ብሩሽ-አልባ የሞተር መቆጣጠሪያው የሥራ ሙቀት

የብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪው የሥራ ሙቀት እና ብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪው መዋቅር በእውነቱ ተመሳሳይ ናቸው ፣ እና አብዛኛው የሞተር መቆጣጠሪያው rotor ፣ stator ፣ የመጨረሻ ሽፋን መሰረታዊ ክፍሎች አሉት ፣ ለምሳሌ ጠመዝማዛ እንዲሁ በቋሚ ማግኔት እና በተሰየመ ሽቦ የተሰራ ነው ፣ ስለሆነም ብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪ እና ሌሎች የሞተር ተቆጣጣሪዎች የስራ ሙቀት የተለየ ይሆናል? ከታች ያለውን ለመወያየት ልክ እንደ ሁሉም ሰው። አጠቃላይ የሞተር መቆጣጠሪያ እንዴት ከፍተኛ ሙቀት መደበኛ ሊሠራ ይችላል? የሞተር ተቆጣጣሪው የሙቀት መጠን ምን ያህል ከፍ ሊል ይችላል? የሙቀት መጨመር አጠቃላይ የሞተር መቆጣጠሪያ ከ 20 ዲግሪ በታች መሆን አለበት. የሞተር ተቆጣጣሪው የመኖሪያ ቤቱን የሙቀት መጠን ከ 25 ዲግሪ በላይ ከአካባቢው ሙቀት በላይ ከለኩ, የሞተር ተቆጣጣሪው የሙቀት መጠን መጨመር ከመደበኛው ክልል በላይ እንደሆነ ይጠቁማል, አጠቃላይ የሞተር ተቆጣጣሪው በ enameled ሽቦ ጠመዝማዛ ጠመዝማዛ, የተቀባው ሽቦ የሙቀት መጠኑ ከ 150 ዲግሪ ከፍ ያለ ሲሆን ምክንያቱም የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ስለሆነ እና ከቀለም ፊልም እና ከጥቅሉ አጭር ዙር ይወድቃል. የሞተር ተቆጣጣሪው የሙቀት መጠን መጨመር ከ 20 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች መሆን አለበት, ማለትም የሞተር ተቆጣጣሪው የጎን መኖሪያው የሙቀት መጠን ከአካባቢው የሙቀት መጠን ከ 20 ℃ ያነሰ መሆን አለበት, ነገር ግን የሞተር መቆጣጠሪያው ከ 20 ℃ በላይ ሙቀት ያለው ምክንያት ምንድን ነው? ትኩሳት በትልቅ ፍሰት ምክንያት የሚፈጠረው የሞተር መቆጣጠሪያ ቀጥተኛ መንስኤ ነው. በአጠቃላይ ጠመዝማዛ አጭር ዙር ወይም ክፍት ዑደት ሊሆን ይችላል ፣ መግነጢሳዊ ብረት የሞተር ተቆጣጣሪው ዝቅተኛ ቅልጥፍና እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል ፣ የተለመደው ሁኔታ የሞተር መቆጣጠሪያው ለረጅም ጊዜ ትልቅ የአሁኑ ሥራ ነው። በመዋቅሩ እና በአጠቃላይ የሞተር ተቆጣጣሪው ምክንያት ብሩሽ የሌለው ሞተር መቆጣጠሪያ በመሠረቱ ተመሳሳይ ነው, በተገላቢጦሽ ውስጣዊ ክፍል ውስጥ ከአዳራሽ ዳሳሽ የበለጠ ነው, ስለዚህ ብሩሽ የሌለው ሞተር ተቆጣጣሪው የሚሰራው የሙቀት መጠን ከ 25 ° በታች ካለው የአየር ሙቀት መጠን የበለጠ ነው, ከፍተኛ ሙቀት መጨመር ደግሞ የኩምቢው አጭር ዑደት መንስኤ ነው, እንደ የአዳራሽ ዳሳሽ ውድቀት የመሳሰሉ ክስተቶች. እንዲሁም የአካባቢ ሙቀት በአጠቃላይ ከ 40 ° በታች መሆኑን ያስተውሉ, ከ 40 ° በላይ የአየር ሙቀት ውስጥ መሥራት ከፈለጉ, ልዩ ከፍተኛ ሙቀት ሕክምና መደረግ አለበት.