Kahefaasilise astmemootori kasutamisel leiti, et samm-mootori pöördemoment on väike või nimiväärtuse lisapöördemomendist puudu, seega peame võimsusvajaduse rahuldamiseks suurendama samm-mootori skaala ja nimivoolu. Mõnikord ei ole see tegelikult mootoriprobleem, kuid samm-mootori ajamite valimisel, töövoolu ebaõigel seadistamisel, ei näidata samm-mootori maksimaalset võimsust. Esiteks, ajamist lähtudes, on nüüd suurem osa kahefaasilise samm-mootori draiverist valida nelja liini kogu sillaühenduse väljund, kui kahefaasiline samm-mootor on samuti neljajuhtmeline, peaks mootori ajami nimivoolu seadistus olema õige ja suurim võimsus, maksimaalne väljundmoment võib ulatuda. Nüüd on enamik uusi samm-mootoritooteid sel viisil. Nüüd ostetakse Interneti-kasutajatele enamasti kasutatud samm-mootorit, rohkem on kaks kuuefaasilist traati (neli kaheliikmelist gruppi jadamisi mähistamiseks, igaüks koos keskmise kraaniga) ja väike kogus kaheksat traati (neli kahe sõltumatu mähise rühma). Kas kahefaasilise kuue juhtmega samm-mootoril on kahte tüüpi ühendusi, esimene on loobuda kahest keskmisest kraanist, tegelikult on mõlemal mootoril kõrge võimsus, aga kahe faasi funktsioon on nõrk, aga mootor on nõrk. Teine on tsentraalne kraan ja lõpp, kiire ühenduse mootor toimib paremini, kuid igas faasis on vaba aja veetmise komplekt, mähise seinal on väike pöördemoment ja võimsus on väiksem. Nüüd valivad Interneti-kasutajad enamasti juhtmestiku, et valida esimene. See tekitab probleemi, kahefaasilise ajami voolu kui vana peaks õigeks seadma, on üldiselt vastavalt mootori nimivoolu väärtusele seada, see esitatakse nimetatud võimsuse ees mootorile. Üldine samm-mootori faasivool on vool (või takistus), on mähise vooluväärtus igas rühmas (või takistus), kui esimese ühenduse valimiseks valitakse kahefaasiline kuuejuhtmeline samm-mootor, mis võrdub kahe mähise komplektiga, siis takistus suureneb, iga faasivool vähendab täiendavat kodutööd, isegi kui ajam on seatud nimivoolule, ei saa ka iga faasi täiendavat väljundväärtust täita. Nii et ajami ja samm-mootori voolu sobitamise probleem. Õige viis on juhtida väljundvoolu Seadistused peaksid olema samm-mootori ekstra nullfaasivoolu jaoks. 7 korda (Üldiselt ei peeta voolu binaarseks)。 Näiteks kahefaasiline samm-mootor koos keskmise kraaniga, nimivool on 3 a, ajami vool tuleks seada väärtusele 3 * 0. 7 = 2. 1A。 Seega tutvustan teile, kuigi valisin 3 samm-mootorit, on selle võimsus võrdne kahe faasiga neljajuhtmelisest süsteemist. 1 samm-mootor. Rääkige kaheksast juhtmeühenduse astmelisest mootorist, neid on kahte tüüpi, esimene on rakendatav iga kahe mähise seeria kohta, nii et ajami vool on samuti seatud mootori faasivoolu väärtusele 0. 7 korda on selline ühendusmootori kütteväärtus väike, kuid kiire funktsioon. Teist tüüpi ühendust rakendatakse paralleelselt iga kahe mähise järel, vooluajam on seatud mootori faasivoolu 1-le. Neli korda on selle eeliseks suure kiiruse parem funktsioon, kuid mootori kütteväärtus on suur, kuid samm-mootori temperatuur on veidi normaalne, veidi alla mootori degauseerimistemperatuuri, üldine samm-mootori demagnetiseerimistemperatuur on umbes 105 kraadi. Nii et teil on samm-mootori väljundvoolu, ei saa ajam reguleerida (viitab kahefaasilisele täissilla väljundajamile, näiteks võrgusõbrale tavaline TA8435, TB6560 ja A3977 draiveri kiip)Pärast on samm-mootorite valimine väga oluline, kui teie ajam on 2 a, proovige valida kahefaasiline neljajuhtmeline elektrimootor (2 näiteks ma olen mootor, mis on kõige rohkem jaapani juhtmega, või teine mootor) tuleb valida faasi nimivool on 2/0. 7 = 2. 9 (umbes) Mootor. Selleks, et ajami rolli paremini täita. Kuid kui valite, et ajam on poolsildväljundiga (nagu SLA7062M, SLA7026 draiverikiip), saab see täita ainult kuuejuhtmelise mootori ajami voolu ja mootori nimivooluga. Kuid see ajam on nüüd harva ja väikese võimsusega. Jooned kuue või kaheksa samm-mootori faasimähisele paralleelselt töötavad, suudavad mängida maksimaalset väljundmomenti ja näitasid väga head dünaamilist funktsiooni, kuueliiniline mootor ei saa paralleelselt ühendada, tegelik on nüüd sisemises koos, seeria avalik ots on keskkraan. Niikaua, kui paralleelselt saab kasutada kaheksat mootoripooli rida. Kui saab mootori tagakaane pöörata, vaadake ühendusstruktuuri sisemust, kas on võimalus muuta, kuuerealine mootor kaheksarealiseks, nii et seda saab paralleelselt kasutada, kuid kõiki kuut mootoririda ei saa muuta, seni kuni mootori tagant vaadatuna võib ühendusliigendi viis muutuda ja mõni mootor on jooteühendus, vajab ümberstruktureerimine keerukat tehnoloogiat. Nüüd valisin samm-mootori, seeriat saab kasutada ka paralleelselt, faasivoolu paralleelkasutus on 1,4 korda, parandab oluliselt tööfunktsiooni, kiire pöördemoment on samuti suurenenud.
