يؤدي كسر عمود وحدة التحكم في المحرك إلى تجميع غير مناسب: وحدة التحكم في المحرك وأجهزة السحب ذات القلب المختلف، مما يتسبب في حدوث وحدة تحكم كبيرة في المحرك تحت الحمل الشعاعي، مما يؤدي في النهاية إلى إجهاد المعدن. عندما تكون نهاية تمديد عمود التحكم في المحرك للحمل الشعاعي كبيرة جدًا، فسوف يتسبب في تشوه عمود المحرك في وحدة التحكم الشعاعية. تدور وحدة التحكم في المحرك، ومحور الالتواء السفلي والتشوه في جميع الاتجاهات، يؤدي في النهاية إلى كسر عمود وحدة التحكم في المحرك، وموقع الكسر بالقرب من المحمل بشكل عام. بالنسبة لوحدة التحكم في المحرك باستخدام اتصال البكرة، ولكن بعض العملاء بالنسبة لعمود إخراج وحدة التحكم في المحرك مع بكرة، فإن البكرة ثقيلة جدًا أو تثبيت الحزام محكم جدًا، سيؤدي إلى وحدة التحكم في المحرك أثناء التشغيل، عمود إخراج وحدة التحكم في المحرك إجهاد متغير مستمر، الحد الأقصى للضغط على عمود لحظة الانحناء بالقرب من محور تحمل عمود الخرج، والصدمات المتكررة تسبب التعب، ويتشقق العمود تدريجيًا، وفي النهاية ينكسر تمامًا. ثانيًا، الاهتزاز أثناء تشغيل المعدات ووحدة التحكم في المحرك، مثل وحدة التحكم في المحرك غير ثابت وثابت، مثل التشغيل على الإطار، والقاعدة غير مستقرة، في عملية الاهتزاز، مما يتسبب في أن توتر حزام وحدة التحكم في المحرك غير مستقر، ويتم سحبه بشكل كبير ويتسبب في تلف العمود. ثلاثة ضغوط بعد اللحام، لم يتم تحرير عمود لوحة الطلاء، وظهرت المشكلة في الحجم الكبير لمحور لوحة تحكم المحرك، ويتركز الموضع في الغالب في الصورة في نهاية العمود الرئيسي والجمع بين الموقع، ونمط كسر العمود غير منتظم، ومعظم المرحلة المبكرة من سطح فشل وحدة تحكم المحرك هي غرفة المسح، فقط في عملية الفحص اللاحقة يمكن العثور عليها. بالنسبة لعمود اللوحة، يجب على الشركات المصنعة لوحدة التحكم في المحرك اتخاذ تدابير لتخفيف الضغط، وبعض الشركات المصنعة لطرق الموجات فوق الصوتية، وبعض الشركات المصنعة تتخذ عملية التلدين، ولكن في النهاية الهدف هو القضاء على الإجهاد. لحظة التحميل كبيرة جدًا؛ عربة صغيرة، حالة التعب رمح تحكم المحرك لفترة طويلة؛ يمكن أن تتسبب قوة الاصطدام في كسر العمود، مثل العمود المكسور يمثل مشكلة معقدة نسبيًا، سواء في الشركة المصنعة لوحدة التحكم في المحرك أو في الاستخدام، يجب على العميل الانتباه إلى المشكلة لتجنب حدوث مشكلات مماثلة.
