درجة حرارة العمل لوحدة التحكم في المحرك بدون فرش وهيكل وحدة التحكم في المحرك بدون فرش هي نفسها في الواقع، ومعظم وحدة التحكم في المحرك تحتوي على دوار، الجزء الثابت، الأجزاء الأساسية للغطاء النهائي، مثل اللف مصنوع أيضًا بواسطة مغناطيس دائم وسلك مطلي بالمينا، وبالتالي فإن درجة حرارة العمل لوحدة التحكم في المحرك بدون فرش ودرجة حرارة عمل وحدة التحكم في المحرك الأخرى ستكون مختلفة؟ تماما مثل الجميع معا لمناقشة ما يلي. وحدة تحكم المحرك العامة في أي مدى يمكن أن تعمل درجة الحرارة المرتفعة بشكل طبيعي؟ ما مدى ارتفاع درجة حرارة وحدة التحكم في المحرك؟ يجب أن تكون وحدة التحكم العامة في ارتفاع درجة الحرارة أقل من 20 درجة. إذا قمت بقياس درجة حرارة مبيت وحدة التحكم في المحرك أكثر من درجة حرارة البيئة التي تزيد عن 25 درجة، فهذا يشير إلى أن ارتفاع درجة حرارة وحدة التحكم في المحرك يتجاوز النطاق الطبيعي، وتتكون وحدة التحكم في المحرك العامة من ملف لف الأسلاك المطلية بالمينا، والسلك المطلي بالمينا عندما تكون درجة الحرارة أعلى من 150 درجة لأن درجة الحرارة مرتفعة جدًا وتسقط من طبقة الطلاء والدائرة القصيرة للملف. يجب أن يكون ارتفاع درجة حرارة وحدة التحكم في المحرك أقل من 20 درجة مئوية، أي أن درجة حرارة السكن الجانبي لوحدة التحكم في المحرك أكثر من درجة حرارة البيئة يجب أن تكون أقل من 20 درجة مئوية، ولكن ما هو سبب ارتفاع درجة حرارة وحدة التحكم في المحرك لأكثر من 20 درجة مئوية؟ الحمى هي السبب المباشر لتحكم المحرك الناتج عن التيار الكبير. بشكل عام، قد يكون هناك ماس كهربائى للملف أو دائرة مفتوحة، تسبب الفولاذ المغناطيسي في انخفاض كفاءة إزالة مغنطة وحدة التحكم في المحرك، والوضع الطبيعي هو أن وحدة التحكم في المحرك تعمل لفترة طويلة بتيار كبير. وحدة التحكم في المحرك بدون فرش بسبب الهيكل ووحدة التحكم العامة في المحرك هي في الأساس نفس الشيء، فقط أكثر من مستشعر القاعة في الجزء الداخلي العكسي، وبالتالي فإن درجة حرارة عمل وحدة التحكم في المحرك بدون فرش أكثر من درجة حرارة البيئة أقل من 25 درجة، كما أن ارتفاع درجة الحرارة المرتفعة يسبب أيضًا ماس كهربائى للملف، وهي ظاهرة مثل فشل مستشعر القاعة. لاحظ أيضًا أن درجة حرارة البيئة بشكل عام أقل من 40 درجة، إذا كنت تريد العمل في درجة حرارة بيئية تزيد عن 40 درجة، فيجب إجراء معالجة خاصة لدرجة الحرارة العالية.
