Harjadeta mootorikontrolleri töötemperatuur ja harjadeta mootorikontrolleri struktuur on tegelikult samad ning enamikul mootori kontrolleril on rootori, staatori, otsakatte põhiosad, näiteks mähise valmistamine on valmistatud ka püsimagneti ja emailitud traadi abil, seega on harjadeta mootori kontrolleri töötemperatuur ja muu mootorikontrolleri töötemperatuur erinev? Nii nagu kõik koos, et allpool arutada. Üldine mootori kontroller, kui kõrge temperatuur võib normaalne töötada? Kui kõrgele saab mootori kontrolleri temperatuur endale lubada? Temperatuuri tõusu üldkontroller peaks olema alla 20 kraadi. Kui mõõdate mootori kontrolleri temperatuuri rohkem kui keskkonnatemperatuur üle 25 kraadi, viitab sellele, et mootori kontrolleri temperatuuri tõus ületab normaalvahemikku, koosneb üldine mootori kontroller emailitud traadi mähise mähisest, emailitud traadist, kui temperatuur on kõrgem kui 150 kraadi, kuna temperatuur on liiga kõrge ja langeb värvikihi ja koonirühma. Mootorikontrolleri temperatuuri tõus peaks olema alla 20 ℃, nimelt mootori kontrolleri külgkorpuse temperatuur rohkem kui keskkonnatemperatuur peaks olema alla 20 ℃, kuid mis on mootori kontrolleri põhjus rohkem kui 20 ℃ kuum? Palavik on suure voolu põhjustatud motoorse kontrolleri otsene põhjus. Üldiselt võib olla mähise lühise või avatud vooluring, magnetiline teras põhjustas mootori kontrolleri demagnetiseerimise madala efektiivsuse, normaalne olukord on mootori kontroller pikka aega suure vooluga. Konstruktsiooni ja üldise mootori kontroller on harjadeta mootorikontroller põhimõtteliselt sama, lihtsalt rohkem kui tagurpidi sisemise saali andur, seega on harjadeta mootori kontrolleri töötemperatuur midagi enamat kui keskkonnatemperatuur alla 25 °, kõrge temperatuuri tõus põhjustab ka mähise lühist, näiteks nähtust, näiteks saali anduri rike. Pange tähele ka seda, et keskkonnatemperatuur on tavaliselt alla 40 °, kui soovite töötada üle 40 ° keskkonnatemperatuuri, tuleb teha spetsiaalne kõrge temperatuuriga töötlemine.
