Kahefaasilise astmelise mootori kasutamisel leiti, et astmemootori pöördemoment on väike või on nominaalväärtuse lisamomendist puudu, seega peame energiavajaduse rahuldamiseks suurendama astmemootori ja nimivoolu skaalat. Mõnikord pole see tegelikult mootoriprobleem, vaid astmelise mootori draivide valimisel, töövoolu vale seadistamise korral, ei näidata astmelise mootori maksimaalset võimsust. Esiteks, alates ajamist, on nüüd suurem osa kahefaasilisest astmelisest mootori juhist valida nelja liini kogu sillaühenduse väljund, kui kahefaasiline astmeline mootor on ka nelja traadiga, peaks mootori ajami nominaalse voolu seadistamine olema õige ja suurim võimsus, maksimaalne väljundmoment võib jõuda. Nüüd on enamik astmemootori uusi tooteid nii. Nüüd ostetakse Interneti -kasutajaid enamasti kasutatud varajase astmemootori saagis, rohkem on kahefaasiline kuus traati (neli rühma, kuni mähis seeriana, mõlemad on keskmise kraaniga) ja väike kogus kaheksat traati (neli rühma kahest sõltumatust mähisest)。 on kahefaasiline kuue traadi astmemootori ühendus, mis on kaks keskmist kraanist, mis on kahes rühmas, mis on kahes faasiga, kuid mis on keskast. Teine on keskel kraani ja lõpp, kiire ühendusmootor toimib paremini, kuid igas faasis on vaba aja veetmise komplekt, mähise seina väike pöördemoment ja võimsus on madalam. Nüüd on Interneti -kasutajad enamasti juhtmestiku viis esimese valimiseks. See on probleem, kahefaasiline ajam vool, kui vanad tuleks õigesti seada, on üldiselt seatud mootori nominaalse voolu väärtuse järgi, see on esitatud nimetatud mootori võimsuse ees. Üldine astuv mootori faasi vool on vool (või takistus), on mähise praegune väärtus igas rühmas (või takistuses), kui kahefaasiline kuue traadi astmemootor esimese ühenduse valimiseks, mis on samaväärne kahe mähise komplektiga, siis suurendab takistus, iga faasivoog vähendab täiendavat kodutööd, isegi kui draiv ei saa vastata ka iga faasi täiendavale väljundväärtusele. Nii et draivi ja astmelise mootori voolu sobitamise probleemi valimisel. Õige viis on väljundvoolu sätted peaksid olema astmelise mootori jaoks täiendava nullfaasi voolu jaoks. 7 korda (mida üldiselt ei peeta praeguse binaarse)。 Näiteks kahefaasiline astmeline mootor koos keskmise kraaniga, nominaalne vool on 3 A, ajami vool tuleks seada väärtusele 3 * 0. 7 = 2. 1A。 Nii et ma esitlen teid, ehkki valisite 3 a Stepp Motor, see on tegelikult kahefaasilise traadisüsteemiga võrdub kahe faasiga. 1 astmeline mootor. Rääkige kaheksast traadiühendusest astmelisest mootorist, neid on kahte tüüpi, esimene on rakendada iga kahe mähise seeria, nii et ajamvool on seatud ka 0 -le mootorifaasi voolule. 7 korda on selline ühendusmootori kalori väärtus väike, kuid kiire funktsioon. Teist tüüpi ühendus rakendatakse paralleelselt iga kahe mähise iga, voolu draiv seatakse mootorifaasi vooluks 1. Neli korda on selle eelis kiire funktsioon parem, kuid mootori kaloriväärtus on suur, kuid samm -mootor on väike temperatuur normaalne, veidi alla mootori degasepimise temperatuuri, üldise astmelise mootori demagnetiseerimise temperatuuri umbes 105 kraadi. Nii et teil on astmelise mootori väljundvoolu draiviga ei saa reguleerida (viitab kahefaasilisele silla väljundveole, näiteks netosõber tavaline TA8435, TB6560 ja A3977 juhikiip) Pärast seda, kuidas valida astmemootorid, on väga oluline, kui teie draiv on 2 a, proovige valida kahefaasiline neljarattaline elektrimootor (2 ASUCH AS-i mootorit, kui teisel mootoril on, kui teisel mootoril on muindat mootorit, kui teisel mootoril on mootor, kui teisel mootoril on mootor, kui teisel mootoril on mootor. Vool on 2/0. 7 = 2. 9 (umbes) mootor. Paremaks mängimiseks ajami rolli. Kuid kui valite draiv, on poole silla väljund (näiteks SLA7062M, SLA7026 draiveri kiip), see võib vastata ainult, kuue juhtmega mootori ajami vool ja mootori nominaalvool on tavaline. Kuid see draiv on nüüd harva ja vähe energiat. Kuue või kaheksa astmelise mootori faasi mähise paralleelselt töötavad read võivad mängida maksimaalset väljundmomenti ja näidata väga head dünaamilist funktsiooni, kuue joonega mootor ei suuda paralleelselt ühenduse luua, tegelik on nüüd sisemine koos, seeria avalik ots on keskne kraan. Kuni mootori mähise kaheksat rida saab kasutada paralleelselt. Kui suudab mootori tagakatte pöörata, vaadake ühendusstruktuuri sisemust, on võime vahetada, muuta kuus liinimootor kaheksaks liiniks, nii et seda saab paralleelselt kasutada, kuid mitte kõiki kuut mootoriliini ei saa muuta, nii kaua kui mootori tagant võib muuta ühenduse viisi ja mõni mootor on joodetud, nõuab restruktureerimine keerulist tehnoloogiat. Olen nüüd käinud astmelise mootori jaoks, seeriat saab kasutada ka paralleelselt, faasivoolu paralleelne kasutamine on 1. 4 korda, parandada tööfunktsiooni oluliselt, ka kiire pöördemoment on suurenenud.
