Motor no-load current သည် algorithm ၏ အကြောင်းအရင်းများနှင့် current သည် ပိုကြီးသည်။

လျှပ်စစ်ကွန်ရက် မော်တာ၏ ယေဘုယျဥပမာ၏ 30% ထပ်တိုးလျှပ်စီးကြောင်း ရှဉ့်လှောင်အိမ် မော်တာ- ယေဘုယျအခြေအနေသည် မော်တာပါဝါရှိ အပိုလျှပ်စီးကြောင်း၏ သုံးပုံတစ်ပုံသည် အလွန်သေးငယ်သည်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် မော်တာ၏ ဝန်မတင်လျှပ်စီးကြောင်းသည် အပိုမော်တာ၏ 50% ကိုကျော်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ပါဝါမြင့်သောမော်တာ၏ ဝန်မတင်လျှပ်စီးကြောင်းမှာလည်း အပိုမော်တာ၏ 20% အောက်သာ ရှိနိုင်သည်၊ ထပ်တူကျပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် မော်တာဝင်ရိုးစွန်းများသည် logarithmic no-load current ပိုများသည်။ ဖော်မြူလာ- မော်တာ ဝန်မရှိသော လက်ရှိ၊ စွမ်းရည် ရှစ်ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းခန့်၊ xinda အရေအတွက် ခြောက်ဆယ်ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်းပြီး ကီလိုဝပ်များစွာရှိသော အရေအတွက် ဟောင်း၊ Clarify formula သည် အသေးစိတ် ဂဏန်းဖော်မြူလာ၏ လျင်မြန်သော တွက်ချက်မှု motor no-load current ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် test data အများအပြားဖြစ်သည်။ အံကိုက် & အခြား; မော်တာယေဘူယျ၏ ဝန်မတင်လျှပ်စီးကြောင်းသည် အပိုလျှပ်စီးကြောင်း၏ 1/3 ဖြစ်သည် &; .တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းသည် လက်တွေ့ကျသော အတွေ့အကြုံနှင့် ကိုက်ညီသည်: & other; မော်တာ၏ no-load current ကို kw နံပါတ်၏ စွမ်းရည်ထက် မကျော်လွန်ဘဲ တစ်လျှောက်လုံးအသုံးပြုနိုင်သည် &; စည်းကမ်း (အဟောင်း၊ သေးငယ်သောစွမ်းရည်မော်တာ၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုရည်ညွှန်းသည်)။ ဖော်မြူလာ & အခြား; ရှစ်ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းခန့် စွမ်းရည်ပြည့်&; ယေဘူယျအားဖြင့် motor no-load current value သည် အပိုဆောင်းစွမ်းရည် motor kw 0. အရေအတွက် ရှစ်ဆခန့်ဖြစ်သည်။ အလတ်စား၊ 4 သို့မဟုတ် 6 တိုင်မော်တာ၏ ဝန်လျှပ်စီးကြောင်းသည် မော်တာစွမ်းရည် kw 0. ရှစ်ဆဖြစ်သည်။ စီးရီးအသစ်၊ ကြီးမားသောစွမ်းရည်၊ မော်တာ၏အဆင့် 2 အရေအတွက် အနည်းငယ်၊ တွက်ချက်ထားသော ဝန်မရှိသော လက်ရှိ & အခြား၊ xinda အရေအတွက် ခြောက်ဆယ်ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်းပြီး တစ်လျှောက်လုံး၊ ; အဟောင်း၊ စီးရီးဟောင်း၊ သေးငယ်သောစွမ်းရည်၊ 8 တိုင်ထက်ပိုမိုကြီးမားသောမော်တာအရေအတွက်၊ ဝန်မရှိသောလက်ရှိ၊ စာနယ်ဇင်း & အခြား; အရေအတွက် kw