Անխոզելի շարժիչի կառավարման ջերմաստիճանը եւ անխոզանակ շարժիչի կառուցվածքը իրականում նույնն են, եւ շարժիչային վերահսկիչի մեծ մասը ունի ռոտոր, ստատոր, շապիկ հիմնական մասեր, ինչպիսիք են մշտական մագնիսական լարվածությունը եւ այլ շարժիչային վերահսկիչ աշխատող ջերմաստիճանը: Ինչպես բոլորը միասին, քննարկելու ստորեւ: Ընդհանուր շարժիչի վերահսկիչ, թե որքան բարձր ջերմաստիճանը կարող է նորմալ աշխատել: Որքան բարձր է կարող թույլ տալ շարժիչային վերահսկիչի ջերմաստիճանը: Temperature երմաստիճանի բարձրացման ընդհանուր շարժիչի վերահսկիչը պետք է լինի 20 աստիճանից ցածր: Եթե չափում եք շարժիչային վերահսկիչի ջերմաստիճանը, քան 25 աստիճանից բարձր շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, ենթադրում է, որ շարժիչային վերահսկիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը նորմալ միջակայքից վեր է, որը բաղկացած է 150 աստիճանից բարձր է, քանի որ ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է եւ ջերմաստիճանը: Շարժիչային վերահսկիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը պետք է լինի 20 ℃, մասնավորապես `շարժիչային վերահսկիչի կողմնակի տանիքի ջերմաստիճանը, քան շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, պետք է լինի 20-ից ցածր, բայց որն է շարժիչային վերահսկիչի պատճառը ավելի քան 20 ℃ տաք: Fever- ը շարժիչային վերահսկիչի անմիջական պատճառն է, որն առաջացել է մեծ հոսանքի միջոցով: Ընդհանրապես կարող է լինել կծիկ կարճ միացում կամ բաց շրջան, մագնիսական պողպատը շարժիչային վերահսկիչի Demagnetization- ի ցածր արդյունավետության բարձրացում է, նորմալ իրավիճակը երկարաժամկետ ընթացիկ գործողության համար շարժիչային վերահսկիչն է: Կառուցվածքի եւ ընդհանուր շարժիչի վերահսկիչի հետեւորդը, հիմնականում նույնը, ավելի քան ավելի շատ, քան դահլիճի սենսորը, քան հակադարձող ներքին կարգավորիչը, քան 25 ° -ից ցածր շրջակա միջավայրի բարձրացումը: Նշենք նաեւ, որ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը, ընդհանուր առմամբ, 40 ° -ից ցածր է, եթե ցանկանում եք աշխատել ավելի քան 40 ° բնապահպանական ջերմաստիճանում, պետք է արվի բարձր ջերմաստիճանի բարձր բուժում:
