Motor no-load current ຂອງ algorithm ແລະເຫດຜົນສໍາລັບການປະຈຸບັນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່

ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ ປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີຕົວຢ່າງທົ່ວໄປຂອງ 30% ຂອງມໍເຕີກະຮອກເພີ່ມເຕີມໃນປະຈຸບັນ: ສະຖານະການທົ່ວໄປເຮັດໃຫ້ຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງກະແສໄຟຟ້າໃນມໍເຕີມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີຈະລື່ນກາຍ 50% ຂອງປະຈຸບັນມໍເຕີເພີ່ມເຕີມ, ແລະຂອງມໍເຕີພະລັງງານສູງ, ປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດຍັງອາດຈະຫນ້ອຍກວ່າ 20% ຂອງປະຈຸບັນມໍເຕີເພີ່ມເຕີມ, synchronous ຕ່ໍາກວ່າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ motor pole logarithmic no-load ປະຈຸບັນຫຼາຍ. ສູດ: motor no-load current, ຄວາມອາດສາມາດປະມານແປດສິບເປີເຊັນ; ຈໍານວນ xinda ຫົກສິບສ່ວນຮ້ອຍຫນ້ອຍ, ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍເກົ່າຂອງຫຼາຍກິໂລວັດ. ສູດ Clarify ແມ່ນການຄິດໄລ່ຢ່າງໄວວາ motor no-load ປັດຈຸບັນຂອງສູດຕົວເລກລາຍລະອຽດ, ມັນເປັນຂໍ້ມູນການທົດສອບຫຼາຍ. ມັນເຫມາະ & ອື່ນໆ; ກະແສທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີທົ່ວໄປຕະຫຼອດແມ່ນ 1/3 ຂອງປະຈຸບັນເພີ່ມເຕີມ & ; ໃນເວລາດຽວກັນມັນເຫມາະກັບປະສົບການປະຕິບັດ: & ອື່ນໆ; ປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີ, ບໍ່ເກີນຄວາມອາດສາມາດຂອງຈໍານວນ kw ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດ & ; ກົດ​ລະ​ບຽບ (ຫມາຍ​ເຖິງ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ມໍ​ເຕີ​ເກົ່າ​, ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​)​. ສູດ​ແລະ​ອື່ນໆ​; ຄວາມອາດສາມາດປະມານແປດສິບສ່ວນຮ້ອຍໃນທົ່ວ & ; ຫມາຍເຖິງມໍເຕີທົ່ວໄປທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຈໍານວນຂອງ motor ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມເຕີມ kw 0. ປະມານແປດເທື່ອ. ປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງຂະຫນາດກາງ, 4 ຫຼື 6 pole motor, ແມ່ນຈໍານວນຂອງ motor ຄວາມອາດສາມາດ kw 0. ແປດເທື່ອ. ຊຸດໃຫມ່, ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລະດັບ 2 ຂອງມໍເຕີ, ການຄິດໄລ່ທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນ & ອື່ນໆ; ຈໍານວນຂອງ xinda sixty ເປີເຊັນຫນ້ອຍ & ຕະຫຼອດ; ; ສໍາລັບອາຍຸ, ຊຸດເກົ່າ, ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຈໍານວນຂອງມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍກ່ວາ 8 pole, ບໍ່ມີການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນ, ກົດ & ອື່ນໆ; ເປັນຈໍານວນ kw ພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ & ຕະຫຼອດ; ການຄິດໄລ່ໂດຍປະມານ, ຄື, ມູນຄ່າປັດຈຸບັນທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດເທົ່າກັບຈໍານວນກິໂລວັດ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າກິໂລວັດ. ການນໍາໃຊ້ສູດການຄິດໄລ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີ, ແລະມໍເຕີຂອງການອອກແບບຫນັງສື, ພາກສະຫນາມແມ່ນມີຄວາມຜິດພາດບາງຢ່າງ, ແຕ່ສູດການຄິດໄລ່ຄ່າສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າໃນການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນຢ່າງສົມບູນ. ປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີແມ່ນເຫດຜົນໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນປະມານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 1, stator winding ຈໍານວນວົງຫນ້ອຍກ່ວາປົກກະຕິ. 2, ກໍານົດແລະຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງ rotor. 3 ແລະແຜ່ນເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ (ໂຮງງານສໍາລັບການບໍ່ສອດຄ່ອງຫຼືໃຊ້ໄຟກັບແກນໃນເວລາທີ່ແຕກ winding ໄຫມ້ອອກ). 5, ໂດຍຄວາມກົດດັນ overlying ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຈະທາດເຫຼັກຫຼັກຂອງຊັ້ນ insulating ຂອງແຜ່ນເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນເມ່ືອຍ່ອງຫຼືປະສິດທິພາບ insulation insulation ຕົ້ນສະບັບບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ. ມີຂໍ້ຜິດພາດໃນເດືອນມິຖຸນາ, ສາຍໄຟ winding. ຄວນເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ດາວສາມເຟດແມ່ນຕົວຈິງ 3 ເຟດ Angle, ບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າແມ່ນ 3 ເທົ່າຂອງເສັ້ນທາງຂະຫນານຫຼາຍກ່ວາມູນຄ່າການວາງແຜນ, ເຊັ່ນ: ຄວນຈະເປັນ 1 ໄລຍະເສັ້ນທາງແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຂະຫນານສອງທາງ, ຄວນ 2 ຂະຫນານແມ່ນ 4 ຖະຫນົນໃນຂະຫນານ, ປະຈຸບັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ. 7, ຄວາມຖີ່ພິເສດແມ່ນ 60 hz motor ventilation ກັບ 50 hz ຈຸດ ac, ໃນເວລານີ້, ປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງ 1 ຈະເປັນປົກກະຕິ. ຫຼາຍກວ່າ 2 ເທົ່າ. 8, ແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານສູງກວ່າມູນຄ່າເພີ່ມເຕີມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ມີການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນແລະສີ່ຫຼ່ຽມຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍກ່ວາ 3 ພະລັງງານ) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຈະໄກເກີນແຮງດັນທີ່ເພີ່ມ.