Ο βηματικός κινητήρας οδηγεί την ανάπτυξη της τεχνολογίας, από το αρχικό ξένο ξεπερνά τους άλλους σε όλα τα είδη της εγχώριας τεχνολογίας, μπορείτε να δείτε την πρόοδο της εγχώριας τεχνολογίας, επίσης μπορεί να φανεί ταυτόχρονα, κάθε νέα τεχνολογική καινοτομία φέρνει πολλές τεχνικές για να καθοδηγήσει την επανάσταση της αγοράς. 1, ο οδηγός σταθερής τάσης μονής τάσης οδηγός είναι να δείξει στη διαδικασία εργασίας της περιέλιξης του κινητήρα, χρησιμοποιήστε μόνο μία κατεύθυνση για την περιέλιξη της τάσης τροφοδοσίας, πολλαπλή εναλλασσόμενη τάση περιέλιξης. Ο τρόπος είναι τρόπος των μεγαλύτερων οδηγών, βασική ανάγκη όχι τώρα. Πλεονέκτημα: το κύκλωμα είναι απλό, λιγότερο εξαρτήματα, ο έλεγχος είναι απλός, για την εφαρμογή απλών σφαλμάτων: το τρίοδο πρέπει να παρέχει αρκετό ρεύμα για να αλλάξει τη λαβή, η ταχύτητα του βηματικού κινητήρα είναι χαμηλότερη, η δόνηση του κινητήρα είναι μεγαλύτερη, πυρετός. Επειδή δεν χρησιμοποιείται πλέον, οπότε δεν υπάρχει μεγάλη περιγραφή. Πάνω από 2, ο οδηγός υψηλής και χαμηλής τάσης λόγω του οδηγού σταθερής τάσης υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα, η περαιτέρω ανάπτυξη της τεχνολογίας, η ανάπτυξη νέου οδηγού υψηλής και χαμηλής τάσης για τη βελτίωση του τμήματος του οδηγού σταθερής τάσης των σφαλμάτων, η αρχή του οδηγού υψηλής και χαμηλής τάσης είναι, τη στιγμή της κίνησης του κινητήρα βήματος στο σύνολο χρησιμοποιώντας έλεγχο υψηλής πίεσης. Πλεονεκτήματα: έλεγχος υψηλής και χαμηλής τάσης σε κάποιο βαθμό, βελτιώθηκε η δόνηση και ο θόρυβος, * ο χρόνος προβάλλει την έννοια του υποδιαιρεμένου βηματικού κινητήρα ελέγχου, και επίσης προωθεί τις στάσεις λειτουργίας του ρεύματος στο μισό. Μειονεκτήματα: το σύνθετο κύκλωμα είναι σχετικά σταθερό οδηγό τάσης, βελτιώνει το χαρακτηριστικό συχνότητας των απαιτήσεων τριόδου, η δόνηση του κινητήρα σε χαμηλή ταχύτητα είναι μεγαλύτερη, ο πυρετός εξακολουθεί να είναι σχετικά μεγάλος, τώρα βασικά δεν χρησιμοποιείτε αυτό το είδος λειτουργίας κίνησης. 3, αυτοδιέγερτος οδηγός ελικοπτήρων σταθερού ρεύματος αυτοδιέγερσης Η αρχή λειτουργίας του προγράμματος οδήγησης ελικοπτήρων είναι μέσω του σχεδιασμού υλικού όταν το ρεύμα φτάσει σε μια ορισμένη τιμή μέσω του υλικού θα κλείσει το ρεύμα και στη συνέχεια θα μετατραπεί σε ηλεκτρική ενέργεια, μια άλλη περιέλιξη ενός άλλου ηλεκτρικού ρεύματος περιέλιξης σε σταθερό ρεύμα, αλλά και μέσω του υλικού για να το κλείσει, έτσι επανειλημμένα, προχωρώντας σε λειτουργία βηματικού κινητήρα. Πλεονεκτήματα: λιγότερος θόρυβος, ταχύτητα περιστροφής σε κάποιο βαθμό, αυξημένη, απόδοση από τα δύο προηγούμενα σίγουρα θα βελτιωθούν. Αδυναμία: για το αίτημα σχεδίασης κυκλώματος είναι υψηλότερο, για την απαίτηση κυκλώματος κατά των παρεμβολών είναι υψηλότερο, είναι εύκολο να προκληθεί υψηλή συχνότητα, καεί το στοιχείο οδήγησης, οι απαιτήσεις απόδοσης στοιχείου είναι υψηλότερες. 4, τρέχον πρόγραμμα οδήγησης κοπής (Στην αγορά επί του παρόντος υιοθετεί κυρίως την τεχνολογία του τρέχοντος οδηγού κοπής είναι ότι η τιμή ρεύματος περιέλιξης βηματικού κινητήρα μετατρέπεται σε ένα ορισμένο ποσοστό της τάσης και η σύγκριση με την προκαθορισμένη έξοδο του μετατροπέα D/A, συγκρίνετε τα αποτελέσματα για τον έλεγχο του διακόπτη του σωλήνα ισχύος, ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός του ελέγχου περιέλιξης. Η ταχύτητα και ο θόρυβος είναι μικρός, μπορεί να χρησιμοποιήσει υψηλότερη τμηματοποίηση, είναι η τρέχουσα δημοφιλής μέθοδος ελέγχου. 5 σε οδήγηση τύπου, και αυτό είναι ένα νέο είδος τεχνολογίας ελέγχου κίνησης, η τεχνολογία είναι στην αρχή της τεχνολογίας κίνησης ελικόπτερου, για να ξεπεραστούν οι ελλείψεις αυτών των μεθόδων και η καινοτομία ενός νέου προγράμματος οδήγησης Αδυναμία ζωής: η νέα τεχνολογία, η τιμή είναι υψηλότερη, προς το παρόν κάθε βήμα κινητήρα και κίνησης είναι σχετικά αυστηρή.
