Način ožičenja dvofaznega koračnega motorja in trenutne nastavitve

Pri koračnem motorju pri uporabi dvofaznega koračnega motorja je bilo ugotovljeno, da je navor koračnega motorja majhen ali manjši od dodatnega navora nazivne vrednosti, zato moramo povečati obseg koračnega motorja in nazivni tok, da zadostimo povpraševanju po moči. Včasih dejansko ni težava z motorjem, ampak pri izbiri pogonov koračnega motorja, nepravilni nastavitvi obratovalnega toka, ni prikazane največje moči koračnega motorja. Prvič, glede na pogon, je zdaj večina dvofaznega gonilnika koračnega motorja izbira izhodne moči celotne mostne povezave štirih linij, če je dvofazni koračni motor tudi štiri žice, glede na nastavitev nazivnega toka motornega pogona mora biti pravilna in največja moč, največji izhodni navor, ki ga lahko doseže. Zdaj je večina novih izdelkov koračnih motorjev takih. Zdaj uporabniki interneta večinoma kupujejo rabljene zgodnje donosne koračne motorje, več je dvofazna šest žica (štiri skupine po dve za zaporedno zvijanje, vsaka s sredinsko pipo) In majhna količina osmih žic (štiri skupine dveh neodvisnih tuljav).。 Je dvofazni šest žični koračni motor, ki ima dve vrsti povezave, prva je opustitev dveh sredinskih pip, dejansko je, da vsaka skupina skupaj uporablja dvofazno tuljavo, navor motorja in visoko moč, vendar funkcija je reven. Drugi je centriranje pipe in konca, motor visoke hitrosti povezave deluje bolje, vendar ima vsaka faza nabor prostega časa, majhen navor stene tuljave in moč je manjša. Zdaj uporabniki interneta večinoma izbirajo prvo. To predstavlja težavo, dvofazni pogonski tok, koliko starosti je treba pravilno nastaviti, je na splošno glede na vrednost nazivnega toka motorja, ki jo je treba nastaviti, predstavljen pred omenjeno močjo motorja. Splošni fazni tok koračnega motorja je tok (ali upor), je trenutna vrednost tuljave v vsaki skupini (ali upor), če dvofazni šestžični koračni motor izbere prvo povezavo, kar je enakovredno dvema sklopoma tuljav skupaj, potem se upor poveča, vsak fazni tok zmanjša dodatno domačo nalogo, tudi če je pogon nastavljen na nazivni tok, tudi ne more izpolniti dodatne izhodne vrednosti vsake faze. Torej pri izbiri pogona in koračnega motorja je težava pri ujemanju toka. Pravilen način je pogon izhodnega toka. Nastavitve bi morale biti za dodatni ničelni fazni tok koračnega motorja. 7-krat (na splošno se ne misli skupaj kot binarno trenutno).。 Na primer, na primer, dvofazni koračni motor s sredinsko pipo, nazivni tok je 3 a, pogonski tok mora biti nastavljen na 3 * 0. 7 = 2. 1 A。 Predstavljam vam torej, čeprav sem izbral 3 koračni motor, njegova dejansko moč je enakovredna 2 dvofaznega štirižilnega sistema. 1 koračni motor. Govorimo o osmih koračnih motorjih žične povezave, obstajata dve vrsti, prva je uporaba vsakih dveh serij tuljav, tako da je tudi pogonski tok nastavljen na 0 faznega toka motorja. 7-krat, ta vrsta povezave motor kalorična vrednost je majhna, vendar visoka hitrost funkcije. Druga vrsta povezave se uporabi vsaki dve tuljavi vzporedno, trenutni pogon je nastavljen na 1 faznega toka motorja. Štirikrat, njegova prednost je boljša funkcija visoke hitrosti, vendar je kalorična vrednost motorja velika, vendar je koračni motor nizek, temperatura je normalna, tik pod temperaturo razmagnetenja motorja, splošna temperatura demagnetizacije koračnega motorja okoli 105 stopinj. Torej imate izhodni tok koračnega motorja, ki ga ni mogoče prilagoditi pogonu (nanaša se na dvofazni izhodni pogon s polnim mostom, kot je skupni gonilniški čip TA8435, TB6560 in A3977) Nato je zelo pomembno, kako izbrati koračne motorje, če je vaš pogon 2 a, poskusite izbrati dvofazni štirižilni elektromotor (2 kot so večinoma rabljeni japonski orientalski motorji) Če če izberete, bo moral šestžilni motor izbrati nazivni fazni tok 2/0. 7 = 2. 9 (O)Motor. Da bi bolje igral vlogo pogona. Če pa izberete, da je pogon polovični izhodni most (kot je gonilniški čip SLA7062M, SLA7026), se lahko sreča samo s šestžičnim pogonskim tokom in nazivnim tokom motorja. Toda ta pogon je zdaj redko in nizke moči. Linije za fazno tuljavo s šestimi ali osmimi koračnimi motorji v vzporednem delovanju, lahko predvajajo največji izhodni navor in so pokazale zelo dobro dinamično funkcijo, šestlinijski motor se ne more povezati vzporedno, dejansko je zdaj v notranjosti skupaj, javni konec serije je sredinska pipa. Dokler se lahko vzporedno uporablja osem linij tuljave motorja. Če lahko obrnete zadnji pokrov motorja, si oglejte notranjost povezovalne strukture, je možnost spreminjanja, pretvorba šestih linij motorja v osem linij, tako da se lahko uporablja vzporedno, vendar vseh šest linij motorja ni mogoče spremeniti, če gledate od zadaj, lahko motor spremeni način povezovalnega spoja in nekateri motorji so spajkalni spoji, prestrukturiranje zahteva sofisticirano tehnologijo. Zdaj sem se odločil za koračni motor, serijo je mogoče uporabiti tudi vzporedno, vzporedna uporaba faznega toka je 1,4-krat, močno izboljša delovno funkcijo, poveča se tudi navor pri visoki hitrosti.