Ηλεκτρικό δίκτυο Το ρεύμα μη φορτίου των γενικών παραδειγμάτων του κινητήρα του κινητήρα 30% του πρόσθετου κινητήρα ρεύματος σκίουρου: η γενική κατάσταση κάνει το ένα τρίτο του επιπλέον ρεύματος στον κινητήρα του κινητήρα είναι πολύ μικρό, μερικές φορές το ρεύμα χωρίς φορτίο του κινητήρα θα ξεπεράσει το 50% του πρόσθετου κινητήρα και του κινητήρα υψηλής ισχύος, το ρεύμα χωρίς φορτίο μπορεί επίσης να είναι μικρότερο από το 20% του πρόσθετου ρεύματος, ο συστηματικός κινητήρας είναι χαμηλότερο. Ταυτόχρονα, το πιο λογαριθμικό ρεύμα μη φορτίου Mother Motor Pole. Φόρμουλα: ρεύμα μη φορτίου κινητήρα, χωρητικότητα κατά περίπου ογδόντα τοις εκατό? Αριθμός Xinda εξήντα τοις εκατό λιγότερο, ο παλιός μικρός αριθμός πολλών κιλοβάτ. Η αποσαφήνιση του τύπου είναι ο γρήγορος υπολογισμός του κινητήρα χωρίς φορτίο του λεπτομερούς αριθμητικής φόρμουλας, είναι πολλά από τα δεδομένα δοκιμών. Ταιριάζει και άλλα; Το ρεύμα μη φορτίου του γενικού κινητήρα σε όλη την έκταση είναι το 1/3 του πρόσθετου ρεύματος &; 。 Ταυτόχρονα ταιριάζει στην πρακτική εμπειρία: & άλλα; Το ρεύμα χωρίς φορτίο του κινητήρα, όχι πέρα από την ικανότητα του αριθμού KW μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλο το &; Ο κανόνας (αναφέρεται στη διατήρηση του παλιού, κινητήρα μικρών χωρητικότητας)。 Formula & other; Περίπου ογδόντα τοις εκατό χωρητικότητα σε όλο το &; Αναφέρεται στον γενικό κινητήρα χωρίς φορτίο ρεύματος είναι ο αριθμός των επιπλέον κινητήρων ικανότητας KW 0 περίπου οκτώ φορές. Το ρεύμα χωρίς φορτίο του κινητήρα μεσαίου μεγέθους, 4 ή 6 πόλων, είναι ο αριθμός της ικανότητας κινητήρα KW 0. Οκτώ φορές. Νέα σειρά, μεγάλη χωρητικότητα, μικρός αριθμός επιπέδου 2 του κινητήρα, το υπολογιζόμενο ρεύμα χωρίς φορτίο και άλλα. Ο αριθμός των Xinda εξήντα τοις εκατό λιγότερο & σε όλη? ; Για την παλιά, παλιά σειρά, τη μικρή χωρητικότητα, τον αριθμό των μεγάλων περισσότερων από 8 μοτέρ πόλων, το ρεύμα χωρίς φορτίο, πατήστε και άλλο. Είναι λίγο πολύ kw αριθμός και σε όλη την έκταση? Κατά προσέγγιση υπολογισμός, δηλαδή, τιμή ρεύματος χωρίς φορτίο ίση με την χωρητικότητα των κιλοβατς, αλλά είναι γενικά μικρότερη από τις κιλοβάτ. Χρησιμοποιώντας τον τύπο για τον υπολογισμό του ρεύματος μη φορτίου του κινητήρα και του κινητήρα του ορίζοντος βιβλίου, το πεδίο είναι ότι υπάρχουν κάποια σφάλματα, αλλά ο τύπος για τον υπολογισμό των τιμών μπορεί να ικανοποιήσει πλήρως τις ηλεκτρικές απαιτήσεις στην καθημερινή εργασία. Το ρεύμα μη φορτίου του κινητήρα είναι μεγαλύτερος λόγος είναι περίπου το εξής: 1, ο αριθμός του κύκλου περιορισμού του στάτη μικρότερο από το κανονικό. 2, ρυθμισμένο και μεγαλύτερο χάσμα αέρα μεταξύ του ρότορα. 3 και χαμηλής ποιότητας φύλλο πυριτίου πυρήνα (εργοστάσιο για τη μη συμμόρφωση ή χρήση πυρκαγιάς στον πυρήνα όταν καίγεται η διαίρεση)。 4, η έλλειψη μήκους πυρήνα ή η υπερκείμενη ψευδή μορφή χρήσιμη έλλειψη μήκους. 5, από την υπερκείμενη πίεση είναι υπερβολικά μεγάλη, ο πυρήνας σιδήρου του μονωτικού στρώματος του φύλλου χάλυβα πυριτίου συνθλίβεται ή η αρχική μόνωση μόνωσης δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις. Υπάρχει σφάλμα τον Ιούνιο, καλωδίωση. Σε περίπτωση που η τριφασική σύνδεση αστέρων είναι στην πραγματικότητα τριών γωνιών φάσης, το ρεύμα χωρίς φορτίο είναι 3 φορές περισσότερο από το κανονικό, με παράλληλη διαδρομή από ό, τι οι τιμές σχεδιασμού, όπως: θα πρέπει να είναι 1 οδική σειρά είναι στην πραγματικότητα μια αμφίδρομη παράλληλη, θα πρέπει να είναι 2 παράλληλη είναι 4 δρόμος παράλληλα, το ρεύμα θα αυξήσει τον αριθμό πολλαπλών αυτή τη στιγμή. 7, η επιπλέον συχνότητα είναι ο αερισμός κινητήρα 60 Hz με σημείο AC 50 Hz, αυτή τη στιγμή το ρεύμα μη φορτίου 1 θα είναι φυσιολογικό. Περισσότερο από 2 φορές. 8, τάση τροφοδοσίας υψηλότερη από την πρόσθετη τιμή, τα πρόσθετα εξαρτήματα τάσης, χωρίς ρεύμα φορτίου και το τετράγωνο του Voltageand ακόμη περισσότερο από 3 ισχύος) είναι ανάλογη προς το, οπότε προσθέστε ότι το ρεύμα χωρίς φορτίο θα υπερβαίνει κατά πολύ την προστιθέμενη τάση.
