוך הוא, בזמן תנועת מנוע צעד לכלל באמצעות בקרת לחץ גבוה, בתנועה לחצי הצעד כאשר משתמשים בבקרת לחץ נמוך, עצירה היא גם בקרת לחץ נמוך. יתרונות: בקרת מתח גבוה ונמוך במידה מסוימת, שיפרה את הרטט והרעש, *הזמן מציג את הרעיון של מנוע צעד בקרה מחולקת, וגם מעמיד את עצירות מצב הפעולה של הזרם בחצי. חסרונות: מעגל מורכב הוא נהג מתח קבוע יחסית, שיפור התדר האופייני לדרישות הטריודה, רטט מנוע במהירות נמוכה גדול יותר, עדיין החום עדיין גדול יחסית, כעת בעצם אין להשתמש במצב נהיגה מסוג זה. 3, נהג מסוק זרם קבוע מתרגש בעצמו עיקרון העבודה של נהג מסוק זרם קבוע מתרגש בעצמו הוא באמצעות עיצוב חומרה כאשר הזרם מגיע לערך מסוים באמצעות החומרה יכבה את הזרם, ולאחר מכן הומר לחשמל, אחר מפתל זרם חשמלי מתפתל אחר לזרם קבוע, אך גם דרך חומרה כדי לכבות אותו, כך שוב ושוב, מתקדם מנוע צעד פועל. יתרונות: פחות רעש, מהירות סיבוב במידה מסוימת, מוגבר, ביצועים מהשניים הקודמים בהחלט ישתפרו. חולשה: לבקשת עיצוב המעגל גבוהה יותר, לדרישת מעגל אנטי-הפרעות גבוהה יותר, קל לגרום לתדר גבוה, לשרוף אלמנט נהיגה, דרישות הביצועים של האלמנט גבוהות יותר. 4, נהג חיתוך זרם (בשוק כיום מאמץ בעיקר את הטכנולוגיה של נהג חיתוך נוכחי הוא שערך זרם מתפתל מנוע הצעד מומר לאחוז מסוים מהמתח, וההשוואה לפלט הקבוע מראש של ממיר D/A, השווה את התוצאות לשליטה במתג צינור החשמל, כדי להשיג את מטרת זרם פיתול הבקרה. יתרונות של ביצועי השליטה, הסינוס והסימול מעולים: ביצועי שליטה וסינוס גדולים. הרעש הוא קטן, יכול להשתמש בפילוח גבוה יותר, היא שיטת הבקרה הפופולרית הנוכחית: המעגל מורכב יותר, המעגל קשה לשליטה והתיאוריה של דרישת התאמת הפרעות, הנטייה לרטט, שנוצרת בשליטה על פסגות ושקעים של גלי סינוס, מובילה בקלות להפרעות בתדר גבוה, מה שגורם להנעת חום של אלמנטים או הזדקנות גבוהים יותר מאשר התדירות גבוהה יותר. הסיבה העיקרית להגנה על האור האדום 5 לסוג נהיגה, וזוהי סוג חדש של טכנולוגיית בקרת תנועה, הטכנולוגיה היא תחת הנחת היסוד של טכנולוגיית הכונן, כדי להתגבר על החסרונות של שיטות אלה והחדשנות של נהג חדש, טכנולוגיית הליבה שלה היא בנהג החיתוך הנוכחי תחת הנחת היסוד של חימום רכיבי נהיגה ותדרים גבוהים של חום קטן, חיי שירות ארוכים חולשה: הטכנולוגיה החדשה, המחיר גבוה יותר, נכון להיום כל מנוע צעדים והכונן מתאימים יחסית.
