בקר המנוע שבור פיר גורם להרכבה לא נכונה: בקר המנוע והתקני גרירה של לב שונה, מה שגורם לבקר מנוע גדול בעומס רדיאלי, בסופו של דבר מובילים לעייפות מתכת. כאשר קצה הארכת פיר בקר המנוע של העומס הרדיאלי גדול מדי, יגרום לעיוות פיר המנוע בבקר הרדיאלי. בקר מנוע מסתובב, הציר של תת פיתול ועיוות לכל הכיוונים, הוביל בסופו של דבר לשבר פיר בקר המנוע, מיקום השבר ליד המיסב באופן כללי. עבור בקר מנוע באמצעות חיבור גלגלת, אך חלק מהלקוחות עבור פיר פלט בקר מנוע עם גלגלת, הגלגלת כבדה מדי או התקנת רצועה כל כך הדוקה, יוביל לבקר מנוע בתהליך הפעולה, מתח משתנה מתמשך של מוט בקר המנוע, המתח המרבי של הציר של רגע הכיפוף ליד ציר מסב פיר הפלט, זעזועים חוזרים ונשנים גורמים לעייפות הפיר באופן הדרגתי, סדק סופי. שנית, הרטט בפעולת הציוד ובקר המנוע, כגון בקר מנוע אינו קבוע ויציב, כגון ריצה על מסגרת, הבסיס אינו יציב, בפעולת הרעידה, מה שגורם למתח החגורה של בקר המנוע אינו יציב, נמשך פנימה גדול וגורם לנזק של הפיר. שלושה מתחים לאחר ריתוך, פיר לוח ציור לא שוחררו, הבעיה הופיעה בגודל הגדול של ציר לוח בקר המנוע, המיקום מרוכז בעיקר בתמונה קצה הפיר הראשי והשילוב של מיקום, דפוס שבר בפיר אינו סדיר, ורוב השלב המוקדם של משטח הכשל של בקר המנוע הוא תא טאטוא, רק בתהליך הבדיקה מאוחר יותר. עבור פיר צלחת, יצרני בקרי מנוע יש לנקוט באמצעי הפגת מתח, חלק מהיצרנים של שיטות קוליות, חלק מהיצרנים נוקטים תהליך חישול, אבל בסופו של דבר המטרה היא לחסל את הלחץ. רגע הטעינה גדול מדי; עגלה קטנה, מצב עייפות פיר בקר מנוע במשך זמן רב; כוח התנגשות יכול לגרום לפיר שבור, כגון פיר שבור הוא בעיה מורכבת יחסית, הן ביצרן בקר המנוע והן בשימוש הלקוח חייב לשים לב לבעיה, כדי למנוע את התרחשותן של בעיות דומות.
