Koračni motor u korištenju dvofaznog koračnog motora otkrio je da je zakretni moment koračnog motora mali ili kraći od dodatnog zakretnog momenta nominalne vrijednosti, tako da moramo povećati skalu koračnog motora i nazivnu struju, kako bismo zadovoljili potražnju za snagom. Ponekad zapravo nije problem u motoru, već u odabiru ili pogonu koračnog motora, nepravilnom podešavanju radne struje, nema prikaza maksimalne snage koračnog motora. Prije svega, uzevši u obzir pogon, sada većina dvofaznog koračnog motora treba odabrati izlaz cijele veze mosta od četiri linije, ako je dvofazni koračni motor također četverožičan, prema postavci nazivne struje motornog pogona treba biti točna, a najveća snaga, maksimalni izlazni moment može doseći. Sada, većina novih proizvoda koračnog motora je ovakva. Korisnici interneta sada uglavnom kupuju rabljene koračne motore, više je dvofazna šestožična žica (četiri grupe od po dvije koje se namotavaju u seriji, svaka sa središnjom slavinom) i mala količina od osam žica (četiri grupe od dvije nezavisne zavojnice).。 Je li dvofazni šestožični koračni motor ima dvije vrste povezivanja, prva je odustati od dvije središnje slavine, zapravo je da svaka grupa zajedno koristi dvofaznu zavojnicu, moment motora i veliku snagu, ali funkcija je siromašan. Drugi je centriranje slavine i kraja, motor veze velike brzine radi bolje, ali svaka faza ima niz slobodnog vremena, mali zakretni moment i snaga su niži. Sada korisnici interneta uglavnom biraju prvi. Ovo predstavlja problem, dvofazna pogonska struja koliko staro treba ispravno postaviti, općenito se postavlja prema nazivnoj vrijednosti struje motora, prikazana je ispred navedene snage motora. Opća fazna struja koračnog motora je struja (ili otpor), trenutna vrijednost zavojnice u svakoj skupini (ili otpor), ako dvofazni šestožični koračni motor odabere prvu vezu, što je ekvivalentno dva skupa zavojnice zajedno, tada se otpor povećava, struja svake faze smanjuje dodatni domaći zadatak, čak i ako je pogon postavljen na nominalnu struju također ne može zadovoljiti dodatnu izlaznu vrijednost svake faze. Dakle, pri odabiru pogona i koračnog motora problem usklađivanja struje. Ispravan način je pokrenuti izlaznu struju Postavke bi trebale biti za struju dodatne nulte faze koračnog motora. 7 puta (Općenito se ne smatra zajedno binarnom strujom).。 Na primjer, dvofazni koračni motor sa središnjim odvodnikom, nazivna struja je 3 a, pogonska struja bi trebala biti postavljena na 3 * 0. 7 = 2.1 A。 Dakle, predstavljam vam iako sam odabrao 3 koračni motor, njegova je zapravo snaga ekvivalentna 2 dvofaznog četverožičnog sustava. 1 koračni motor. Govorimo o osmostrukom koračnom motoru žičane veze, postoje dvije vrste, prva je primjena svake dvije serije zavojnica, tako da je pogonska struja također postavljena na 0 fazne struje motora. 7 puta, kalorična vrijednost motora ove vrste veze je mala, ali funkcija velike brzine. Druga vrsta veze primjenjuje se svaka dva paralelna svitka, strujni pogon je postavljen na 1 fazne struje motora. Četiri puta, njegova prednost je bolje funkcioniranje velike brzine, ali kalorična vrijednost motora je velika, ali koračni motor je niska temperatura je normalna, odmah ispod temperature demagnetizacije motora, opća temperatura demagnetizacije koračnog motora oko 105 stupnjeva. Dakle, imate izlaznu struju koračnog motora koji se ne može prilagoditi pogonu (Odnosi se na dvofazni izlazni pogon s punim mostom, kao što je uobičajeni TA8435, TB6560 i A3977 upravljački čip) Nakon toga, vrlo je važno kako odabrati koračni motor, ako je vaš pogon 2 a, pokušajte odabrati dvofazni četverožični električni motor (2 kao što su uglavnom rabljeni japanski istočnjački motori) Ako odaberete, šestožilni motor će morati odabrati nazivnu faznu struju 2/0. 7 = 2. 9 (O) Motoru. Kako bi što bolje odigrao ulogu pogona. Ali ako odaberete pogon polumostnog izlaza (kao što je SLA7062M, SLA7026 upravljački čip), može se zadovoljiti samo struja pogona motora sa šest žica i nazivna struja motora. Ali ovaj pogon je sada rijetko i male snage. Linije za fazni svitak motora sa šest ili osam koračnih motora u paralelnom radu, mogu ostvariti maksimalni izlazni moment i pokazale su vrlo dobru dinamičku funkciju, motor sa šest linija ne može se spojiti paralelno, stvarni je sada u internoj jedinici, javni kraj serije je središnja slavina. Sve dok se osam linija zavojnice motora može koristiti paralelno. Ako možete okrenuti stražnji poklopac motora, pogledajte unutrašnjost spojne strukture, postoji li mogućnost promjene, napraviti motor od šest linija u osam linija, tako da se može koristiti paralelno, ali ne može se promijeniti svih šest linija motora, sve dok se motor gleda odostraga može promijeniti način povezivanja, a neki su motori lemljeni spojevi, restrukturiranje zahtijeva sofisticiranu tehnologiju. Sada sam se odlučio za koračni motor, serija se također može koristiti paralelno, paralelna upotreba fazne struje je 1,4 puta, uvelike poboljšava radnu funkciju, povećava se i moment velike brzine.
