Ηλεκτρικό δίκτυο το ρεύμα χωρίς φορτίο του κινητήρα γενικά παραδείγματα του 30% του πρόσθετου ρεύματος κινητήρα κλωβού σκίουρου: η γενική κατάσταση κάνει το ένα τρίτο του επιπλέον ρεύματος στην ισχύ του κινητήρα είναι πολύ μικρό, μερικές φορές το ρεύμα άνευ φορτίου του κινητήρα ξεπερνά το 50% του πρόσθετου ρεύματος κινητήρα και του κινητήρα υψηλής ισχύος, το ρεύμα χωρίς φορτίο μπορεί επίσης να είναι μικρότερο από το πρόσθετο ρεύμα συγχρονισμού. Ταυτόχρονα, το λογαριθμικό ρεύμα χωρίς φορτίο περισσότερο πόλων κινητήρα. Τύπος: ρεύμα χωρίς φορτίο κινητήρα, χωρητικότητα κατά περίπου ογδόντα τοις εκατό. Αριθμός xinda εξήντα τοις εκατό μικρότερος, ο παλιός μικρός αριθμός πολλών κιλοβάτ. Ο τύπος διευκρίνισης είναι ο γρήγορος υπολογισμός του ρεύματος χωρίς φορτίο κινητήρα του λεπτομερούς αριθμητικού τύπου, είναι πολλά από τα δεδομένα δοκιμής. Ταιριάζει & άλλα; Το ρεύμα χωρίς φορτίο του κινητήρα γενικά είναι το 1/3 του πρόσθετου ρεύματος &; 。 Ταυτόχρονα ταιριάζει με πρακτική εμπειρία: & άλλα; Το ρεύμα χωρίς φορτίο του κινητήρα, που δεν υπερβαίνει την χωρητικότητα του αριθμού kw, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλο το &; Ο κανόνας (Αναφέρεται στη συντήρηση παλιού κινητήρα μικρής χωρητικότητας). Φόρμουλα & άλλα; Περίπου ογδόντα τοις εκατό χωρητικότητα σε όλο το &; Αναφέρεται στη γενική τιμή ρεύματος χωρίς φορτίο κινητήρα είναι ο αριθμός πρόσθετης χωρητικότητας κινητήρα kw 0. Περίπου οκτώ φορές. Το ρεύμα χωρίς φορτίο ενός μεσαίου μεγέθους, 4 ή 6 πολικού κινητήρα, είναι ο αριθμός χωρητικότητας του κινητήρα kw 0. Οκτώ φορές. Νέα σειρά, μεγάλη χωρητικότητα, μικρός αριθμός επιπέδου 2 του κινητήρα, υπολογιζόμενο ρεύμα χωρίς φορτίο & άλλα. Ο αριθμός των xinda εξήντα τοις εκατό λιγότερο & σε όλη; ; Για την παλιά, παλιά σειρά, μικρή χωρητικότητα, ο αριθμός των μεγάλων κινητήρα άνω των 8 πόλων, το ρεύμα χωρίς φορτίο, πατήστε και άλλα. Είναι λίγος αριθμός kw & σε όλη την έκταση; Κατά προσέγγιση υπολογισμός, δηλαδή, τιμή ρεύματος χωρίς φορτίο ίση με τον αριθμό κιλοβάτ χωρητικότητας, αλλά είναι γενικά μικρότερη από κιλοβάτ. Χρησιμοποιώντας τον τύπο για τον υπολογισμό του ρεύματος χωρίς φορτίο του κινητήρα και του κινητήρα του βιβλίου, το πεδίο είναι ότι υπάρχουν ορισμένα σφάλματα, αλλά ο τύπος για τον υπολογισμό των τιμών μπορεί να καλύψει πλήρως τις ηλεκτρικές απαιτήσεις στην καθημερινή εργασία. Το ρεύμα χωρίς φορτίο του κινητήρα είναι μεγαλύτερος λόγος είναι περίπου ως εξής: 1, ο αριθμός κύκλου περιέλιξης του στάτη είναι μικρότερος από το κανονικό. 2, ρυθμίστε και μεγαλύτερο διάκενο αέρα μεταξύ του ρότορα. 3 και χαμηλής ποιότητας φύλλο πυριτίου από πυρήνα (Εργοστάσιο για το μη συμμορφούμενο ή χρήση πυρκαγιάς στον πυρήνα όταν καίγεται η διαίρεση του τυλίγματος). 5, από την υπερκείμενη πίεση είναι πολύ μεγάλη, ο πυρήνας σιδήρου του μονωτικού στρώματος από φύλλο χάλυβα πυριτίου συνθλίβεται ή η αρχική απόδοση μόνωσης μόνωσης δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις. Υπάρχει ένα σφάλμα τον Ιούνιο, στην περιέλιξη της καλωδίωσης. Εάν, όπως η τριφασική σύνδεση αστεριού είναι στην πραγματικότητα μια τριφασική γωνία, το ρεύμα χωρίς φορτίο είναι 3 φορές μεγαλύτερο από το κανονικό, με παράλληλη διαδρομή από τις τιμές σχεδιασμού, όπως: εάν η σειρά δρόμου είναι στην πραγματικότητα αμφίδρομη παράλληλη, θα πρέπει να είναι 2 παράλληλη είναι 4 δρόμος παράλληλα, το ρεύμα θα αυξήσει τον αριθμό των πολλαπλών αυτήν τη στιγμή. 7, η επιπλέον συχνότητα είναι αερισμός κινητήρα 60 hz με σημείο εναλλασσόμενου ρεύματος 50 hz, τη στιγμή που το ρεύμα χωρίς φορτίο 1 θα είναι κανονικό. Πάνω από 2 φορές. 8, η τάση τροφοδοσίας υψηλότερη από την πρόσθετη τιμή, τα πρόσθετα εξαρτήματα τάσης, το ρεύμα χωρίς φορτίο και το τετράγωνο της τάσηςΚαι ακόμη περισσότερο από 3 ισχύς) Είναι ανάλογη με την, οπότε προσθέστε το ρεύμα χωρίς φορτίο θα υπερτερεί κατά πολύ της προστιθέμενης τάσης.
