harjadeta mootorikontrolleri töötemperatuur ja harjadeta mootorikontrolleri struktuur on tegelikult samad ning enamikul mootorikontrolleril on rootor, staator, otsakatte põhiosad, näiteks mähis tehakse ka püsimagneti ja emaileeritud traadi abil, nii et harjadeta mootori kontrolleri ja muu mootorikontrolleri töötemperatuur on erinev? Täpselt nagu kõik koos, et arutada allpool. Üldine mootorikontroller, kui kõrgel temperatuuril võib normaalne töötada? Kui kõrget mootorikontrolleri temperatuuri saab endale lubada? Mootori temperatuuri tõusu üldine kontroller peaks olema alla 20 kraadi. Kui mõõdate mootori kontrolleri korpuse temperatuuri rohkem kui keskkonna temperatuur üle 25 kraadi, mis viitab sellele, et mootori kontrolleri temperatuuri tõus ületab normaalset vahemikku, koosneb üldine mootorikontroller emailitud traadi mähisega mähisest, emailitud traadist, kui temperatuur on kõrgem kui 150 kraadi, kuna temperatuur on liiga kõrge ja langeb värvikilelt ja pooli lühisest. Mootori kontrolleri temperatuuri tõus peaks olema alla 20 ℃, nimelt mootori kontrolleri külgmise korpuse temperatuur, mis on suurem kui keskkonna temperatuur, peaks olema alla 20 ℃, kuid mis on mootorikontrolleri üle 20 ℃ kuumuse põhjuseks? Palavik on suure voolu põhjustatud mootorikontrolleri otsene põhjus. Üldiselt võib olla pooli lühis või avatud vooluahel, magnetteras põhjustas mootori kontrolleri demagnetiseerimise madala efektiivsuse, tavaline olukord on mootorikontrolleri pikaajaline suur vool. Harjadeta mootorikontroller on konstruktsiooni ja üldise mootorikontrolleri tõttu põhimõtteliselt sama, lihtsalt rohkem kui saali andur tagurdamises, nii et harjadeta mootorikontrolleri töötemperatuur on kõrgem kui keskkonna temperatuur alla 25 °, kõrge temperatuuri tõus põhjustab ka mähise lühise, näiteks saalianduri rike. Samuti pange tähele, et keskkonnatemperatuur on üldiselt alla 40 °, kui soovite töötada üle 40 ° keskkonnatemperatuuril, tuleb teha spetsiaalne kõrgtemperatuuriline töötlemine.