သည် အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည် &; အနီးစပ်ဆုံး တွက်ချက်မှုအရ ပြောရရင် no-load current value ဟာ ကီလိုဝပ် အရေအတွက်နဲ့ ညီမျှပေမယ့် ယေဘုယျအားဖြင့် ကီလိုဝပ်ထက် နည်းပါတယ်။ မော်တာ၏ ဝန်အားမရှိသော လျှပ်စီးကြောင်းကို တွက်ချက်ရန် ဖော်မြူလာကို အသုံးပြု၍ စာအုပ်အမည် သတ်မှတ်ခြင်း မော်တာတွင် အမှားအယွင်းအချို့ ရှိနေသော်လည်း တန်ဖိုးများကို တွက်ချက်သည့် ဖော်မြူလာသည် နေ့စဉ်လုပ်ငန်းခွင်တွင် လျှပ်စစ်လိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝ ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ မော်တာ၏ ဝန်အားမရှိသော လျှပ်စီးကြောင်း ကြီးမားရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- 1၊ stator အကွေ့အကောက် စက်ဝိုင်း နံပါတ်သည် ပုံမှန်ထက် နည်းသည်။ 2၊ သတ်မှတ် နှင့် ရဟတ်ကြားတွင် ပိုကြီးသော လေကွာဟချက်။ 3 နှင့် အရည်အသွေးနိမ့်သော အူတိုင်ဆီလီကွန်စတီးလ်စာရွက် (စက်ရုံမှ မလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် သို့မဟုတ် အကွေ့အကောက်များ ကွဲထွက်သောအခါ အူတိုင်ကို မီးသုံးရန်)။ 4၊ အူတိုင်အရှည်မရှိခြင်း သို့မဟုတ် အကျုံးဝင်သော မှားယွင်းသောပုံစံသည် အသုံးဝင်သော အရှည်မရှိခြင်း။ 5, overlying ဖိအားအလွန်ကြီးမားသဖြင့်, ဆီလီကွန်သံမဏိအလွှာ၏ insulating တွင်လည်းသံမဏိစာရွက်ကြေမွလိမ့်မည်သို့မဟုတ်မူရင်းလျှပ်ကာ insulation စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကိုမပြည့်မီနိုင်ပါ။ ဇွန်လတွင် အကွေ့အကောက်များသော ဝိုင်ယာကြိုးများ အမှားအယွင်းရှိနေသည်။ ကြယ်သုံးဆင့်ချိတ်ဆက်မှုသည် အမှန်တကယ်တွင် အဆင့်သုံးထောင့်ဖြစ်ပါက၊ အပြိုင်မရှိသောလမ်းကြောင်းသည် ပုံမှန်ထက် 3 ဆပိုနေပြီး၊ မျဉ်းပြိုင်လမ်းကြောင်းတန်ဖိုးများဖြစ်သည့် - 1 လမ်းစီးရီးသည် အမှန်တကယ်ဖြစ်သင့်သည် မျဉ်းပြိုင်နှစ်လမ်းဖြစ်သင့်သည်၊ မျဉ်းပြိုင် 2 လမ်းသည် 4 လမ်းအပြိုင်ဖြစ်သင့်သည်၊ လက်ရှိတွင် အကြိမ်ရေများပြားလာမည်ဖြစ်သည်။ 7၊ အပိုကြိမ်နှုန်းမှာ 60 Hz မော်တာလေဝင်လေထွက်ဖြစ်ပြီး 50 Hz ac point ဖြင့် 1 ၏ ဝန်မတင်လျှပ်စီးကြောင်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ၂ဆကျော်။ 8၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အား အပိုတန်ဖိုးထက် မြင့်သော၊ အပိုဗို့အားပူးတွဲမှုများ၊ ဝန်လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ဗို့အား၏စတုရန်းနှင့် ပါဝါ 3 ထက်ပိုသည်) အချိုးကျနေသောကြောင့် ထပ်လောင်းထည့်လိုက်သောဗို့အားသည် ထပ်လောင်းထည့်ထားသည့် ဗို့အားထက် အဆမတန်များပြားလိမ့်မည်။